河南省永城市委黨校 邱中玉

物流商論Logistics

淺析大件物流的發(fā)展趨勢(shì)

河南省永城市委黨校 邱中玉

摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)形成了一套完整的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系。物流行業(yè)就在這樣一個(gè)環(huán)境驅(qū)使下發(fā)展起來(lái)了。在物流行業(yè)中，大件運(yùn)輸是一項(xiàng)不可缺少的項(xiàng)目，它關(guān)系著物流的發(fā)展進(jìn)度。現(xiàn)在，不管是中央還是地方各級(jí)部門(mén)，已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)的重要性，也開(kāi)始大力發(fā)展物流，引進(jìn)了先進(jìn)的物流理念，推動(dòng)了物流行業(yè)的不斷前進(jìn)。物流行業(yè)的發(fā)展，也間接地對(duì)大件運(yùn)輸行業(yè)有了很大的推動(dòng)作用，大件運(yùn)輸在一些重要工程項(xiàng)目中很關(guān)鍵，它的出現(xiàn)極大地提高了工作效率。本文對(duì)大件物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，根據(jù)大件物流的特性，對(duì)大件物流研究成果進(jìn)行了綜述，對(duì)我國(guó)大件物流研究得出建議性結(jié)論。

關(guān)鍵詞：大件物流 現(xiàn)狀 分析 發(fā)展

1　研究背景及意義

1.1 研究背景

隨著中國(guó)物流行業(yè)體系的不斷完善進(jìn)步，物流企業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。其中，國(guó)內(nèi)大件物流行業(yè)更是加快了與國(guó)際市場(chǎng)并軌的步伐，紛紛與國(guó)外知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，由此不僅為我們帶來(lái)了新的設(shè)備，更重要的是，也為我們帶來(lái)了新的技術(shù)、新的理念和新的管理體系。

大件物流所承運(yùn)的貨物不同于一般貨物，運(yùn)輸過(guò)程困難復(fù)雜，因此大件物流過(guò)程中的一個(gè)細(xì)節(jié)失誤，都可能造成人民生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)安定受到影響和威脅，嚴(yán)重地甚至威脅到社會(huì)和諧的構(gòu)建，成為制約經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的瓶頸。

1.2 研究目的及意義

隨著大件物流理論和實(shí)踐工作的積累，我國(guó)大件物流企業(yè)在硬性條件和行業(yè)管理方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在很大差距?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)的大件物流行業(yè)中的機(jī)遇大于競(jìng)爭(zhēng)，正是發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，必須加快技術(shù)創(chuàng)新，打破地域性限制，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2　大件物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 市場(chǎng)需求基礎(chǔ)限制

我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部也存在內(nèi)部物流逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)。但由于市場(chǎng)發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無(wú)法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實(shí)施有效地剝離，這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。

2.2 基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)和交通路徑與運(yùn)輸項(xiàng)目的差異嚴(yán)重制約了大件物流的發(fā)展

我國(guó)道路、橋梁的建設(shè)等級(jí)較低，尤其是解放前修建的道路橋梁，已經(jīng)不能滿足目前大件物流所需。目前公路立交橋現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上部?jī)艨崭叨入y以滿足大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)奶厥庖?，如三?jí)公路、四級(jí)公路僅為4.5米。一些橋梁需要加固方可通過(guò)，由此造成運(yùn)輸成本的加大。

2.3 專業(yè)人才的缺乏

物流企業(yè)對(duì)人才重視程度不足，從事人員缺乏相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能，尤其是對(duì)特殊工種專業(yè)知識(shí)的匱乏。

2.4 涌現(xiàn)了一批專業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠家

目前8x8的大型牽引車(chē)已在陜西一家汽車(chē)公司下線，SXDJ去年從蘇州接回了一輛可一次承載2500t的自行性板車(chē)。這一切都是大件物流持續(xù)快速發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾。

2.5 技術(shù)裝備逐步提高

近幾年大件物流發(fā)展速度加快，裝運(yùn)技術(shù)設(shè)備逐漸提高，目前國(guó)內(nèi)已有功率大于1000HP的牽引車(chē)，承載能力大于500噸的橋式框架運(yùn)輸車(chē)。

