吳煒，馮愛(ài)國(guó)，高峰

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010）

馬尼拉修正案背景下船舶電子電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教改建議

吳煒，馮愛(ài)國(guó)，高峰

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010）

剖析STCW公約馬尼拉修正案對(duì)遠(yuǎn)洋船舶電子電氣管理崗位技能的要求，研究實(shí)現(xiàn)這些技能的路徑，全面分析通過(guò)當(dāng)前路徑下船舶電氣專業(yè)人才實(shí)踐培養(yǎng)存在的問(wèn)題，針對(duì)目前存在的問(wèn)題，從實(shí)訓(xùn)設(shè)施、師資隊(duì)伍、教學(xué)內(nèi)容與方法、課程評(píng)價(jià)體系等幾方面提出船電專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革措施和建議。

STCW公約馬尼拉修正案；船舶電子電氣專業(yè)；船舶電子電氣員；實(shí)訓(xùn)教學(xué)

一、引言

STCW 公約馬尼拉修正案新增設(shè)了船舶電子電氣員（以下簡(jiǎn)稱ETO）和電子技工職務(wù)。因此，航海類院校船舶電子電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量將直接影響到船舶電子電氣人才的培養(yǎng)水平及考證通過(guò)率。[1]目前，業(yè)內(nèi)學(xué)者也對(duì)ETO人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程體系調(diào)整做了一系列的研究。何琪等提出從崗位能力分析入手，以配套實(shí)訓(xùn)設(shè)備開(kāi)發(fā)為保障促進(jìn)船舶電氣專業(yè)課程教學(xué)改革的思路；[2]徐超、蔣祖星從STCW公約馬尼拉修正案對(duì)船舶電子員最低適任標(biāo)準(zhǔn)出發(fā),結(jié)合高職教育教學(xué)規(guī)律,提出船舶電子電氣專業(yè)課程開(kāi)發(fā)的總體思路和課程內(nèi)容選取、課程體系構(gòu)建、課程內(nèi)容序化、課程教學(xué)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)制定等基本教學(xué)要素的改革措施；[3]張懷正等結(jié)合高職教育理念，從實(shí)訓(xùn)設(shè)備開(kāi)發(fā)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)管理模式、實(shí)訓(xùn)師資建設(shè)等方面，提出了船舶電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的建議；[4]李翔、侯國(guó)棟探討了校企合作船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建。[5]以上研究為培養(yǎng)合格的船舶電子電氣員打下了堅(jiān)實(shí)理論基礎(chǔ)。本文以南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶電子電氣專業(yè)為例，結(jié)合電子電氣管理崗位能力的要求與課程教學(xué)實(shí)踐，目前船舶電子電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的研究還存在教學(xué)內(nèi)容深度挖掘、實(shí)訓(xùn)教學(xué)輔助手段開(kāi)發(fā)、技能培養(yǎng)與崗位適任路徑等多方面的研究空間。

二、崗位職能剖析及與相關(guān)課程關(guān)聯(lián)分析

1.崗位職能剖析

STCW公約馬尼拉修正案對(duì)遠(yuǎn)洋船舶電氣電子管理崗位技能的要求，通過(guò)細(xì)化，分解到各門相關(guān)的專業(yè)課程教學(xué)，通過(guò)剖析，STCW公約馬尼拉修正案對(duì)遠(yuǎn)洋船舶電氣電子管理崗位技能的要求及船舶電子電氣專業(yè)崗位能力與相關(guān)課程設(shè)置細(xì)化如表1所示。

