歐陽磊

(江西省上高縣公安消防大隊，江西 上高 336400)

一起貨車起火事故的火災調(diào)查

歐陽磊

(江西省上高縣公安消防大隊，江西 上高 336400)

以一起貨車輪胎著火的火災調(diào)查為線索，結(jié)合汽車火災調(diào)查的實際情況，按照火災調(diào)查的基本程序，通過第二現(xiàn)場勘驗、詢問筆錄、技術分析等，認定火災原因，為類似的火災調(diào)查提供參考。

貨車 起火 事故 火災調(diào)查

當今，我國經(jīng)濟水平高度發(fā)達，物流業(yè)急速發(fā)展，大量的貨車行駛在公路上，他們在推進我國經(jīng)濟發(fā)展的同時，也帶來了大量的事故，其中以火災事故尤為突出。火災事故一發(fā)生，往往導致所運貨物遭受損失，更有甚者，導致人員的傷亡。而貨車火災事故往往涉及到事主的損失，保險公司的賠保。因此，對于此類火災事故的調(diào)查對于經(jīng)濟的發(fā)展和社會的穩(wěn)定，意義重大。從筆者這幾年的貨車火災事故調(diào)查的經(jīng)驗來看，很多貨車火災都是在行進中引起的。下面，結(jié)合筆者在2014年年底進行的一次貨車火災調(diào)查，談一談如何開展此類火災的調(diào)查工作。

1 火災發(fā)生的基本情況

2014年11月12日8時20分，一貨車在高速公路上發(fā)生火災。接到報警后轄區(qū)中隊趕到火場撲救?；馂挠?時30分左右撲滅?；馂脑斐?人受傷，過火面積約27平方米，火災造成貨車右后輪及貨車上所運10輛小轎車被燒損毀，直接經(jīng)濟損失愈百萬元。

圖1 火災撲救時的貨車

2 貨車火災的緊急處理

很多貨車火災事故都是發(fā)生在公路上，本次火災事故也同樣如此?；馂陌l(fā)生后，交警會立即組織相關人員將貨車清除出道路，防止阻礙交通。這就造成了我們事后的勘驗不能在第一現(xiàn)場。因此，在處理這種情況時，我們調(diào)查人員要盡力做到如下幾點：第一，火災正在發(fā)生時，我們一定要第一時間趕往現(xiàn)場，查看火勢大小，蔓延順序，撲滅后，要盡力進行拍攝，了解到起火部位的原貌；第二，穩(wěn)定司機情緒，盡力從司機口中得出火災發(fā)生的第一手資料；第三，火災撲滅后，與交警等現(xiàn)場處理的人員進行協(xié)調(diào)，要求他們在轉(zhuǎn)移車輛的過程中，盡力保持過火部位的原貌。尤其對一些散落在地的過火零件，一定要收集起來，切勿遺棄。

3 調(diào)查詢問情況

很多此類火災都是在汽車行進中燃燒的，貨車司機是第一發(fā)現(xiàn)人，且馬上進行了處理，事后可以準確在詢問中得知起火部位、火勢蔓延順序等信息。因此，這類火災的詢問至關重要，我們重點對發(fā)生事故時的司機劉某進行了詢問。經(jīng)詢問，得知，11月12日上午8時15分左右，車輛正在行駛，劉某突然在右方觀后鏡發(fā)現(xiàn)冒煙，隨后停車下車，用車上的滅火器進行撲救，見撲救不急，于8時20分撥打了119。他首先見到的是汽車右后方最靠后的一個輪胎起火，隨后蔓延到其他部位。

圖2 詢問得知的貨車起火部位

4 現(xiàn)場勘驗情況

由于貨車本身的結(jié)構復雜，所載貨物多，且多數(shù)是易燃品，起火之后，燃燒快，燒損物雜，痕跡物證集中在一塊，難以查找，調(diào)查人員無從下手。因此，我們一定要重視前期的觀察和詢問，從觀察和詢問中得到的信息入手，進行針對性的勘察。

勘驗現(xiàn)場在一事故車輛停車場，勘驗現(xiàn)場在第二現(xiàn)場，該車車身長18米，車寬2.8米，上方為一掛車，從車前到車后分別有20輛小轎車，車籠分上下兩層。車后方西側(cè)有過火痕跡，靠西側(cè)北邊輪胎為新加裝輪胎，原輪胎已被燒毀。

圖3 右后輪撲滅后情況

圖4 右后輪在停車場情況

對起火車輛進行勘驗，發(fā)現(xiàn)車輛西側(cè)車壁有過火痕跡，車子上方有數(shù)輛轎車被燒損，其中，靠北側(cè)轎車比南側(cè)轎車更為嚴重。輪胎上方有導線連接后方剎車燈，絕緣皮已全部燒毀。貨車西側(cè)北邊三排輪胎已全部燒毀，露出輪胎輪軸，靠南側(cè)兩排輪胎還保有一些橡膠，最北邊一個輪胎已全部燒毀，其輪軸也有過火痕跡。我們認為火勢有從此處向另外兩輪胎及向上蔓延的情況。