2.6 大件物流管理分散

物流整體效益較差，原本一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門(mén)。比如鐵路、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸資源，分別直屬鐵道部、交通部等管理。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制，阻礙物流的社會(huì)化進(jìn)程，發(fā)揮不了物流的整體效益。

2.7 政府相關(guān)政策的制約

政府為了保護(hù)立交橋、道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施而設(shè)置了各種規(guī)定。相關(guān)的協(xié)調(diào)工作手續(xù)也相當(dāng)繁瑣，并且在協(xié)調(diào)過(guò)程中存在人為干擾，阻礙了大件物流的發(fā)展速度。

3　發(fā)展大件物流的措施及建議

3.1 引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)，與國(guó)外知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，滿足目前建設(shè)需要的同時(shí)，與國(guó)外企業(yè)建立合作關(guān)系，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，建立優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享的共生關(guān)系。在公路運(yùn)輸設(shè)備中，國(guó)外眾多重型牽引車(chē)中，著名品牌尤以歐洲和美國(guó)的牽引車(chē)性能最為優(yōu)越，如：意大利依維柯、德國(guó)大眾、荷蘭達(dá)夫、美國(guó)麥克等。其中德國(guó)奔馳Actros 3354 6x6牽引車(chē)、德國(guó)曼重型牽引車(chē)性能穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。

當(dāng)然在加強(qiáng)與國(guó)外企業(yè)合作的同時(shí)，更要提高國(guó)內(nèi)企業(yè)自身實(shí)力，形成規(guī)?；髽I(yè)，避免粗放式經(jīng)營(yíng)。

3.2 提高從業(yè)人員專業(yè)技能知識(shí)，更要提高培訓(xùn)人員的物流專業(yè)技能

通過(guò)加大從業(yè)人員培訓(xùn)力度，提高操作技能及專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)，在目前國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)從業(yè)人員物流知識(shí)匱乏，服務(wù)意識(shí)淡薄，企業(yè)培訓(xùn)員對(duì)普通員工的培訓(xùn)不能形成整體的物流知識(shí)體系，培訓(xùn)人員自身缺乏物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，只是一味照本宣科，導(dǎo)致員工對(duì)物流整體運(yùn)作模糊，對(duì)物流知識(shí)的傳遞感到乏味、無(wú)用。所以建議企業(yè)在今后的培訓(xùn)中不僅加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，更要先將培訓(xùn)人員的自身素質(zhì)提高，物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，由此才能教出高素質(zhì)的員工。其次企業(yè)要多鼓勵(lì)員工利用工作之余不斷自我“充電”，多參加高校物流專業(yè)知識(shí)講座等。

3.3 通過(guò)“產(chǎn)、學(xué)、研”模式提高理論創(chuàng)新，從而更好地指導(dǎo)實(shí)踐操作

由于我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，大件物流的相關(guān)知識(shí)理論匱乏，在實(shí)踐過(guò)程中多以長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)為主，缺乏理論科學(xué)依據(jù)。建議企業(yè)不斷與知名學(xué)校相關(guān)專業(yè)進(jìn)行合作，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的具體研究，理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐過(guò)程中再不斷完善理論體系，這樣不僅彌補(bǔ)大件物流行業(yè)知識(shí)體系的空白，還能對(duì)今后大件物流的發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)。

4　結(jié)語(yǔ)

大件物流信息化系統(tǒng)的構(gòu)建，對(duì)于增強(qiáng)大件物流企業(yè)與外部的信息交流，及時(shí)把握市場(chǎng)信息及客戶動(dòng)態(tài)，提高對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，減少響應(yīng)時(shí)間，都有著非常重要的意義。通過(guò)對(duì)企業(yè)的人力資源、財(cái)務(wù)、設(shè)備等管理，使企業(yè)內(nèi)部管理更趨于合理化，從而提高大件物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平。所以信息化系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展必將成為未來(lái)大件物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

總之，大件物流在運(yùn)輸貨物的過(guò)程之前，要運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想全面考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃，這樣才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

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中圖分類號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2015)07(c)-097-02

作者簡(jiǎn)介：邱中玉（1977-），男，河南省永城市人，本科，河南省永城市委黨校，講師，主要從事經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)方面的研究。