2.崗位職能剖析與相關(guān)課程關(guān)聯(lián)分析

從航海高職教育的目標(biāo)出發(fā)，以相對(duì)傳統(tǒng)船電專業(yè)冷門的船用通導(dǎo)設(shè)備管理能力培養(yǎng)為例，研究實(shí)現(xiàn)技能培養(yǎng)的路徑，通過(guò)教學(xué)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，目前為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)對(duì)象能適任崗位職能，能夠熟悉設(shè)備管理，掌握單一儀器原理、接口技術(shù)、儀器互聯(lián)與數(shù)據(jù)交換方法，簡(jiǎn)單故障判斷與排除等，必須以課程內(nèi)容與培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，在符合實(shí)驗(yàn)室環(huán)境的高逼真度實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)搭建、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)及任務(wù)細(xì)目擬定、低功耗及人機(jī)安全對(duì)策等方面進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。如船用陀螺羅經(jīng)的機(jī)電傳向與數(shù)字轉(zhuǎn)換內(nèi)容，可以在繼主羅經(jīng)內(nèi)容之后利用自整角機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、單片機(jī)及角度傳感器等開(kāi)發(fā)獨(dú)立的低成本的多套設(shè)備，既能提供更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，又延長(zhǎng)了羅經(jīng)使用壽命；如雷達(dá)等需要下游傳感器數(shù)據(jù)的設(shè)備，考慮羅經(jīng)啟動(dòng)時(shí)間的限制且反復(fù)啟動(dòng)對(duì)羅經(jīng)會(huì)帶來(lái)?yè)p傷，實(shí)際的計(jì)程儀在實(shí)驗(yàn)室輸出始終為零等，羅經(jīng)、計(jì)程儀等實(shí)船設(shè)備的輸入沒(méi)有必要?？砷_(kāi)發(fā)出成套符合IEC61162標(biāo)準(zhǔn)的輸出模塊，鼓勵(lì)學(xué)生參與創(chuàng)新，使優(yōu)秀人才脫穎而出，開(kāi)發(fā)成果可以讓更多學(xué)生實(shí)現(xiàn)安全的互聯(lián)接線訓(xùn)練，更利于實(shí)現(xiàn)與崗位能力培養(yǎng)的深層次訓(xùn)練。

表1 船舶電子電氣專業(yè)崗位能力與相關(guān)課程設(shè)置

三、船舶電子電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問(wèn)題

1.實(shí)訓(xùn)設(shè)施不夠完善

實(shí)訓(xùn)設(shè)施的不完善嚴(yán)重制約了學(xué)生實(shí)踐技能的提高和職業(yè)能力的培養(yǎng)。如有些院校在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過(guò)程中，重實(shí)訓(xùn)設(shè)備與器材的建設(shè)，而忽視教學(xué)輔助設(shè)備的實(shí)訓(xùn)環(huán)境建設(shè)，從而造成設(shè)備投入巨大但實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)開(kāi)展困難；還有一些禁忌的操作會(huì)對(duì)設(shè)備造成某些方面的損傷，若直接用實(shí)船設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練很不現(xiàn)實(shí)，想讓學(xué)生獲得比較真實(shí)的體驗(yàn)，利用現(xiàn)行模式尚難以實(shí)現(xiàn)。

2.教學(xué)課時(shí)數(shù)不足及開(kāi)設(shè)時(shí)間不合理

船電專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目安排多少課時(shí)數(shù)及開(kāi)出的先后順序等都應(yīng)該合理、科學(xué)。而目前船電專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)課時(shí)數(shù)偏低，這顯然對(duì)ETO實(shí)踐能力的培養(yǎng)是不利的；且實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)出時(shí)間與理論教學(xué)相矛盾，因?yàn)槿绻麖撵柟汤碚撝R(shí)、提高能力的角度出發(fā)，每一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目最好能和理論教學(xué)同步進(jìn)行，而為了滿足評(píng)估考試需要，一般情況，實(shí)訓(xùn)教學(xué)集中設(shè)置在評(píng)估考試前幾周內(nèi)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)也是著重強(qiáng)調(diào)應(yīng)試實(shí)訓(xùn)，沒(méi)有重視實(shí)踐能力的培養(yǎng)，導(dǎo)致船電專業(yè)實(shí)踐操作技能培養(yǎng)的效果不盡如人意。

3.缺少高素質(zhì)的“雙師型”師資

要提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，首先要有一支高素質(zhì)的“雙師型”教師隊(duì)伍，教師自身除了必須有深厚的理論知識(shí)外，還要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前一些高職院校的實(shí)踐教學(xué)主要是由理論課教師和實(shí)驗(yàn)室的管理人員來(lái)?yè)?dān)任，有很多是剛從高校畢業(yè)后直接走上工作崗位的，缺少企業(yè)生產(chǎn)第一線的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。盡管是高學(xué)歷，但是職業(yè)化程度不高，因此，實(shí)踐教學(xué)水平受到制約。

