吳樊

VQ37的巔峰拍檔

這輛3.7升排量的Q50配以英菲尼迪引以為傲的VQ37發(fā)動機，這款V6發(fā)動機在各大媒體的試駕評測中得分都相當(dāng)?shù)母摺Ｔ瓘S動力輸出達到351匹，再搭配7AT變速箱讓1.6噸的Q50加速起來十分輕盈自如。而今天這輛Q50有所不同，車主為它換上了STILLEN的進氣。說到STILLEN，這家靠專攻日產(chǎn)改裝件出名的改裝品牌在英菲尼迪車主中也是頗有名氣。 STILLEN的創(chuàng)始人Steve Millen在汽車賽事領(lǐng)域打拼了30年，參加了包括在新加坡舉行的福特方程式，在非洲舉行的拉力賽，還參加過卡車比賽，甚至跑過勒芒24小時耐力賽等等各式各樣的比賽。其中讓人津津樂道的IMSA GT賽事，Steve Millen分別于1992年和1994年獲得該賽事的年度冠軍，當(dāng)時他駕駛的正是日產(chǎn)的300ZX賽車。時至今日，很多車主選擇STILLEN也是看中了這個品牌的賽事背景。

如果說VQ37發(fā)動機是一匹好馬，那STILLEN的進氣系統(tǒng)就可以說是好鞍了。首先STILLEN這款Q50專用進氣不會損失很多低扭。我們知道，改裝進氣系統(tǒng)在直接換上一個高流量的冬菇頭時，進氣口加大，進氣管路變短變粗，進氣截面變大，相應(yīng)的進氣壓力就會降低。相當(dāng)于用粗吸管喝飲料，因為一次吸的飲料多了，所以要用更大的吸力才能把飲料吸上來。由于發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時壓力小，而且速度較慢時，撞風(fēng)的效率也降低了很多，進氣截面變大后，空氣進不來，自然低扭矩時車沒力。而STILLEN為自己的進氣設(shè)計了一個風(fēng)箱，讓它將冬菇包圍，這樣的設(shè)計可以減少進氣截面，讓低扭矩時輸出更順暢。這臺Q50的車主說他十分喜歡冬菇頭爆發(fā)出的咆哮聲，這也是他改裝進氣的主要目的，當(dāng)這臺Q50在三千轉(zhuǎn)左右時可以爆發(fā)出微小的咆哮聲，而隨著油門的深入，你就會聽到你想要的渾厚聲音了。

意大利的紳士

外觀方面車主給這臺Q50穿上了一件意大利產(chǎn)的“燕尾服”，在銀色亮啞光膜的包裹下，Q50如同一個紳士。車主很喜歡啞光的車膜，啞光給人以穩(wěn)重素雅的感覺，低調(diào)又不失華麗，而貼膜又可以保留原車車漆，所以就選擇了APA的這款亮啞光車膜。APA品牌源于跑車之國意大利，其主要???以生產(chǎn)鑄造級改色膜和特殊膜為主。APA的膜面比較細(xì)膩，而且很柔軟，延展性很強，同時延展后又不失光澤，所以很多做車身改色的店家也都推薦用APA的膜。易施工、易貼合的優(yōu)勢使其可以在大弧度表面能更有效的貼合。拿這臺Q50來說，本身Q50的車身弧度就比較大，而且有很多不規(guī)則凸起，APA的膜可以做到很好的貼合。