>文 吳中元 攝影 陳浩

更多從容 固特異缺氣保用技術(shù)

>文 吳中元 攝影 陳浩

在車(chē)輛的日常使用過(guò)程中，輪胎缺氣是普通車(chē)主最為常見(jiàn)且頭疼的故障。而若是在高速行駛中，輪胎的突然缺氣還可能導(dǎo)致車(chē)輛的瞬間失控，危險(xiǎn)大增。在目前市場(chǎng)上的輪胎產(chǎn)品中，有一種技術(shù)充分解決了以上問(wèn)題，為我們的日常行車(chē)帶來(lái)更多從容，這就是缺氣保用輪胎技術(shù)。

缺氣保用輪胎是一種革新性的產(chǎn)品，它可以保證輪胎在氣壓完全喪失的情況下，依舊保證一定的性能，使得車(chē)輛在一定的速度之下，可以繼續(xù)從容地行駛到維修網(wǎng)點(diǎn)。以業(yè)界領(lǐng)先的固特異缺氣保用技術(shù)為例，即使輪胎完全失壓，依舊可以在80km/h的車(chē)速之下行駛80km。這里有兩個(gè)重點(diǎn)，首先是具備這樣性能的輪胎即使完全失壓，外形上也不會(huì)有過(guò)大的變化，這樣才能保證輪胎不至于從輪圈中脫出，才能保證車(chē)輛的繼續(xù)行駛。其次，在規(guī)定的速度和距離之內(nèi)，輪胎依舊可以保證車(chē)輛的安全，同時(shí)在這段行駛過(guò)后，輪胎不會(huì)產(chǎn)生新的不可逆轉(zhuǎn)的損傷，例如被扎胎的輪胎在經(jīng)過(guò)胎面修補(bǔ)之后依舊可以保證正常使用。

那么如此貼心的表現(xiàn)在技術(shù)上是如何實(shí)現(xiàn)的呢？其實(shí)說(shuō)來(lái)也并不復(fù)雜。固特異在輪胎最為脆弱的胎側(cè)部分增加了一個(gè)高強(qiáng)度的嵌入結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了胎壁的剛性。這種胎側(cè)嵌入體為輪胎提供了強(qiáng)有力的支撐，使得原本需要在一定氣壓下才能撐起車(chē)輛的輪胎，在氣壓?jiǎn)适Ш笠琅f可以依靠自然結(jié)構(gòu)支撐車(chē)輛，甚至保證一定速度下的行駛。

那么這種輪胎是不是萬(wàn)無(wú)一失的“防爆胎”呢？其實(shí)盡管很多人習(xí)慣這么稱呼缺氣保用輪胎，但嚴(yán)格上說(shuō)并不科學(xué)。固特異缺氣保用輪胎在其生命周期的絕大部分時(shí)間里，還是需要額定氣壓保證其正常的工作以及使用壽命的。盡管在氣壓?jiǎn)适Ш?，輪胎依舊能夠保證車(chē)輛行駛一段距離，但最終還是需要進(jìn)行補(bǔ)胎或更換氣門(mén)嘴等正常的維修。而且，由于輪胎缺氣后的外形幾乎不產(chǎn)生變化，裝備缺氣保用輪胎必須搭配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，否則容易延誤車(chē)輛的維修。

但即使如此，固特異缺氣保用輪胎帶給我們的便利與從容還是顯而易見(jiàn)的。想一想無(wú)論我們馳騁在何種路面環(huán)境中，當(dāng)輪胎氣壓異常指示燈亮起后，我們并不需要第一時(shí)間停車(chē)來(lái)檢查輪胎，也不需要自己費(fèi)力地更換備胎，更不用在尷尬危險(xiǎn)的環(huán)境中進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)奈等待，這些就已經(jīng)令我們感到欣慰。而如果是在高速行駛中遭遇突發(fā)的輪胎損傷和缺氣，這時(shí)強(qiáng)健的缺氣保用輪胎更可以保證車(chē)輛的穩(wěn)定以及全車(chē)乘員的安全。此外，由于車(chē)輛不再需要裝備備胎，雖然缺氣保用技術(shù)額外的結(jié)構(gòu)造成單個(gè)輪胎的重量略有增加，但對(duì)于全車(chē)整備質(zhì)量的降低更為有利。這種環(huán)保而節(jié)約資源的理念無(wú)疑是未來(lái)的發(fā)展方向，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛減重以及釋放更多車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)異效果，也使得固特異缺氣保用輪胎得到了眾多高端車(chē)型的信賴。

目前，固特異缺氣保用技術(shù)可以在所有固特異產(chǎn)品上應(yīng)用，并且產(chǎn)品尺寸相當(dāng)豐富，基本覆蓋市面上原配缺氣保用輪胎的車(chē)型。