顏愛軍

(廣州市標(biāo)準(zhǔn)化研究院，廣東廣州 510000)

汽車內(nèi)飾紡織品質(zhì)量安全風(fēng)險探究

顏愛軍

(廣州市標(biāo)準(zhǔn)化研究院，廣東廣州 510000)

基于汽車內(nèi)飾紡織品的質(zhì)量安全風(fēng)險，概述了國內(nèi)外相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、國內(nèi)外召回信息、消費投訴信息及監(jiān)督抽查信息，提出多渠道降低汽車內(nèi)飾紡織品質(zhì)量安全風(fēng)險的預(yù)警建議。

汽車內(nèi)飾紡織品；法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；安全風(fēng)險

0 引言

隨著汽車成為人們的常備工具，車內(nèi)空氣質(zhì)量也日益受到重視，車內(nèi)空氣污染主要來自于皮革、紡織品、膠合劑等內(nèi)飾材料散發(fā)的苯、甲醛等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等可造成嚴(yán)重危害。車用紡織品是指纖維、長絲、紗布在汽車、火車、客機、飛機和船舶等方面的應(yīng)用。

1 國內(nèi)外法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1.1 我國法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

我國目前尚無針對汽車內(nèi)飾紡織品的立法，中國汽車QC/T標(biāo)準(zhǔn)主要等效或等同采用美國SAE標(biāo)準(zhǔn)，部分常規(guī)項目采用ASTM、AATCC等標(biāo)準(zhǔn)。參照美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS571.302，中國于1987年制定了GB 8410-1987《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》，經(jīng)修訂形成現(xiàn)用的GB 8410-2006。根據(jù)GB/T 17591-2006《阻燃織物》要求，汽車內(nèi)飾用紡織品的火焰蔓延速率采用試驗方法FZ/T 01028。

表1 汽車內(nèi)飾紡織品標(biāo)準(zhǔn)列表

GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、丙烯醛的濃度，并明確了采集檢測樣本的環(huán)境條件、方法與設(shè)備?！镀噧?nèi)飾產(chǎn)品環(huán)境污染物控制技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)》正在編制當(dāng)中，2015年年底將出臺。TC209計劃號為20080844-Q-608的項目《裝飾織物中有害物質(zhì)的限量》和20132491-T-608《汽車裝飾用非織造布及復(fù)合非織造布》等多項標(biāo)準(zhǔn)正處于起草階段。目前我國針對汽車內(nèi)飾紡織品有毒有害物質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)較少，如表1所示。

1.2 國際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

紡織品國際標(biāo)準(zhǔn)主要是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、美國紡織化學(xué)師與印染師協(xié)會(AATCC)和美國材料與試驗協(xié)會(ASTM)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。紡織服裝產(chǎn)品的認(rèn)證主要集中在生態(tài)環(huán)保方面，其中影響力較大的有Oeko-Tex認(rèn)證、Eco-passport認(rèn)證、GOTS認(rèn)證等。

目前，紡織品原料，檢測方法、術(shù)語和定義，紡織品行業(yè)加工和測試用工業(yè)原材料、輔料和化學(xué)品，紡織品制品等標(biāo)準(zhǔn)化活動主要由ISO/TC 38開展。ISO紡織標(biāo)準(zhǔn)的重要檢測項目包括pH值、甲醇、重金屬、易燃性等。ISO紡織品標(biāo)準(zhǔn)共350余條，與汽車內(nèi)飾紡織品相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

表2 汽車內(nèi)飾紡織品相關(guān)ISO標(biāo)準(zhǔn)

1.3 歐盟汽車內(nèi)飾紡織品質(zhì)量安全風(fēng)險法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

歐洲標(biāo)準(zhǔn)化體系主要包括歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CEN)、歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CENELEC)及歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ETSI)、歐洲各國的國家標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)及行業(yè)和協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)團體。紡織品相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要由CEN負(fù)責(zé)制定，包括BS標(biāo)準(zhǔn)、DIN標(biāo)準(zhǔn)、EN標(biāo)準(zhǔn)等。

1.3.1 歐盟法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

2001年歐盟修訂實施了新的《通用產(chǎn)品安全指令》2001/95/EC，提出了產(chǎn)品質(zhì)量安全的基本要求，適用于服裝、家庭用品、機動車等。基于《關(guān)于有機污染物長途跨國界空氣污染的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會公約(CLRTAP)》及《關(guān)于持久性有機污染物的斯德哥爾摩公約》，歐共體出臺了《有毒有害物質(zhì)限制指令》76/769/EEC，該指令嚴(yán)格限制了CMR物質(zhì)(致癌、致畸、致突變物質(zhì))和其他高風(fēng)險、高關(guān)注度化學(xué)物質(zhì)， REACH法規(guī)出臺后，該指令被撤銷。

