向陽，張本，楊志勇，陳勁松

（武漢理工大學 能源與動力工程學院，武漢 430063）

基于五種能力要求、四種體系支撐的輪機工程人才培養(yǎng)模式

向陽，張本，楊志勇，陳勁松

（武漢理工大學 能源與動力工程學院，武漢 430063）

根據(jù)國際航運業(yè)發(fā)展對航海人才的需求，提出以輪機工程國家級重點學科為依托的培養(yǎng)具有國際競爭力、引領能力、實踐能力、學習能力、創(chuàng)新能力的輪機工程專業(yè)人才，并通過建立精品課程體系、實踐教學體系、創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系、航海教育質(zhì)量管理體系加以實現(xiàn)的人才培養(yǎng)模式。

輪機工程；人才培養(yǎng)模式；課程體系；創(chuàng)新能力；質(zhì)量管理；支撐體系

一、引言

海運作為最高效、最安全和最環(huán)保的大宗遠程運輸方式，承擔著90%以上的國際貿(mào)易量，為世界各國的經(jīng)濟繁榮做出了卓越貢獻。隨著全球航運業(yè)的東移，我國和亞洲其他發(fā)展中國家一樣，對航海教育的重視程度不斷加強，航海教育規(guī)模日益擴大，已成為全球海員、特別是高級航海類人才的主要來源國，教育部和交通運輸部聯(lián)合制定并出臺的《教育部、交通運輸部關于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》（教高[2012]3號）[1]強調(diào)發(fā)展航海教育對促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步具有重要的現(xiàn)實意義，對我國開發(fā)和利用海洋、鞏固海防、維護國家海洋權益具有重要的戰(zhàn)略意義。但由于受航海類師資隊伍水平、航海實驗實踐儀器設備的投入和航海類人才培養(yǎng)體系等方面的限制，所培養(yǎng)的輪機工程專業(yè)人才的國際競爭力、引領能力和工程實踐能力與世界航海教育發(fā)達國家相比還有一定的差距。當前，我國正處在由航運大國到航運強國的戰(zhàn)略發(fā)展期，航運強國建設，更多的是航運人才隊伍的培養(yǎng)。如何進一步提高教育質(zhì)量,培養(yǎng)出滿足國內(nèi)外航運人才市場和航運經(jīng)濟時代需求的高素質(zhì)人才，是航海教育研究亟待解決的一個重要課題。

作為航運類專業(yè)教育歷史悠久的武漢理工大學，一直致力于航運教育改革與實踐。本文從國際航運業(yè)發(fā)展的大背景出發(fā)，以趕超世界一流航海教育水平為目標，以STCW公約馬尼拉修正案[2]為指導，依托“輪機工程”國家級重點學科，對接行業(yè)需求，探討高質(zhì)量輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系的改革與實踐。

二、總體模型設計

武漢理工大學輪機工程專業(yè)教師在進行高質(zhì)量輪機工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系設計時，通過分析自身的學科優(yōu)勢和多年在教學研究方面的積累，還通過對國際航運業(yè)發(fā)展對人才的需求以及學生就業(yè)愿望的調(diào)查，設計了圖1所示的培養(yǎng)框架。該框架基于對輪機工程專業(yè)內(nèi)涵的理解，針對航海教育具有的崗位針對性、國際通用性、法規(guī)強制性和國防軍事性等特點，結(jié)合專業(yè)建設目標提出特色專業(yè)的建設原則：堅持行業(yè)需求導向的原則，立足于國際，著眼于未來，致力于培養(yǎng)學生適應航海需求的國際競爭力、引領能力和實踐能力，培養(yǎng)學生的積極進取、開拓創(chuàng)新、追求真理的品格；以國家級重點學科的學術優(yōu)勢為依托，在已有的教研平臺和成果的基礎上，爭取培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的輪機工程專業(yè)人才。

