>文 趙勇

突破自我 迎接挑戰(zhàn) 受訪人：CTCC車(chē)手 孫正&陳超

>文 趙勇

與馬自達(dá)結(jié)緣

眾所周知，馬自達(dá)是一家注重于研發(fā)新科技的企業(yè)，而將這些技術(shù)應(yīng)用在賽車(chē)舞臺(tái)則是檢驗(yàn)技術(shù)實(shí)力最好的方式，基于此馬自達(dá)決定攜手北京銳思車(chē)隊(duì)參加2015年的CTCC，比賽使用的兩款車(chē)是Mazda6 Atenza阿特茲和Mazda3Axela昂克賽拉，兩款車(chē)都是基于量產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行改裝。因?yàn)檫@樣才能真正體現(xiàn)出原廠車(chē)的性能。不過(guò)由于是第一年比賽，肯定會(huì)有很多挑戰(zhàn)和難度需要克服，但是相信我們會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

駕駛感受

馬自達(dá)非常提倡駕駛的感受，就是人馬一體的感覺(jué)。其實(shí)一臺(tái)車(chē)能夠開(kāi)到多快，或開(kāi)車(chē)的人能開(kāi)到多快，除了數(shù)據(jù)上的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、車(chē)盤(pán)操控馬力外，更多的是靠每個(gè)人開(kāi)車(chē)時(shí)的感覺(jué)，尤其是賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)考驗(yàn)車(chē)手最核心力量是車(chē)感和腰部的平衡感、腰部力量。人馬一體也是注重于人跟車(chē)合二為一的駕駛感覺(jué)。一臺(tái)車(chē)能給你更多的信心，你就有信心能把車(chē)開(kāi)得更快。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

由于CTCC“量產(chǎn)車(chē)組”的改裝規(guī)則是發(fā)動(dòng)機(jī)完全原裝的，所以在這個(gè)組別上，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的產(chǎn)品中在動(dòng)力方面最有優(yōu)勢(shì)的，尤其是13∶1的高壓縮比十分接近賽車(chē)級(jí)別?！俺?jí)量產(chǎn)車(chē)組”則不同，雖然創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比非常高，已經(jīng)接近于準(zhǔn)專業(yè)賽車(chē)的壓縮比，但是超量組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)更大。所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，能體現(xiàn)出原裝車(chē)的優(yōu)勢(shì)的還是在量產(chǎn)組別。

成長(zhǎng)之路

如果想?yún)⒓舆@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人，必須認(rèn)清這是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，有一定風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。你需要有足夠的決心才能夠堅(jiān)持下去，一定要有不服輸?shù)男愿?，一定要讓自己有?dòng)力往前去追趕。成長(zhǎng)的過(guò)程也是比較艱苦的，國(guó)外的車(chē)手大都在16歲之前通過(guò)開(kāi)卡丁車(chē)練習(xí)車(chē)感，然后開(kāi)方程式，從初級(jí)的雷諾爾然后到F3等，一步一步往上走，的確有大多數(shù)車(chē)手都沒(méi)有走到最后的一步，比如F1。不過(guò)中國(guó)沒(méi)有賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)又比較少，路就會(huì)比較難走。而且還需根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件，身體條件，選擇一條適合自己的路，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)最終的標(biāo)準(zhǔn)，所以一定要找適合自己的。