1.3.2 REACH法規(guī)

REACH法規(guī)是歐盟于2007年6月1日開始實施的化學(xué)品監(jiān)管體系，適用于所有行業(yè)，對于汽車內(nèi)飾紡織品有害物質(zhì)在源頭上做了控制。REACH法規(guī)規(guī)定：進(jìn)入歐盟市場的產(chǎn)品若不符合REACH法規(guī)對SVHC規(guī)定要求，就面臨被召回或撤出歐盟市場的風(fēng)險。

歐盟化學(xué)品管理局(ECHA)于2008年正式公布了首份SVHC候選清單，截至2014年12月17日，SVHC候選清單增至12批，包含物質(zhì)達(dá)161種。(EC) No 1907/2006附件17限制物質(zhì)清單中與紡織品相關(guān)的有害化學(xué)物質(zhì)及其危害如表3所示。其后經(jīng) (EU) No 895/2014和(EU) 2015/326修訂，增添了部分致癌物質(zhì)、生殖毒性物質(zhì)、多環(huán)芳烴和鄰苯二甲酸酯。

表3 REACH法規(guī)附件17限制的紡織品相關(guān)化學(xué)物質(zhì)列表

1.4 德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

德國是最早關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染并頒布相關(guān)法規(guī)政策的國家。德國環(huán)保部門和汽車制造業(yè)協(xié)會、消費者協(xié)會等聯(lián)合制定了“德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車本身、車內(nèi)塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求；車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國三級車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，如車內(nèi)甲醛含量不大于0.08 mg/m3；汽車銷售前必須經(jīng)過有毒空氣釋放期。

1.5 美國汽車內(nèi)飾紡織品有害物質(zhì)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

美國環(huán)保局要求汽車制造廠必須申報所用材料，并經(jīng)環(huán)保部門審定對環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點后才能使用，申報者違反規(guī)定將負(fù)擔(dān)巨額罰款，并召回產(chǎn)品清理污染，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)慌行獭?/p>

聯(lián)邦危險物質(zhì)法案中，(16 CFR1500)第16篇第1 500部分：危險物質(zhì)和物品管理和執(zhí)行法規(guī)詳細(xì)闡述了有害物質(zhì)的定義、危害機制、禁用物質(zhì)種類等，限制物質(zhì)包括四氯化碳、鉛及其化合物、石棉等。(16 CFR1610)第16篇第1 630部分規(guī)定了地毯和墊子的表面可燃性標(biāo)準(zhǔn)等，但目前尚無汽車內(nèi)飾紡織品有害揮發(fā)性物質(zhì)的法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)。

1.6 日韓等國汽車內(nèi)飾紡織品有害物法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1.6.1 日本法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)

日本機動車協(xié)會(JAMA)2005年發(fā)布了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》，旨在使主要汽車公司降低車內(nèi)空氣污染，并同時發(fā)布了JAMA建議的測試方法。JASO M902-2007《道路車輛 內(nèi)飾件和材料 VOC測量方法》描述了汽車內(nèi)甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛及其他醛酮化合物的測試。JASO Z125-2009《道路車輛內(nèi)飾件VOC測量方法》規(guī)定了道路車輛的揮發(fā)性有機化合物和醛類化合物的測試方法。

2002年，日本厚生勞動省根據(jù)室內(nèi)空氣污染綜合征規(guī)定了13種物質(zhì)室內(nèi)濃度的指導(dǎo)值。限制物質(zhì)及其濃度如表4所示。

表4 室內(nèi)空氣污染物質(zhì)濃度限值

1.6.2 韓國等國家的法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)

韓國建設(shè)部于2007年頒布了《新規(guī)制作汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新生產(chǎn)車的揮發(fā)性污染物排放檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)。俄羅斯早在1999年制定并實施了P51206-98號《車輛車內(nèi)污染物評價標(biāo)準(zhǔn)及方法》的國家標(biāo)準(zhǔn)，限制了駕駛室中CO、NO、NO2等的最高濃度。隨后GOST R 51206-2004《車內(nèi)空氣污染物評價標(biāo)準(zhǔn)及測試方法》取代了P51206-98，我國汽車出口到俄羅斯，進(jìn)行俄羅斯GOST認(rèn)證時，需依據(jù)GOST R 51206對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行測試。

2 汽車內(nèi)飾紡織品其他信息

2.1 國外召回信息

美國消費品安全委員會(CPSC)的主要職責(zé)是制定并執(zhí)行消費品的安全性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),包括消費產(chǎn)品安全法案(CPSA)、聯(lián)邦危險物品法案 (FHSA)、防止中毒包裝法案(PPPA)、冰箱安全法案(RSA)等, 對不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)和存在嚴(yán)重缺陷的產(chǎn)品實行召回。CPSC管理的產(chǎn)品達(dá)15 000余種，目前汽車召回案例較多，但召回原因尚未涉及汽車內(nèi)飾紡織品有害化學(xué)物質(zhì)。歐盟的召回體系以RAPEX為主，RAPEX系統(tǒng)重點關(guān)注通用產(chǎn)品、玩具、化妝品和低壓電器4大類產(chǎn)品。目前汽車召回主要涉及車身控制模塊軟件、發(fā)動機、LED尾燈、安全氣囊和天窗按鈕等零部件缺陷。