圖1 輪機工程人才培養(yǎng)的總體模型

三、“五種能力”的內(nèi)涵

國際競爭力（International Competitiveness）是一個首先在工業(yè)和經(jīng)濟領域提出的概念，在輪機工程學生能力培養(yǎng)方面的內(nèi)涵，是指在船員國際化的大背景下，與他國船員的競爭力相比較，我們培養(yǎng)的輪機工程專業(yè)學生在滿足STCW公約基本要求的前提下，其在國際航運業(yè)爭取就業(yè)機會，服務國際社會，勝任國際航運崗位，并不斷提升管理層次及職務的能力。

引領能力[3]（Guiding Ability）是指具有走在大眾前面，帶領一個群體為著某個目標朝著某個方向前進的能力。這種能力建立在具有堅定的理想信念，具備高尚的道德情操和全面的綜合能力（包括把握方向的能力、協(xié)調(diào)溝通的能力、組織管理能力等）之上。

實踐能力（Practicing Ability）是指實際動手能力或者說是學以致用的能力，具體是指輪機工程專業(yè)學生將大學所學應用于畢業(yè)后的實際工作中的能力。這要求專業(yè)教育緊密結(jié)合實船工作實踐，注重培養(yǎng)學生的綜合判斷能力；專業(yè)課教學中引入大量實船案例進行剖析，結(jié)合實驗和實操評估課程, 讓學生能真正做到學以致用，具有相當?shù)膭邮帜芰?，走出校門后能立即投入工作。

學習能力（Learning ability）。當今世界科技迅猛發(fā)展，知識不斷更新，學校教育所獲得的知識不足以終身享用，不斷學習新的知識技能，以適應生存和自我發(fā)展的需要成為現(xiàn)代人的必須。終身學習將成為人們生活方式的一部分，這種時代特征要求強調(diào)學生學習能力的培養(yǎng)，以保證學生職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展，使其學識不斷“保值”、“升值”，不斷更新自身的知識結(jié)構(gòu)。

創(chuàng)新能力（Creative Ability）是指在技術和其他實踐活動領域中不斷提供具有經(jīng)濟價值、社會價值等的新思想、新理論、新方法和新發(fā)明的能力。有別于過去的就業(yè)模式，現(xiàn)代輪機工程專業(yè)學生的就業(yè)呈現(xiàn)多元化的趨勢，航運業(yè)、科技界、工業(yè)界、商界、政府部門百花齊放，在競爭激烈的當今社會，創(chuàng)新意識與能力不可或缺，有創(chuàng)造力的人才能夠在人生的舞臺綻放得更加燦爛。

雖然五種能力都很重要，但每個學生的天賦與潛質(zhì)不盡相同，在培養(yǎng)時可根據(jù)學生的特質(zhì)，在一定程度均衡發(fā)展的前提下，爭取將其中的一種或幾種能力發(fā)揮到極致。教學實踐結(jié)果表明：重基礎、強實踐、突出能力考核可以更充分地調(diào)動學生學習的積極性。加強學生自學、創(chuàng)新和動手能力的課程內(nèi)容和實踐環(huán)節(jié)，對部分學有余力的優(yōu)秀學生組織第二課堂，由專業(yè)教師指導進行研究性學習，參加創(chuàng)新實驗，可大大激發(fā)學生的學習興趣，提供學生施展創(chuàng)新力的舞臺。

四、四種體系的構(gòu)建及實踐

輪機工程人才培養(yǎng)體系主要由精品課程體系、實踐教學體系、創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系組成，為很好地實現(xiàn)培養(yǎng)目標，又有航海質(zhì)量管理體系作為監(jiān)控與保障措施。

