伯納德·古內(nèi)提里克

直到15世紀(jì)中葉，斯里蘭卡在古老的“海上絲綢之路”中，一直扮演著至關(guān)重要的作用——連接南亞次大陸和中亞，讓阿拉伯人、中國人、波斯人、羅馬人和其他各國人可以自由通商。

古代“海上絲綢之路”，不但是一條貿(mào)易通道，更把亞洲、歐洲、非洲三大洲的文化融合在一起。

兩年前，中國國家主席習(xí)近平揭幕了龐大的“一帶一路”計劃，通過陸路和海路兩條路線，再次讓三大洲緊密相連。在斯里蘭卡，我們特別關(guān)注“海上絲綢之路”，對于參與其中充滿期待。

與古代相比，今天隨著全球化進(jìn)程的深化，“海上絲綢之路”可以扮演更重要的角色。

全球有66%的原油和50%的集裝箱經(jīng)由印度洋運(yùn)輸，使之成為把亞洲與歐洲、非洲和美洲聯(lián)系在一起的關(guān)鍵通道。斯里蘭卡在印度洋上占據(jù)戰(zhàn)略性位置，距離對于全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的運(yùn)輸大動脈僅咫尺之遙。

因此，斯里蘭卡可以在“一帶一路”中“海上絲綢之路”的開發(fā)和執(zhí)行過程中，起到關(guān)鍵作用。

中國投資者在斯里蘭卡建設(shè)的生產(chǎn)設(shè)施，不僅可以方便的到達(dá)整個南亞次大陸，還可以輻射向海灣地區(qū)和非洲

斯里蘭卡政府已經(jīng)表示了參與“海上絲綢之路”的強(qiáng)烈興趣，最新的表態(tài)來自于斯里蘭卡國民議會議長卡魯·賈亞蘇里亞。斯里蘭卡政府相信，這樣將可以提升國家的基礎(chǔ)設(shè)施水平，并提振30年來因為內(nèi)戰(zhàn)而發(fā)展滯后的經(jīng)濟(jì)。

科倫坡港已經(jīng)被國際公認(rèn)為南亞的主要港口之一，大量經(jīng)由印度和南亞次大陸運(yùn)往全球的集裝箱貨物由此通過。

新建設(shè)的漢班托特（Hambantota）港，位于斯里蘭卡的南端，與附近的馬塔蘭（Mattala）國際機(jī)場一起，可以作為煉油廠和其他基礎(chǔ)設(shè)施依托發(fā)展的理想平臺。

中國投資者可以通過與斯里蘭卡企業(yè)合建工業(yè)園、科技園和知識中心等方式，充分運(yùn)用這些基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)達(dá)全球其他市場。

漢班托特機(jī)場在未來還可能發(fā)展成為旅行樞紐和航空貨物運(yùn)輸?shù)奈锪髦行摹Ｔ谶@里，游客可以比從科倫坡更方便地到達(dá)臨近的斯里蘭卡世界文化遺產(chǎn)。而且，它與科倫坡通過空中航線和鐵路相連，不久后中國建設(shè)的高速公路還會把兩個港口更緊密地連接在一起。

在“海上絲綢之路”的框架下，中國和斯里蘭卡可以開展更多的基礎(chǔ)設(shè)施項目。

此外，斯里蘭卡已經(jīng)與印度和巴基斯坦建立了自貿(mào)區(qū)，與中國的自貿(mào)協(xié)定也在談判中。中國投資者在斯里蘭卡建設(shè)的生產(chǎn)設(shè)施，不僅可以方便地到達(dá)整個南亞次大陸，還可以輻射海灣地區(qū)和非洲。