於穎丞

(同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，上海 201804)

海灣GCC碰撞標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的比較

於穎丞

(同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，上海 201804)

主要介紹海灣GCC碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容，并與中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，找出其中差異。

海灣GCC認(rèn)證；碰撞標(biāo)準(zhǔn)；法規(guī)比較

0 引言

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：截至2003年上半年，海灣地區(qū)的汽車(chē)保有量超過(guò)2 500萬(wàn)輛，每年約以4%的速度增長(zhǎng)。因?yàn)楹车貐^(qū)汽車(chē)制造業(yè)比較落后，而該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，因此，每年都要進(jìn)口大量的汽車(chē)。但是，目前海灣地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被日、韓、歐、美的汽車(chē)諸強(qiáng)占據(jù)了近九成份額。隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的迅速發(fā)展，海灣國(guó)家目前已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的主要出口市場(chǎng)之一。

1 海灣合作組織(GCC)介紹

GCC(Gulf Cooperation Council)是海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)的英文縮寫(xiě)。海灣合作委員會(huì)于1981年5月25日在阿聯(lián)酋阿布扎比成立，其合作組織徽標(biāo)見(jiàn)圖1，GCC認(rèn)證徽標(biāo)見(jiàn)圖2，標(biāo)準(zhǔn)組織徽標(biāo)見(jiàn)圖3。其成員國(guó)為沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、卡塔爾、阿曼蘇丹王國(guó)、巴林王國(guó)等6國(guó)。海灣合作組織的6個(gè)成員國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)體制和發(fā)展水平相似，在政治、經(jīng)濟(jì)、外交、國(guó)防等方面有很多共同的利益，是中東地區(qū)一個(gè)重要的政治經(jīng)濟(jì)組織[1]。

2 GCC認(rèn)證的背景

海灣合作組織國(guó)家自2005年啟動(dòng)了GCC認(rèn)證。GCC認(rèn)證是一種強(qiáng)制性認(rèn)證，當(dāng)車(chē)輛和輪胎產(chǎn)品進(jìn)入海灣國(guó)家市場(chǎng)前，必須對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證。GCC認(rèn)證的啟動(dòng)，主要是針對(duì)一些新興汽車(chē)出口國(guó)家的汽車(chē)和輪胎產(chǎn)品實(shí)施的技術(shù)壁壘。自2004年到2005年底，我國(guó)出口至海灣地區(qū)車(chē)輛呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前已經(jīng)有數(shù)十種品牌在海灣地區(qū)登陸。由于缺乏對(duì)該地區(qū)足夠的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)于海灣地區(qū)的氣候、消費(fèi)特點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行充分

的調(diào)查研究，導(dǎo)致很多汽車(chē)在炎熱、干燥天氣下出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。另外，我國(guó)出口海灣地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)環(huán)節(jié)也存在很多問(wèn)題，客戶(hù)反應(yīng)比較強(qiáng)烈，造成了一些不利影響?；诖?，海灣國(guó)家啟動(dòng)了針對(duì)車(chē)輛和輪胎產(chǎn)品的GCC認(rèn)證程序。根據(jù)海灣標(biāo)準(zhǔn)組織(GSO)于2004年10月12日在科威特部長(zhǎng)會(huì)議上做出的決定，自2005年1月1日起，GSO將依照相關(guān)海灣標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及輪胎產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)并頒發(fā)GCC認(rèn)證證書(shū),被核準(zhǔn)的GCC證書(shū)將在所有GCC成員國(guó)內(nèi)有效[2]。

3 海灣GCC標(biāo)準(zhǔn)中與碰撞試驗(yàn)相關(guān)的內(nèi)容簡(jiǎn)介

海灣GCC標(biāo)準(zhǔn)中與碰撞試驗(yàn)相關(guān)的內(nèi)容詳見(jiàn)表1，表中給出了標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。

表1 海灣GCC標(biāo)準(zhǔn)中與碰撞試驗(yàn)相關(guān)的內(nèi)容

4 GCC碰撞標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)GB碰撞標(biāo)準(zhǔn)的差異比較

4.1 GSO 36/2005+GSO 40/2005(轉(zhuǎn)向管柱位移試驗(yàn))與GB11557-2011 比較

從試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)對(duì)象、試驗(yàn)判定、試驗(yàn)條件4個(gè)方面對(duì)GSO 36/2005+GSO 40/2005與GB11557-2011進(jìn)行比較，詳見(jiàn)表2。

