賀文龍 胡虎娟
(陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司,陜西 西安710032)
我公司原先針對(duì)某驅(qū)動(dòng)鏈輪齒形加工采用外協(xié)線切割,表面粗糙度總是達(dá)不到1.6。為達(dá)到圖紙粗糙度1.6的要求,并提高加工效率,現(xiàn)對(duì)該驅(qū)動(dòng)鏈輪齒形進(jìn)行FeatureCAM數(shù)控編程、加工中心加工。該加工過(guò)程不僅達(dá)到了圖紙粗糙度1.6的要求,還提高了加工效率,同時(shí)驗(yàn)證了CAM軟件編程的可行性,且為后續(xù)其他零部件進(jìn)行CAM數(shù)控編程積累了經(jīng)驗(yàn)。下面就具體說(shuō)明該零件的CAM編程過(guò)程及相關(guān)問(wèn)題,分別從零件工藝分析、模型導(dǎo)入、加工方法/加工參數(shù)確定及后處理選擇、零件對(duì)比檢查4個(gè)方面進(jìn)行介紹。
如圖1所示,該驅(qū)動(dòng)鏈輪齒形部分最小圓弧半徑為12.7mm,齒厚45mm,齒頂外圓直徑593.5mm,材質(zhì)為45鋼,調(diào)質(zhì)硬度220~250HB。
圖" 鏈齒齒形局部放大圖
粗加工采用?25硬質(zhì)合金立銑刀,分層順銑。
精加工采用?25高速鋼立銑刀,逆銑。
該驅(qū)動(dòng)鏈輪模型為SolidWorks三維建模,可直接導(dǎo)入Feature-CAM,導(dǎo)入過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)設(shè)置毛坯向?qū)?,需要注意兩點(diǎn):
(1)三維建模的坐標(biāo)系隨模型導(dǎo)入后保持不變,因加工需要,重設(shè)加工坐標(biāo)系,其X、Y向位于?593.5外圓中心,Z向位于齒厚厚度45mm上表面,如圖2所示。
圖- 模型導(dǎo)入結(jié)果圖
(2)齒形外圓、厚度均已車成,故毛坯尺寸為直徑593.5mm、厚度45mm。
采用“通過(guò)曲線—側(cè)邊”方法加工,勾選“使用FeatureRECOGNITION提取”是為了后續(xù)生成齒形曲線;點(diǎn)擊“下一步”,選取“鏈接特征曲線”選取特征曲線后;點(diǎn)擊“下一步”,曲線鏈接完成;點(diǎn)擊“下一步”,特征頂部與底部的位置為0、-45;點(diǎn)擊“下一步”,確定加工策略,粗加工為順銑,分層銑削,每層厚度1.5mm;點(diǎn)擊“下一步”,確定粗加工刀具,根據(jù)齒形最小圓弧半徑12.7mm,采用?25硬質(zhì)合金立銑刀;點(diǎn)擊“下一步”,確定刀具轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度。
(1)確定刀具轉(zhuǎn)速:
式中,n為刀具轉(zhuǎn)速(r/min);vc為切削速度(m/min);d為刀具直徑(mm)。
硬質(zhì)合金刀具的切削速度車間經(jīng)驗(yàn)值為120m/min,刀具直徑為25mm,則轉(zhuǎn)速n=1 526.4r/min,取整為1 526r/min。
(2)確定進(jìn)給速度:
式中,vf為進(jìn)給速度(mm/min);n為刀具轉(zhuǎn)速(r/min)。
所用刀具裝有3個(gè)刀片,故齒數(shù)=3,每齒進(jìn)給量車間經(jīng)驗(yàn)值為 0.01mm,則 進(jìn) 給 速 度 vf=457.92mm/min,取 整為458mm/min。
因加工中心的系統(tǒng)為西門子840D,故后處理選擇西門子840D后處理,精加工余量不宜過(guò)大,一般取0.15mm,吃刀量一般為刀具直徑的1/3,進(jìn)行仿真,其走刀路線如圖3所示,走刀方向?yàn)橄騔軸負(fù)向看去順時(shí)針。
圖* 粗加工走刀路線圖
以上操作完成齒形粗加工。
精加工與粗加工的操作類似,不同之處如下:精加工為逆銑,所用刀具為高速鋼,其切削速度車間經(jīng)驗(yàn)值為20m/min,相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速為254r/min,進(jìn)給速度為8mm/min。
粗精加工完后與原零件進(jìn)行對(duì)比檢查,結(jié)果如圖4所示。
圖. 對(duì)比結(jié)果圖
根據(jù)圖4所示零件對(duì)比結(jié)果,齒形部分呈現(xiàn)淺灰色,代表加工到位。
經(jīng)加工中心加工,檢驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。實(shí)踐證明,用FeatureCAM對(duì)該鏈輪進(jìn)行數(shù)控編程并進(jìn)行實(shí)際加工,達(dá)到了圖紙粗糙度1.6的要求,并提高了加工效率,且驗(yàn)證了CAM軟件編程的可行性,為后續(xù)其他零部件進(jìn)行CAM數(shù)控編程積累了經(jīng)驗(yàn)。