林立志

（貴州煤礦安全監(jiān)察局安全技術中心，貴州 貴陽550001）

0 引言

當前，我國能源結構仍以煤炭為主，煤炭工業(yè)作為一個特殊的高危行業(yè)，因其生產條件惡劣，煤礦安全生產成為煤礦管理的重中之重。隨著煤礦機械化程度的日益提高，煤礦機電設備安全性能檢測工作也越發(fā)突顯其重要性。目前，我國沒有對安全生產意識予以足夠重視，對安全生產投入的專項資金也很少，另外在管理方面也存在諸多不足，沒有建立起完善的安全管理制度，對從業(yè)人員的培訓也跟不上，以上種種因素造成了我國煤礦安全事故頻繁發(fā)生，安全生產形勢相當嚴峻。為了推進礦山安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，2002年實施的《安全生產法》對煤礦重要設備安全性能檢測檢驗提出了明確要求，部分產煤省份也結合當地實際出臺了相關的規(guī)章制度。對煤礦在用安全設備安全性能進行定期檢測檢驗、對礦用安全產品進行安全認證，能及時消除安全隱患，不斷提高安全設備的整體安全性能。目前，煤礦設備安全性能檢測的依據主要是《煤礦安全規(guī)程》、安全生產行業(yè)標準——AQ1011—2005～AQ1016—2005（在用設備安全檢測檢驗規(guī)范，2005年由國家安全生產監(jiān)督管理局發(fā)布）以及其他有關設備的安全標準。

1 任務及意義

煤礦在用設備安全性能檢測檢驗是一項科學、公正、嚴肅的技術服務工作，檢測項目涵蓋了提升機安全性能、通風機綜合性能、空壓機參數、瓦斯參數、帶式輸送機檢測、水泵、通風阻力以及架空乘人裝置、人車和防墜器性能檢測等。檢驗機構在對煤礦企業(yè)設備進行常規(guī)檢查時，必須對被檢設備的使用現狀做出客觀的評價，同時提出在檢查過程中發(fā)現的安全隱患，聯系企業(yè)相關部門確定應對措施，確保煤礦企業(yè)設備的安全運作，對于安全事故隱患做到“零容忍”。與此同時，檢驗機構應將檢查結果匯總上報給有關安全監(jiān)管部門，為監(jiān)管部門更好地了解煤礦企業(yè)運行現狀和采取相應執(zhí)法行為提供科學的依據。

針對目前國內廣大煤礦技術人員技術水平薄弱，安全意識不足，專業(yè)素養(yǎng)有待提高的現狀，檢驗機構應當適時組織相關企業(yè)進行生產技術交流學習和安全事故防范知識宣傳。同時要求檢驗人員在實施檢查的過程中必須做到嚴謹認真，發(fā)現問題及時提出整改意見，對常見的安全隱患真正做到“零容忍”，更要細心檢查不常見的那些隱患，避免造成難以估量的損失和人員傷亡。檢查過程中一旦發(fā)現問題，需要及時提交書面報告和整改意見，并聯系相關監(jiān)管部門進行后期跟進，整改后再進行二次檢查。

2 檢測方法

下面結合檢測檢驗實際工作，根據AQ1016—2005《煤礦在用提升絞車系統(tǒng)安全檢測檢驗規(guī)范》，以CTZ6提升機安全性能檢測儀為基礎，對礦用提升機（絞車）制動系統(tǒng)及閘瓦空行程檢測進行探討。

2.1 礦用提升機制動系統(tǒng)檢測

提升機制動系統(tǒng)由制動器和傳動機構兩部分組成，作用是在提升結束或停機時，使?jié)L筒剎住，實現停車。提升機制動系統(tǒng)包括常用閘和保險閘，常用閘和保險閘制動時所產生的制動力矩與實際提升最大靜載荷旋轉力矩之比（Z值）都不得小于3。對于質量模數較小的提升絞車，上提重載保險閘的制動減速度較大時，可將保險閘的Z值適當降低，但不得小于2。鑿井期間，升降物料用的絞車Z值不得小于2。雙滾筒絞車在調整滾筒旋轉的相對位置時，制動裝置在各滾筒閘輪上所發(fā)生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量（鋼絲繩重量與提升容器重量之和）形成的旋轉力矩的1.2倍。嚴禁使用常用閘進行緊急制動。