4.缺少科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系

實(shí)訓(xùn)教學(xué)的課程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)仍然采用了傳統(tǒng)學(xué)科式的課程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成科學(xué)合理的實(shí)訓(xùn)考核評(píng)價(jià)體系，課程評(píng)價(jià)缺少明確的職業(yè)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，很難對(duì)學(xué)生的職業(yè)技能水平做出正確的評(píng)價(jià)。

四、船舶電子電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革措施和建議

要培養(yǎng)能勝任國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代化船舶電氣管理工作的船舶電子電氣員, 就要加強(qiáng)在校學(xué)生對(duì)船舶電子電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修和管理能力的訓(xùn)練。要達(dá)到這一培養(yǎng)目標(biāo)，就要求在進(jìn)行學(xué)校內(nèi)涵建設(shè)時(shí)，針對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問(wèn)題，突出、強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，創(chuàng)新學(xué)生的實(shí)踐能力及職業(yè)能力的培養(yǎng)模式，完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，設(shè)計(jì)出具有針對(duì)性和實(shí)用性的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案。

1.建設(shè)和完善實(shí)訓(xùn)室及實(shí)訓(xùn)教學(xué)輔助設(shè)備

根據(jù)海船船員適任實(shí)操評(píng)估要求，應(yīng)針對(duì)學(xué)校目前實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的情況，將實(shí)操評(píng)估所需設(shè)備配置齊全，使得實(shí)訓(xùn)條件能夠全面覆蓋理論教學(xué)內(nèi)容，針對(duì)評(píng)估要求對(duì)實(shí)操項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，并根據(jù)實(shí)操評(píng)估大綱，研究實(shí)訓(xùn)課程如何展開(kāi)，同時(shí)針對(duì)適任實(shí)操考試科目，合理安排實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)開(kāi)設(shè)時(shí)間，使學(xué)生達(dá)到適任實(shí)操評(píng)估要求。

（1）一些設(shè)備故障排除類的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，若利用真實(shí)設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練指導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)極大，純理論講授又很難達(dá)到好的效果。此類項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)可運(yùn)用仿真技術(shù)來(lái)模擬設(shè)備故障，這樣既能達(dá)到訓(xùn)練目標(biāo)，同時(shí)實(shí)訓(xùn)的安全性也得到提高。

（2）在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過(guò)程中，不僅要考慮實(shí)訓(xùn)設(shè)備與器材的建設(shè)，同時(shí)還要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)輔助設(shè)備開(kāi)發(fā)研究。如開(kāi)發(fā)自助式學(xué)習(xí)站，在待訓(xùn)時(shí)可以預(yù)演，實(shí)訓(xùn)結(jié)束后可以回顧；開(kāi)辟投影設(shè)施，將關(guān)鍵操作步驟高清放大投影，這樣可避免以往老師在中間邊講邊操作，而只有身邊的幾個(gè)學(xué)生能看到的教學(xué)效率低下的情況。

（3）純計(jì)算機(jī)軟件類的模擬模塊達(dá)不到真實(shí)感的需求，運(yùn)用軟件類的實(shí)訓(xùn)方法對(duì)本專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果不佳，針對(duì)這種情況可以搭建虛實(shí)結(jié)合、半實(shí)物仿真的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

（4）建立開(kāi)放性實(shí)訓(xùn)室，共享實(shí)訓(xùn)資源。[4]實(shí)訓(xùn)室建設(shè)要全方位周全考慮。以船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)為核心，借助航海系、機(jī)電系實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享；同時(shí)聯(lián)系附近現(xiàn)有的船舶企業(yè)，尋求校企合作，這樣可以使實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的建設(shè)成本大為降低,且建成后的實(shí)訓(xùn)室，不僅可以滿足本專業(yè)學(xué)生核心能力培養(yǎng)的需要，還可以為其他專業(yè)、地方船舶企業(yè)員工提供職業(yè)技能培訓(xùn)，使本專業(yè)的社會(huì)服務(wù)范圍得到較大的拓寬。