表2 GSO 36/2005+GSO 40/2005與GB11557-2011的比較

4.2 GSO 36/2005+GSO 40/2005(假人和車(chē)輛性能指標(biāo)A類(lèi)試驗(yàn))與GB/T20913-2007比較

從試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)對(duì)象、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)過(guò)程、試驗(yàn)判定5個(gè)方面對(duì)GSO 36/2005+GSO 40/2005(假人和車(chē)輛性能指標(biāo)A類(lèi)試驗(yàn))與GB/T20913-2007進(jìn)行比較，詳見(jiàn)表3。

表3 GSO 36/2005+GSO 40/2005與GB/T20913-2007的比較

4.3 GSO 36/2005+GSO 40/2005(假人和車(chē)輛性能指標(biāo)B類(lèi)試驗(yàn))與GB11551-2014 比較

從試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)對(duì)象、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)過(guò)程、試驗(yàn)判定5個(gè)方面對(duì)GSO 36/2005+GSO 40/2005(假人和車(chē)輛性能指標(biāo)B類(lèi)試驗(yàn))與GB11551-2014進(jìn)行比較，詳見(jiàn)表4。

表4 GSO 36/2005+GSO 40/2005與GB11551-2014的比較

4.4 GSO 37/2005+GSO 40/2005(B類(lèi)試驗(yàn))與GB20072-2006比較

從試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)對(duì)象、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)過(guò)程、試驗(yàn)判定5個(gè)方面對(duì)GSO 37/2005+GSO 40/2005(B類(lèi)試驗(yàn))與GB20072-2006進(jìn)行比較，詳見(jiàn)表5。

表5 GSO 37/2005+GSO 40/2005與GB20072-2006的比較

注：GSO 37/2005中規(guī)定了A類(lèi)試驗(yàn)和B類(lèi)試驗(yàn)，任意滿(mǎn)足一類(lèi)試驗(yàn)即可。

因A類(lèi)試驗(yàn)與美國(guó)FMVSS301相似，故略去；僅將B類(lèi)試驗(yàn)與國(guó)標(biāo)比較。

4.5 GSO 38/2005+GSO 40/2005與GB15743-1995比較

從試驗(yàn)對(duì)象、術(shù)語(yǔ)、技術(shù)要求3個(gè)方面對(duì)GSO 38/2005+GSO 40/2005與GB15743-1995進(jìn)行比較，詳見(jiàn)表6。

表6 GSO 38/2005+GSO 40/2005與GB15743-1995的比較

4.6 GSO 1707/2005或GSO 1708/2005與FMVSS214的比較

GCC側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)中GSO 1707/2005與GSO 1708/2005任選一項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)即可。

因GSO 1707/2005標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)FMVSS214相似，故略去比較。

4.7 GSO 1708/2005+GSO 40/2005與GB20071-2006比較

GSO 1708/2005+GSO 40/2005適用于最大額定質(zhì)量不大于3 500 kg同時(shí)座椅R點(diǎn)離地距離不大于700 mm的乘用車(chē)、多功能轎車(chē)和輕型卡車(chē)，其余技術(shù)指標(biāo)與GB20071-2006完全相同；

GB20071-2006適用于質(zhì)量為基準(zhǔn)質(zhì)量時(shí)最低座椅的R點(diǎn)與地面距離不超過(guò)700 mm的M1和N1 類(lèi)車(chē)輛，其余技術(shù)指標(biāo)與GSO 1708/2005+GSO 40/2005完全相同。

4.8 GSO 39/2005+GSO 40/2005與FMVSS214的比較

因GSO 39/2005+GSO 40/2005與美國(guó)FMVSS214相似，故略去比較。

5 結(jié)束語(yǔ)