提升機制動力矩檢測原理是模擬出一個負載作用于提升機滾筒上，逐漸增加負載，直到閘瓦松動時，該負載與提升機滾筒半徑之積則為提升機制動力矩。具體測試方法如下：將提升機待測閘瓦閉合，其余閘瓦松開，利用拉力傳感器沿提升機滾筒的切線方向將滾筒與礦用離心偶合器（俗稱鐵葫蘆）掛鉤相連，鐵葫蘆另一掛鉤與牢固的墻體或鋼架相連，緩慢拉動鐵葫蘆，施加到滾筒上的拉力即會增加，直到將滾筒拉動，此時鐵葫蘆的拉力與閘瓦摩擦力（即閘瓦制動力）大小相等、方向相反，通過連接二者的拉力傳感器將拉力輸送至主機中，即可獲得該副閘瓦的制動力矩。

制動性能驗算：

式中，Fz為各點制動力（N）；R為實驗時的作用半徑；∑Fi為實測各組閘的制動力之和（N）；n為分組實驗數。

2.2 閘瓦空行程檢測

閘瓦空行程時間是指保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪、閘盤上的空動時間：壓縮空氣驅動式制動閘不得超過0.5s，儲能液壓驅動式制動閘不得超過0.6s，盤式制動閘不得超過0.3s。測定空行程時間的目的是鑒定制動空行程和制動全行程是否過大，如空行程過大，將加大制動缸活塞總行程，有導致活塞敲缸底的危險，會使制動器達不到所需的制動力矩，同時安全制動空行程時間也會加長。

測定空行程時間的方法以往是使用塞尺和電秒表分別測量，還有使用電渦流非接觸式位移傳感器和光線示波器對閘瓦間隙和空動時間同時進行測量。本文使用CTZ6提升機安全性能檢測儀測量空行程時間。測試前先將提升機容器卸空，放在井筒交鋒位置，用定車裝置將滾筒鎖住，然后將閘瓦完全松開，即可安裝傳感器進行測量。具體測試方法如下：將電壓信號（AC220～380V或DC12～36V）接入制動閘控制的安全回路，作為開始信號；開關信號夾接在張開的閘盤與閘瓦之間（在閘瓦與閘盤接觸面貼上錫箔紙，方法：將閘盤張開至最大位置，塞入錫箔紙，然后慢慢合閘再打開，錫箔紙粘在閘瓦上，開關信號紅色線夾在錫箔紙上，黑色夾子貼緊閘盤），作為結束信號。捕捉開始信號與結束信號的時間差，即為閘瓦空行程時間。

3 結語

2013年，習近平同志已就全國安全生產工作作出重要指示，要求始終把人民生命安全放在首位，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。2013年1月24日，國家安全生產監(jiān)督管理總局局長楊棟梁同志簽發(fā)了總局第58號令《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規(guī)定》，要求“必須確保通風系統(tǒng)可靠”、“必須保證井下機電和所有提升設備完好”。因此，必須嚴格執(zhí)行煤礦在用設備安全性能定期檢測檢驗，提高煤礦在用設備的安全性能，切實保障工人生命安全和身體健康，減少傷亡事故，推動煤礦安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。

［1］樊偉.淺談煤礦設備安全性能的檢測和檢驗［J］.科技資訊，2010（20）

［2］胡述強.煤礦機電管理存在的問題及對策探討［J］.中國科技博覽，2009（17）

［3］翟守忠.礦山設備安全性能的檢測檢驗［A］.長沙礦山研究院建院50周年院慶論文集［C］，2006

［4］趙九利.鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦安全管理存在的問題和對策［D］.貴州大學，2007

［5］劉成強.煤礦安全管理方法研究［D］.山東科技大學，2006

［6］周忠科.煤炭行業(yè)的安全發(fā)展及其影響因素研究［D］.中國礦業(yè)大學，2011