吳東旭

（廣州南沙發(fā)展煤炭碼頭有限公司，廣東 廣州510000）

0 引言

輸煤系統(tǒng)是燃煤電廠重要的公用系統(tǒng)，其設備的可靠運行是火電廠安全穩(wěn)定運行的重要基礎。隨著發(fā)電機組高參數(shù)、大容量的發(fā)展，大型火力電廠年消耗的電煤數(shù)量不斷增加，對港口卸儲煤設備和輸煤系統(tǒng)設備生產(chǎn)效率、運行可靠性的要求也不斷提高。燃料生產(chǎn)設備原有的計劃檢修、事后檢修模式不再適應新的要求，而以點檢定修為基礎的狀態(tài)檢修和部分輔助工作外委、服務外包相結合的檢修模式是節(jié)約維護成本、提高維護效果和生產(chǎn)效率的可行方式，值得去摸索和實踐。

1 輸煤設備傳統(tǒng)檢修模式面臨的問題

火電廠輸煤系統(tǒng)設備的傳統(tǒng)檢修模式與電廠主設備類似，以計劃性檢修即定期維護為主，與事后維護相結合。正常輸煤系統(tǒng)均有兩路設備互為備用，在一路設備故障時可以停機維護，另一路設備保障鍋爐上煤。隨著燃煤機組單機容量的不斷提高，鍋爐日耗煤量不斷增多，輸煤設備的輸煤效率和日平均運行時間也都要求相應提高，對設備可靠性要求提高的同時停機檢修維護的時間卻不斷減少，給設備管理帶來了新的挑戰(zhàn)。

廣州南沙發(fā)展煤炭碼頭有限公司負責集團旗下電廠電煤供應和珠三角地區(qū)的部分市場煤業(yè)務。生產(chǎn)系統(tǒng)負責碼頭煤船接卸、煤場堆儲、鍋爐上煤、市場煤出庫等生產(chǎn)任務，并負責整個燃料生產(chǎn)系統(tǒng)設備的檢修維護工作。2010年本公司煤碼頭吞吐量約為980萬t，2013年增長到1 400萬t，而2014年隨著新建7萬t碼頭和20萬t封閉式圓形煤場的投產(chǎn)，吞吐量已超過2 000萬t。隨著生產(chǎn)業(yè)務逐年擴大，燃料設備傳統(tǒng)檢修管理模式暴露出三大問題：

（1）計劃性檢修在日益繁重的生產(chǎn)任務形式下難以實施。隨著公司業(yè)務調(diào)整本公司同時承擔幾個電廠電煤供應以及市場煤中轉(zhuǎn)業(yè)務，原設計的雙路設備完全沒有了一用一備概念，主要設備長時間、高負荷持續(xù)運行，定期性維護時間被接卸船、出庫和中轉(zhuǎn)煤作業(yè)等極大壓縮，難以保障。

（2）頻繁故障搶修讓檢修人員疲于奔命。隨著設備長期超負荷運行，疲勞磨損加劇，加上維護時間減少，惡性循環(huán)使得設備故障頻發(fā)，檢修人員只能被動消缺，成了“消防隊員”，四處救火，疲于招架。

（3）設備故障率增加導致檢修成本上升。頻繁故障不僅使得檢修維護費用明顯增加，加班人工費用及船舶滯期費等間接成本也不斷增加，給公司效益帶來嚴重影響。

鑒于上述原因，原有的計劃性檢修模式面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，從設備維護成本及效率等方面考慮，都不再適應新形勢的要求，需要探索更合理、高效、經(jīng)濟的設備檢修模式。

2 以點檢定修為基礎的狀態(tài)檢修模式

點檢定修是由日本引進美國的預防維修制發(fā)展而形成的，是全員、全過程對設備進行動態(tài)管理，即在設備運行階段以點檢人員為責任主體全員參加的一種設備管理模式，國際上也稱TPM，它被稱為面向21世紀的企業(yè)管理技術。基于點檢定修的狀態(tài)檢修，是指利用先進的狀態(tài)監(jiān)測技術、可靠性評價及壽命預測技術，識別故障的早期征兆，對故障的部位、嚴重程度及發(fā)展趨勢作出判斷，并根據(jù)分析診斷結果安排檢修時間和項目的一種預知檢修方式。

從2011年底開始，本公司探索推行燃料設備狀態(tài)檢修管理新模式，將原有檢修部劃分為點檢和檢修兩個專業(yè)分開管理、分工協(xié)作，初步建立了以設備點檢為核心的設備管家體系。點檢負責設備現(xiàn)場點檢、備品備件儲備、組織設備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷、檢修策劃、質(zhì)量驗收等技術管理和成本控制工作，提出檢修建議、檢修方案，制訂檢修、技改計劃；檢修負責日常消缺和設備的定期維護。