1．精品課程體系

輪機工程專業(yè)課程設置除滿足STCW公約的要求外，還致力于培養(yǎng)輪機專業(yè)人才的國際競爭力、學習能力和實踐能力。根據(jù)國家級特色專業(yè)建設目標合理構(gòu)建了本專業(yè)理論課程體系，針對國際航運業(yè)對人才的需求，進行知識、能力、素質(zhì)分析，實現(xiàn)理論教學體系和實踐教學體系的融合，確定并優(yōu)化課程設置。其中一個探索是建立了以主干課程為核心的課程群（見表1），課程群的劃分利于保證上下游課程內(nèi)容的銜接，也利于學生對專業(yè)知識的融會貫通，使得模擬實操、實操和實訓等實踐性教學環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來，形成以船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語為專業(yè)核心課程，船舶電站及自動控制裝置、輪機自動化、輪機維護與修理等為專業(yè)支撐課程的體系。該體系兼顧機械、電子、電氣、液壓及自動控制等類別的課程設置，既適應交通運輸業(yè)培養(yǎng)多方面人才的需求，也具備國際航運人才應有的工程實踐能力和其他就業(yè)層面的工科知識背景。

良好的課程體系需要精品的課程教學實現(xiàn)優(yōu)秀人才培養(yǎng)，在體系建設中按照創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式構(gòu)建理論課程網(wǎng)絡建設平臺和立體化的實踐課程平臺，通過教學大綱的討論修訂優(yōu)化課程內(nèi)容，重組課程結(jié)構(gòu)，保證學生學科知識的系統(tǒng)性和完整性，體現(xiàn)以能力培養(yǎng)為核心的課程教育，目標直指輪機“五強型”人才的培養(yǎng)。課程體系建設中，船舶輔機課程成為國家精品資源共享課程和國家雙語教學示范課程，輪機維護與修理成為湖北省精品課程，船舶柴油機、工程熱力學與傳熱學、輪機自動化等成為了校級精品課程，形成由國家級、省級和校級組成的精品課程體系。

表1 輪機工程專業(yè)課程群

2．實踐課程體系

輪機工程專業(yè)的實踐課程包括課程實驗教學、金工工藝實習、動力設備拆裝實習、動力設備操作實習、船舶電工工藝實習、船舶電站操作實習、船舶認識實習、畢業(yè)航行實習和畢業(yè)論文等教學環(huán)節(jié)。為了充分培養(yǎng)學生的實踐能力，學生的實驗、實訓和實習學分占總學分的33%。課程實驗占課程學時的10%以上，認識實習為3周，海員專業(yè)訓練和實操為22周，專業(yè)實習或畢業(yè)設計為17周。

輪機工程專業(yè)的實踐課程從基礎實驗技能訓練開始，以驗證性實驗為起點，加入設計性內(nèi)容，以課程設計作為綜合性設計性實驗，再以舉辦校內(nèi)大學生設計競賽等方式進行多課程、多知識面、較大型課題的設計，從而形成一個由淺入深、由簡單到復雜、由單課程到多課程綜合的實踐教學體系，使學生的實踐能力、創(chuàng)新能力得到培養(yǎng)和提高。

根據(jù)實驗實訓項目本身內(nèi)涵及學科特色，將實踐課程貫穿于船舶規(guī)劃、設計、制造、使用與維護全過程，本著“強化基礎、發(fā)展綜合、突出特色”的宗旨，構(gòu)建的實踐課程體系保障平臺框架如圖2所示。

圖2 輪機工程專業(yè)實踐課程體系保障平臺框圖

3．創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系

圍繞培養(yǎng)輪機工程創(chuàng)新性人才的需要，以本學科雄厚的師資力量及學院科研平臺為依托，構(gòu)建多層面的學生實踐創(chuàng)新平臺。建立了“組織申報、學校資助、教授指導、培訓研討、創(chuàng)新實踐、監(jiān)控管理、評價獎勵”的科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系。