2.加強(qiáng) “雙師素質(zhì)”師資隊(duì)伍建設(shè)

由于高職院校本身的特殊性，對(duì)教師的素質(zhì)要求與普通高校有所不同。高職院校的專業(yè)教師不僅要有理論教學(xué)能力，還要具備技能培養(yǎng)的能力。要想形成一支理論教學(xué)與技能培養(yǎng)兼?zhèn)涞摹半p師型”的培訓(xùn)師資隊(duì)伍，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行多方面考慮。

（1）直接引進(jìn)實(shí)船工作經(jīng)歷不少于5年并持有海船船員適任證書的教師，對(duì)于少數(shù)沒(méi)有實(shí)船工作經(jīng)歷的教師，可以有計(jì)劃地安排到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司的不同類型的大型先進(jìn)遠(yuǎn)洋船舶、海上教學(xué)工廠——生產(chǎn)性船舶上掛職頂崗工作，或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線進(jìn)行鍛煉，打造一支與“訂單”企業(yè)共同遴選、高水平的“雙師”型教師隊(duì)伍。

（2）船電專業(yè)的建設(shè)還要考慮到與新技術(shù)同步，要跟得上生產(chǎn)實(shí)際的變化，這就需要讓船電專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)保持與企業(yè)的需求同步，因此，必須建成一支由企業(yè)技術(shù)骨干及社會(huì)同行專家等組成的兼職教師隊(duì)伍，讓其與學(xué)院專職教師隊(duì)伍形成互補(bǔ)，使整體的師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

（3）根據(jù)ETO適任要求，除了要具備原有的船舶電氣部分，還新增了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊導(dǎo)航技術(shù)等新的能力要求，這些內(nèi)容對(duì)從事ETO人才培養(yǎng)的教師來(lái)說(shuō)也是新的知識(shí)或技能，因此，在開(kāi)展履約培訓(xùn)之前，需要對(duì)相關(guān)師資人員進(jìn)行知識(shí)及技能的更新培訓(xùn)，甚至可以考慮增加對(duì)應(yīng)專業(yè)的教師來(lái)應(yīng)對(duì)[5]。例如，可以借用計(jì)算機(jī)專業(yè)的教師來(lái)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，而船舶通信與導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)的相關(guān)知識(shí)可借用航海專業(yè)的師資來(lái)培訓(xùn)。

通過(guò)企業(yè)共同參與教學(xué)，學(xué)校派教師去企業(yè)任職，企業(yè)派技術(shù)骨干到校任教，學(xué)校與企業(yè)保持零距離接觸，教學(xué)效果好，畢業(yè)生所學(xué)能緊貼企業(yè)所需，學(xué)生對(duì)崗位適應(yīng)能力強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。

3.改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法

從培養(yǎng)船電學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的角度出發(fā)，要改變傳統(tǒng)的以傳授知識(shí)為本位的教學(xué)思想，打破學(xué)科體系，突出應(yīng)用的特點(diǎn)，把能力的培養(yǎng)放在首要位置，以“海船船員考試科目與考試大綱”為主線，對(duì)教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法進(jìn)行更新和深層次的調(diào)整。

首先，可適當(dāng)減少驗(yàn)證性的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。比如，電路原理和電子技術(shù)這些專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課中，學(xué)生只需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)步驟，把相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄一下，然后書寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，這樣的實(shí)訓(xùn)缺少綜合性及創(chuàng)新性，學(xué)生也不需要做前期準(zhǔn)備，所以對(duì)他們來(lái)講，實(shí)訓(xùn)沒(méi)有任何吸引力，且學(xué)生的動(dòng)手操作能力也不能得到很好的鍛煉和提高。

其次，增加可以由學(xué)生自己設(shè)計(jì)、安裝及調(diào)試的綜合性的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。以“船舶電子電氣管理與工藝”中的異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路的接線這一項(xiàng)目為例，通過(guò)設(shè)計(jì)，將電器元器件的識(shí)別、作用、測(cè)量、電工儀表工具的使用、線路原理圖的認(rèn)識(shí)與接線、故障性質(zhì)的分析與排除等內(nèi)容串聯(lián)起來(lái)訓(xùn)練，讓學(xué)生根據(jù)原理圖，從散落的器件中來(lái)自己挑選器件進(jìn)行接線，然后再進(jìn)行調(diào)試。實(shí)踐證明，這樣的教學(xué)方式，會(huì)收到較好的教學(xué)效果。