通過狀態(tài)檢修新模式的摸索實踐，點檢加強設備的技術管理，通過現(xiàn)場點檢收集設備狀態(tài)信息，分析劣化趨勢，結合經(jīng)營情況做好檢修策劃，提前消除隱患；檢修將主要精力和工作重點放在設備的檢修維護上。3年來，突發(fā)性設備故障明顯減少，計劃性檢修工作增加，生產(chǎn)設備管理進入了良性循環(huán)的軌道：（1）設備可靠性大幅提高。通過電廠MIS管理系統(tǒng)缺陷統(tǒng)計情況發(fā)現(xiàn)，3年來設備缺陷數(shù)量呈逐年下降趨勢（表1）。不僅如此，突發(fā)性設備故障也明顯減少，點檢從日常檢修維護工作中解放出來，通過現(xiàn)場點檢及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，通過故障診斷，分析劣化趨勢，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2012年雖因其他項目施工等原因發(fā)生過兩次搶修，但設備整體可控，2013年至今未發(fā)生設備搶修情況。

（2）檢修計劃性有明顯提升。點檢通過現(xiàn)場信息收集和隱患排查，提前制定檢修計劃并做好材料準備，結合生產(chǎn)任務和船期空檔來實施檢修。檢修工作由被動消缺向有計劃的主動檢查維護的狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變。經(jīng)過點檢人員精心策劃后的計劃檢修提高了設備的可靠性和及時投用率，不但沒有影響還促進了生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展。（3）技術管理工作得到加強。單獨成立點檢業(yè)務，明確了技術管理職能，專業(yè)點檢員不但進行設備狀態(tài)信息收集，還履行設備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷分析、技術監(jiān)督、檢修質(zhì)量監(jiān)督和驗收、備品備件儲備等技術管理職責，設備技術管理工作得到加強，“技術保安全，技術提效率”更有保障。（4）成本控制初見成效。點檢業(yè)務成立后，點檢員專職從事現(xiàn)場點檢和設備技術管理工作，有了更多精力在檢修方案的策劃制定、設備選型、備件儲備、物資的質(zhì)量效果跟蹤等過程中進行思考和成本控制，同時設備故障率的下降也使得我們的檢修成本控制初見成效。

表1 2011—2014年燃料設備缺陷統(tǒng)計表

3 部分輔助性工作外委與服務外包

在我們自有檢修人員轉(zhuǎn)變觀念，逐漸摸索從計劃檢修向狀態(tài)檢修模式轉(zhuǎn)變的同時，我們也探索借助社會外部力量，將部分輔助性工作外委和必要時尋求部分技術支持，兩種方式有機結合，既能緩解檢修維護量不斷增大、自有檢修人員人手緊缺的情況，也能充分借助外部優(yōu)秀技術資源，降低維護成本，實現(xiàn)共贏。

筆者曾去一些北方專業(yè)煤炭港口和新型燃煤電廠參觀學習，在秦皇島港、曹妃甸港、珠海電廠和紅海灣電廠等單位我們看到其輸煤系統(tǒng)設備維護都借助了外委單位的力量。一方面他們注重自身技術人員力量的培養(yǎng)，主要負責設備運行狀態(tài)點檢、維修計劃和方案制定、備件物資保障和技術改造等工作；另一方面實際具體的檢修維護工作都借助外委單位實施完成。

部分業(yè)務外委與服務外包的這種維護模式取得了較好效果，我們也加以學習借鑒，并與自身情況結合起來摸索出更適應新形勢要求的檢修模式。例如我們將輸煤棧橋及煤場等區(qū)域照明系統(tǒng)這種技術含量較低而維護工作量較大的項目外包，將卸船機小車軌道更換、皮帶滾筒陶瓷包膠、皮帶秤計量校驗等專業(yè)性較強的工作外委給有相關資質(zhì)和水平的單位，在變頻器、PLC等出現(xiàn)較復雜疑難故障時尋求西門子、ABB等專業(yè)廠商的技術支持。還有在備品備件方面，探索由西門子等大型設備廠商在一個區(qū)域中心設立相關行業(yè)的備件倉儲和物流中心，同行業(yè)的企業(yè)都能減少相同型號設備的備件庫存，有需要時向他們尋求支持并承擔相應費用和報酬，以維持倉儲配送系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，這樣有利于實現(xiàn)資源共享，節(jié)省企業(yè)庫存和維護成本。

4 結語

傳統(tǒng)輸煤系統(tǒng)設備檢修模式不再能適應新形勢的要求，需要我們摸索新的檢修模式。狀態(tài)檢修和部分業(yè)務外委、服務外包相結合的方式值得我們?nèi)ヌ剿鲗嵺`。狀態(tài)檢修是一項涉及經(jīng)營管理、技術復雜的系統(tǒng)工程，它重視維修工作的經(jīng)濟性、科學性和綜合效益，現(xiàn)實的狀態(tài)檢修應是各種檢修方式結合的優(yōu)化檢修。此外，將檢修工作細分，把技術含量低而工作量大的業(yè)務外包，而高精尖技術的部分與專業(yè)廠家合作，實現(xiàn)應急聯(lián)動，快速處理復雜故障，也是提高設備穩(wěn)定性和可靠性，提升燃料生產(chǎn)設備檢修管理水平的有效方式。

［1］楊申仲.現(xiàn)代設備管理［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2012.

［2］何慶.設備點檢維修制技術及應用［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2010.