圖5 火災撲滅后西側(cè)后方輪胎燒毀情況

對卸載下來的該輪胎輪軸進行勘驗，輪軸外殼有過火痕跡，殼內(nèi)黃油已全部燃燒，留有一些黑色油污；外定子大部已被敲掉，有過火痕跡，內(nèi)定子有黑色油污痕跡，且有過火痕跡。定子內(nèi)黃油已全部燒黑，有過火痕跡。

圖6 輪軸外殼過火痕跡

圖7 輪軸外蓋內(nèi)部痕跡

圖8 輪軸內(nèi)轉(zhuǎn)子燒毀情況(已涂上新油)

圖9 卸載下來的內(nèi)轉(zhuǎn)子

5 火災原因的認定

分別從放火、遺留火種、電氣線路等原因進行分析，得出如下結(jié)論。

5.1 排除放火可能性

經(jīng)調(diào)查，起火前貨車在高速上行駛，一個人駕駛，一個人在副駕駛睡覺，未發(fā)現(xiàn)可疑人和可疑現(xiàn)象，固這種可能性可以排除。

5.2 排除遺留火種可能性

對當事人進行詢問，汽車當時在行駛中，駕駛員在開車，副駕駛在睡覺，無人吸煙，固可以排除此種可能。

5.3 排除電氣線路可能性

起火部位附近僅有幾根導線，他們連接后方剎車燈，已全部燒毀，殘留導線也未發(fā)現(xiàn)短路痕跡，且導線周圍也無可燃物，綜合詢問筆錄的情況看，沒有此種可能。

5.4 排除雷擊火災可能性

據(jù)詢問中當事人所述，事發(fā)當時并無雷電。對當天天氣進行查閱，當日也并未打雷。

5.5 機械故障發(fā)生火災

要想準確認定此類火災的發(fā)生原因，必須詳細了解汽車輪胎內(nèi)部的構造，特別是這類貨車的輪胎。這類輪胎一般體積龐大，橡皮輪胎環(huán)繞一個鐵質(zhì)輪軸，輪軸內(nèi)部有定子，分為外部定子和內(nèi)部定子，他們相互緊咬，齒輪相扣，齒輪上涂有潤滑油以防止摩擦。當汽車輪軸內(nèi)部缺乏維護，局部潤滑油過少，在剎車時由于局部發(fā)生位移，造成內(nèi)外定子摩擦過大，產(chǎn)生高溫，從而引燃其余部位潤滑油從而發(fā)生起火燃燒。從此次火災的情況看，潤滑油已經(jīng)全部燒毀，內(nèi)部輪軸已經(jīng)全部斷裂，且有摩擦痕跡。符合以上特征。因此，可以認定為輪胎發(fā)生內(nèi)部故障產(chǎn)生高溫引燃周圍可燃物引發(fā)火災。

圖10 拆除下來的斷裂的內(nèi)部輪軸

6 結(jié)束語

此類火災事故發(fā)生的次數(shù)越來越多，調(diào)查起來也越來越困難，總的來說，要特別注意以下幾個環(huán)節(jié)：一是火災撲滅后，一定要及時通過詢問、拍照掌握第一手資料；二是一定要在第一時間收集到散落在地的關鍵零件和部位，因為這些部件往往是火災原因的直接證據(jù)；三是在調(diào)查的過程中，一定要了解汽車關鍵部位如輪胎、發(fā)動機的構造。

[1]田鵬，孫佳奇．一起貨車火災原因的調(diào)查分析[Z].學術論叢，2012：52．

[2]郝存繼．貨車車輪起火原因及火災現(xiàn)場勘驗方法[J].消防科學與技術，2012，31(6)：654-657．

[3]楊軍輝．汽車火災調(diào)查技術分析[J].科技傳播，2012(20)．

[4]田力．汽車火災現(xiàn)場勘查與鑒定技術[J].科技瞭望，2010，(12)．

[5]歐陽磊．關于汽車電氣火災調(diào)查的一些思考[J].科技創(chuàng)新與應用，2015(12)：294．

Investigation of a fire accident in a truck

OUYANG Lei

(Thefirebrigade，CountyofJiangxiProvinceon，JiangxiShanggao336400)

Taking a fire investigation into the fire of truck as the thread.Combined with the actual situation of automobile fire investigation，according to the basic procedures of fire investigation.Through the inspection of the scene、inquiry record、technical analysis and so on，identify the cause of the fire，provide reference for similar fire investigation.

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