2.2 消費反饋信息

2004年，中國科協(xié)針對中國車內(nèi)環(huán)境污染調(diào)查顯示：1 175輛樣本車僅52輛檢測合格。2011年，中國消費者協(xié)會聯(lián)手深圳市消委會，參考GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，測試了51輛汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量，不合格率達(dá)39.2%。2012年9月，有媒體曝出300名車主集體投訴奔馳汽車甲醛超標(biāo)事件。車內(nèi)空氣污染導(dǎo)致死亡、脫發(fā)和頭暈、肝癌等事故時有發(fā)生。

汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息顯示：2013年至今，汽車異味的投訴明顯增多，具體如表5所示。

表5 汽車質(zhì)量網(wǎng)關(guān)于車內(nèi)異味的投訴信息

2.3 監(jiān)督抽查信息

國家質(zhì)檢總局和廣州市質(zhì)監(jiān)局對汽車內(nèi)飾產(chǎn)品開展過多次監(jiān)督抽查，但均未涉及內(nèi)飾材料有害物質(zhì)。武漢市質(zhì)監(jiān)局參照QC/T 804-2008檢測武漢市場上隨機購買的20批次汽車內(nèi)飾樣品發(fā)現(xiàn)，13個樣品檢出甲醛，其中5個甲醛釋放量超標(biāo)。

上海市汽車內(nèi)飾材料的監(jiān)督抽查以燃燒特性，強度試驗等物理性能為主，但2014年公布的《汽車內(nèi)飾產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警》涉及了甲醛、總碳、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯的檢測，如表6所示。

表6 上海市汽車內(nèi)飾產(chǎn)品監(jiān)督抽查信息

3 結(jié)論

針對汽車內(nèi)飾紡織品的風(fēng)險隱患和強制性國標(biāo)即將出臺的現(xiàn)狀，提出以下3點建議：(1)加強產(chǎn)品監(jiān)管。加大對汽車內(nèi)飾紡織品企業(yè)的監(jiān)管力度，并開展汽車內(nèi)飾用紡織品風(fēng)險監(jiān)測技術(shù)研究，優(yōu)化檢測方法，為制訂產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提供參考；(2)扶持企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新。利用行業(yè)先進(jìn)技術(shù)從源頭控制污染源，如借助VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)等幫助企業(yè)實現(xiàn)VOC的正向設(shè)計，縮短產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期，節(jié)省VOC合規(guī)投入；(3)發(fā)布質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警。通過發(fā)布告知書、約談會等形式進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警，或通過媒體引導(dǎo)消費者養(yǎng)成科學(xué)正確的用車習(xí)慣，合理應(yīng)對或消除風(fēng)險。

【1】環(huán)境保護部.GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南[S].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社,2012.

【2】陳小開.車內(nèi)揮發(fā)性有機物污染的分析評價及吸附光催化研究[D].長沙:湖南大學(xué),2011.

【3】環(huán)境保護部.GB 18352.5-2013輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)[S].北京:環(huán)境保護部,2013.

【4】張健.車內(nèi)甲醛污染及其健康風(fēng)險評價[J].四川化工,2013,16(3):55-58.

【5】梁鵬,李高林,陳曉宏.車內(nèi)空氣污染物檢測及控制策略[J].檢測與維修,2012(8):55-57.

【6】何力,王曉丹,陳益人.紡織品安全性能檢測及質(zhì)量安全風(fēng)險評估[J].武漢科技學(xué)院學(xué)報,2010,23(4):15-18.

【7】周良霄,何勇,黃勝.汽車內(nèi)飾材料的安全性和評價指標(biāo)分析[J].紡織科技進(jìn)展,2012(2):17-18,27.

【8】金磊,王建平.中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀及車用紡織品標(biāo)準(zhǔn)簡析[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品,2010(5):26-29.

【9】王亮,黃江玲,劉丹丹.汽車內(nèi)飾零部件及其材料VOC含量分析的采樣方法[J].汽車工藝與材料,2012(12):12-17.

【10】謝紹占,陳向標(biāo),賴明河.淺析汽車內(nèi)飾紡織品的有害物質(zhì)及其檢測標(biāo)準(zhǔn)[J].輕紡工業(yè)與技術(shù),2013(5):113-115.

【11】劉偉軍.汽車內(nèi)飾紡織品現(xiàn)狀研究及數(shù)據(jù)庫構(gòu)建[D].上海:東華大學(xué),2005.

Exploration of the Quality and Safety Risk of Automotive Textiles Interiors

YAN Aijun

(Guangzhou Institute of Standardization，Guangzhou Guangdong 510000，China)

Based on the quality security risks of the automotive textiles interiors, the current situation of domestic and foreign relevant codes and standards, recall information both at home and abroad, consumer complaints and supervision and spot check information were summarized, and the risk forewarns to reduce the quality safety risk of automotive textiles interiors by multi-channel were put forward.

Automotive textiles interiors; Codes and standards; Security risk

2015-07-07

顏愛軍，女，博士。E-mail：www.yaj.com.cn@qq.com。