借助大學生科技創(chuàng)新基地教授、專家、博士生導師為主的技術指導委員，有計劃地通過講座、座談會、征文、技術演示等多種形式定期對學生加以輔導，促進了學生研究課題的提出、實現(xiàn)和成果的形成。學生能參加諸如“項目論證會”“學子論壇”“成果展示”等形式多樣的創(chuàng)新活動，并逐步定位到“動力之源”科技文化節(jié)上。近五年，學生積極參加學院組織的各項競賽小組和競賽培訓活動，參與率達到80%以上。通過一年一度的“動力之源”科技創(chuàng)新研討會，向?qū)W生廣泛征集點子、創(chuàng)意，進行模擬答辯，邀請學院相關學科教師與學生面對面研討、結(jié)對子，指導學生完成課題，并組織學生積極通過校“創(chuàng)新杯”課外學術科技作品競賽爭取校大學生自主創(chuàng)新研究基金、國家大學生創(chuàng)新性訓練計劃等項目經(jīng)費支持，爭取最終代表學校參加更高層次的科技競賽。在這些培養(yǎng)過程中，學生的學習能力、實踐能力、創(chuàng)新能力及引領能力得到大大提升。學生在歷屆全國大學生“挑戰(zhàn)杯”、全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽、全國海洋航行器設計大賽、全國數(shù)學建模大賽、美國數(shù)學建模大賽、全國大學生英語競賽、湖北省“挑戰(zhàn)杯”，湖北省數(shù)學建模大賽、湖北省英語演講比賽等各級大賽中屢獲重要獎項。

4．教學質(zhì)量保障和監(jiān)控體系

為了保證學生的學習質(zhì)量，建立了完善的校、院、系、班級四級教學督導體系。院系督導小組定期召開學生座談會、教師座談會、督導聯(lián)絡員會議，及時客觀地反映教師教學工作中存在的問題以及學生普遍關心的問題。每個學期都組織開展學生評教、教師評學、同行評教及領導評教，檢查教師的教學質(zhì)量，促進教學質(zhì)量提高。

同時，還有航海質(zhì)量管理系統(tǒng)監(jiān)控輪機工程專業(yè)整個教學環(huán)節(jié)，包括學生學習過程的質(zhì)量監(jiān)控和管理以及教師教學質(zhì)量監(jiān)控與管理，其中教師教學質(zhì)量監(jiān)控與管理流程如圖3所示。

圖3 教師質(zhì)量監(jiān)控與管理流程圖

五、結(jié)語

經(jīng)過10年對輪機工程人才培養(yǎng)模式的探索、研究和實踐，培養(yǎng)具有“五種能力”的航海類專業(yè)人才卓有成效。學生的科研成果豐碩，實踐能力和研究能力的提高成效顯著。另外，輪機工程專業(yè)的學生就業(yè)率在本校各專業(yè)中穩(wěn)居前列。通過學校就業(yè)指導中心的網(wǎng)調(diào)、函調(diào)和回訪，收集的來自55個就業(yè)單位的有效數(shù)據(jù)，輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生受到行業(yè)用人單位的高度評價，特別是在基礎理論、專業(yè)知識、繼續(xù)學習能力、動手能力和研究開發(fā)能力等方面的評價很高。畢業(yè)5年后的許多優(yōu)秀學子已成為單位的技術骨干并走上重要的領導崗位，杰出校友不斷涌現(xiàn)，在行業(yè)發(fā)揮引領作用。

[1] 中華人民共和國教育部，中華人民共和國交通運輸部.教育部 交通運輸部關于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見 [EB/OL].（2012-02-27） [2015-10-22] .http://www.moe.gov.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7056/201301/xxgk_146662.html.

[2]IMO.The manila amendments to international convention on standards of training,certification and watchkeeping for seafarers 1978[EB/OL]. （2010- 06-25）[2015-10-22] .http://www.imo.org/en/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-on-Standards-of-Training,-Certification-and-Watchkeeping-for-Seafarers-（STCW）.aspx.

[3]易紅梅.試論高校輔導員引領能力的建設[J].學術探索·理論研究,2011（9）：53-55.

2015-10-22

向陽（1962-）,女,教授，博士生導師,主要從事輪機工程、動力機械監(jiān)測診斷技術研究。本文獲2015年“大連海事大學航海教育培訓研討會”征文二等獎。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻標識碼：A

A

1006-8724（2015）04-0006-04