下面是關(guān)于黑匣子你可能不知道的一些事情：

1.它不是黑色的

黑匣子的顏色有點類似于舊金山金門大橋的顏色，是所謂的國際橘。金門大橋的色調(diào)較深，而黑匣子的色調(diào)較亮。

2.黑匣子包括兩部分

黑匣子由兩個設(shè)備構(gòu)成：飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）和艙聲錄音器（CVR）。它們在任何一架商業(yè)飛機或噴氣式飛機上都是必備的，通常安裝在飛機尾部。這樣，在飛機失事時，它們才更容易被保存下來。數(shù)據(jù)記錄儀記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)。早期的黑匣子使用的是有線編碼，現(xiàn)在使用的是固態(tài)存儲板。大型飛機上的固態(tài)存儲器可追蹤700多個參數(shù)。

3.黑匣子是由一名澳大利亞人發(fā)明的

戴維·沃倫博士的父親死于1934年的巴斯海峽飛機失事，當(dāng)時戴維只有9歲。20世紀50年代初，沃倫博士萌生了一個念頭：制作一個能記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛室對話的裝置，用于幫助分析人士將導(dǎo)致事故的多個事件拼湊起來。他為墨爾本航空研究中心寫了一篇名為《幫助飛機失事調(diào)查的設(shè)備》的備忘錄，并于1956年發(fā)明了名為“ARL飛行記憶裝置”的飛行記錄儀。直到5年后，他的發(fā)明才受到廣泛關(guān)注，該設(shè)備最終在英國和美國投產(chǎn)。

4.專家不叫它”黑匣子”

“黑匣子”這個名稱媒體很喜歡用，但大多數(shù)專業(yè)人士不這樣叫。關(guān)于黑匣子這個名字最初從何而來有很多說法，從在最初的設(shè)計中其內(nèi)部非常黑暗，記者把它描述為“了不起的黑盒子”，到事故引起火災(zāi)導(dǎo)致碳化。不過，航空專家通常把黑匣子叫作電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。

5.只能保留兩小時的駕駛艙對話

數(shù)據(jù)記錄儀足以保存25小時的飛行數(shù)據(jù)，但只能保存兩小時的駕駛艙聲音記錄，并循環(huán)錄制。

艙聲錄音器不僅可以記錄機組人員之間的對話以及他們與塔臺的對話，還記錄可向調(diào)查人員提供關(guān)鍵線索的背景噪音。

6.找到黑匣子可能要花很長時間

黑匣子裝有水下定位信標(biāo)，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就開始發(fā)射脈沖信號，每秒發(fā)射一次“ping”信號（衛(wèi)星和飛機之間的自動通信信號——編者注），共發(fā)射30天，然后電池就沒電了。法航447航班失事墜入大西洋后，搜索人員花了兩年時間才找到并打撈起黑匣子。

7.黑匣子實際上是無法毀滅的

數(shù)據(jù)記錄儀通常由鈦（tài）或不銹鋼包裹兩層，而且能適應(yīng)惡劣的環(huán)境條件，包含記憶板的關(guān)鍵部分可承受帶有鋼釘?shù)?27公斤的物體從3米的高度砸到它上面。研究人員嘗試在1100攝氏度的火中摧毀它，把它放進有壓力的鹽水罐中，或浸入航空燃料中，但黑匣子都安然無恙（yànɡ）。

8.黑匣子并不像你的手機一樣強大

MH370事件之后，專家表示，可能是時候為搜集航空數(shù)據(jù)的手段升級了。乘客可以用手機發(fā)短信、進行網(wǎng)絡(luò)傳輸或瀏覽網(wǎng)頁，但飛機上的數(shù)據(jù)記錄儀卻不能與外界進行實時溝通，現(xiàn)在還沒有從大型飛機上傳輸大量數(shù)據(jù)的能力。

（選自《參考消息》）