海灣合作組織啟動(dòng)GCC強(qiáng)制性認(rèn)證以來(lái)，縮小了海灣地區(qū)與發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)品管理和技術(shù)方面的差距，對(duì)我國(guó)出口汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平有了更高的要求；同時(shí)，強(qiáng)制執(zhí)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn)也形成了技術(shù)壁壘，令不少我國(guó)汽車(chē)廠家出口海灣遭遇“碰撞門(mén)”，原因就在于在市場(chǎng)的機(jī)會(huì)面前準(zhǔn)備不足，倉(cāng)促上陣，沒(méi)有按照全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)[15]。要想將質(zhì)量丑聞的“碰撞門(mén)”變成充滿(mǎn)機(jī)遇的“龍門(mén)”，我國(guó)汽車(chē)廠家必須在以下幾個(gè)方面下大功夫：

首先，提高產(chǎn)品質(zhì)量，特別是汽車(chē)的安全性。出口海灣的汽車(chē)一定要符合海灣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，取得海灣的交通工具質(zhì)量認(rèn)證。而且作為汽車(chē)的“軟件”部分，出口海灣的產(chǎn)品要配備阿拉伯文汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)和維修服務(wù)手冊(cè)，使消費(fèi)者買(mǎi)得放心。

其次，要逐步在海灣建立售后服務(wù)體系。隨著中國(guó)汽車(chē)在海灣的數(shù)量不斷增加，零部件供應(yīng)體系的建立和完善也應(yīng)做好。應(yīng)能夠迅速及時(shí)地向用戶(hù)提供良好周到的服務(wù)，并且能在最短時(shí)間內(nèi)向消費(fèi)者提供所需的零部件，使消費(fèi)者用得放心。

再次，要研究海灣汽車(chē)使用環(huán)境的特殊要求，如氣候酷熱、多沙漠、戈壁等路況，不斷改進(jìn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，使中國(guó)汽車(chē)能夠完全適應(yīng)海灣市場(chǎng)。此外，海灣地區(qū)的公路建設(shè)還在進(jìn)行之中，對(duì)道路要求也比較高，許多特殊要求都需要中國(guó)汽車(chē)廠家根據(jù)實(shí)際需求改進(jìn)設(shè)計(jì)。

最后，中國(guó)汽車(chē)廠家要注重品牌建設(shè)，避開(kāi)與海灣本土汽車(chē)在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)廠家要加強(qiáng)產(chǎn)品的廣告投入，讓中國(guó)汽車(chē)的形象深入人心。

【1】蒼學(xué)俊.海灣合作組織(GCC)成員國(guó)汽車(chē)準(zhǔn)入制度介紹[J].中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),2007(1):70-73.

【2】中華人民共和國(guó)商務(wù)部.出口商品技術(shù)指南——汽車(chē)整車(chē)認(rèn)證[M]，2006.

【3】GSO 36/2005 Motor Vehicles-Methods of Test for Impact Strength-Part 1:Frontal Impact[S].

【4】GSO 37/2005 Motor Vehicles Methods of Test for Impact Strength-Part 2:Moving Barrier Rear Impact[S].

【5】GSO 38/2005 Motor Vehicles-Methods of Test for Impact Strength-Part 3A:Side Impact[S].

【6】GSO 1707/2005 Motor Vehicles-Methods of Test for Impact Strength-Part 3B:Moving Barrier Side Impact[S].

【7】GSO 1708/2005 Motor Vehicles-Methods of Test for Impact Strength-Part 3C:Moving Barrier Side Impact[S].

【8】GSO 39/2005 Motor Vehicles Methods of Test for Impact Strength-Part 4:Roof Strength[S].

【9】GSO 40/2005 Motor Vehicles-Impact Strength[S].

【10】全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB11557-2011防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.

【11】全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB 11551-2014 汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015.

【12】全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB/T 20913-2007乘用車(chē)正面偏置碰撞的乘員保護(hù)[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2007.

【13】全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB20071-2006汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.

【14】全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB20072-2006乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.

【15】中國(guó)報(bào)告大廳市場(chǎng)研究報(bào)告網(wǎng).中國(guó)汽車(chē)出口遭遇情況深度分析[R],2008.

Comparison of Impact Standard between GCC and GB

YU Yingcheng

(College of Automotive Studies, Tongji University, Shanghai 201804)

The content of GCC impact test standards was summarized. They were compared with China national standards and the differences were found out.

GCC certifications; Impact standard; Regulation comparison

2015-08-31

於穎丞，男，本科，研究方向?yàn)楸粍?dòng)安全。E-mail:atuan0029@hotmail.com。