除此之外，教學(xué)過(guò)程中，還要盡可能地模擬實(shí)船環(huán)境，將學(xué)生置身于和真實(shí)工作環(huán)境較接近的實(shí)訓(xùn)環(huán)境中，增加實(shí)訓(xùn)時(shí)間，鍛煉他們的動(dòng)手能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

4.建立科學(xué)合理的實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程評(píng)價(jià)體系

建立科學(xué)合理的實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程評(píng)價(jià)體系是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的保證。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展和研究，船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)采取了多元化的考核評(píng)價(jià)方法。

（1）緊扣實(shí)操評(píng)估大綱制定實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與海事部門對(duì)實(shí)操評(píng)估的要求一致，按項(xiàng)目進(jìn)行考核，指導(dǎo)老師要全程監(jiān)控學(xué)生的表現(xiàn)，可以先通過(guò)口頭表述、實(shí)際操作及項(xiàng)目成果等形式對(duì)照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，讓學(xué)生能順利通過(guò)ETO的實(shí)操評(píng)估考試。

（2）當(dāng)然，也不能過(guò)于強(qiáng)調(diào)應(yīng)試實(shí)訓(xùn)，為了使在校學(xué)生能學(xué)到更為全面的理論和實(shí)踐知識(shí)，切實(shí)提高學(xué)生的船舶電子電氣設(shè)備的操作維護(hù)與管理能力，該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案又不能拘泥于大綱要求，而應(yīng)在大綱要求的基礎(chǔ)之上作一定的拓展。在課程評(píng)價(jià)中，要有明確的職業(yè)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將個(gè)人與實(shí)訓(xùn)小組考核相結(jié)合，自評(píng)、互評(píng)與教師評(píng)價(jià)相結(jié)合，過(guò)程考核與結(jié)果性考核相結(jié)合，職業(yè)素質(zhì)與實(shí)際操作相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)主體的多元化、評(píng)價(jià)時(shí)間的全程化、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)化，[6]從而對(duì)學(xué)生的職業(yè)技能水平做出正確的評(píng)價(jià)。

五、結(jié)語(yǔ)

本文根據(jù)南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶電氣專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和要求，并結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，剖析STCW公約馬尼拉修正案對(duì)遠(yuǎn)洋船舶電氣電子管理崗位技能的要求，分析當(dāng)前船舶電氣專業(yè)人才實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)存在的瓶頸，針對(duì)目前存在的問(wèn)題，提出船電專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革措施和建議。船電專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，只有在教育過(guò)程中不斷探索、積累、總結(jié)和創(chuàng)新，才能培養(yǎng)出崗位適任能力強(qiáng)、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的遠(yuǎn)洋船舶電氣電子類高技能人才，才能更好地為航運(yùn)業(yè)服務(wù)。

[1] 師光飛，戴月.船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的思考[J].武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（3）：68-73.

[2]何琪.船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)訓(xùn)體系開(kāi)發(fā)的思考[J]. 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（1）：35-38.

[3]徐超，蔣祖星.基于STCW公約馬尼拉修正案的“船舶電子電氣”專業(yè)課程開(kāi)發(fā)[J].航海教育研究, 2012（2）：50-53.

[4]張懷正,管旭.關(guān)于高職船舶電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的思考[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2013（1）：86-87.

[5]李翔，侯國(guó)棟.校企合作船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建[J].航海教育研究, 2013（3）：56-59.

2015-08-04

2015年江蘇省大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“基于虛擬儀器技術(shù)的船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警模擬系統(tǒng)的研究”（201512703015Y）；2014 年南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)教改課題“STCW履約新背景下基于船舶電子電氣員職能剖析的實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革與實(shí)踐研究”（HYJY/2014B04）

吳煒（1981-），女，講師，主要從事船舶電氣自動(dòng)化研究。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

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1006-8724（2015）04-0083-04