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脫胎換骨奧迪Q7

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新平臺(tái)、新元素、新技術(shù)，時(shí)隔八年之后，奧迪Q7終于迎來(lái)了換代車型，它以脫胎換骨的形象正式亮相。

不再圓潤(rùn)

曾經(jīng)熟悉的那個(gè)圓潤(rùn)Q7不在了，新一代Q7變得棱角分明，同時(shí)又多了幾分運(yùn)動(dòng)范兒。新的一體式六邊形進(jìn)氣格柵周邊包裹了一圈鍍鉻飾條，顯得很精致。前燈組是這代Q7一大亮點(diǎn)，用戶可自由選擇氙氣大燈，LED或矩陣LED頭燈，且均配備雙箭式LED日間行車燈。尾部采用與前大燈遙相呼應(yīng)的LED尾燈設(shè)計(jì)。此外，新車采用了雙邊單出式四邊形排氣管，同時(shí)車頂還配備了擾流板，這都為新車增加運(yùn)動(dòng)氣息。

減重325kg

值得一提的是，這代Q7采用的是MLB Evo平臺(tái)，這也是該平臺(tái)打造的首款車型。在此平臺(tái)上不僅可以降低成本，同時(shí)還可為車輛成功減重，以Q7 3.0 TDI車型為例，其整車重量?jī)H為1 995kg，比其前任輕了325kg，燃油經(jīng)濟(jì)性從而提升26%。這主要?dú)w功于輕量化的底盤，同時(shí)大量采用高強(qiáng)度的鋼材和鋁制材料，底盤本身就比上代Q7減輕了超過(guò) 100kg，還有71kg主要是憑借多種混合材料制造的車身，包括全鋁車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前擋泥板以及尾門等。

空間營(yíng)造

設(shè)計(jì)師成功的將新一代Q7的風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.32。至于車身尺寸方面則相較于上一代Q7在長(zhǎng)度上縮短了37mm，寬減少了15mm，高度未變。盡管整車尺寸稍有減小，但是新一代奧迪Q7的座艙空間卻有所增加，后排腿部空間增加了21mm，此外前排頭部空間增加了41mm，后排部頭部空間增加了23mm。

科技感十足

新一代Q7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，其實(shí)科技感十足。其設(shè)計(jì)風(fēng)格與第三代奧迪TT類似，帶有更大觸控屏幕的最新MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)。新的硬件配備也簡(jiǎn)化了一些按鈕和旋鈕，讓中控臺(tái)看上去不會(huì)太復(fù)雜，而且可以支持Google Android Auto和Apple CarPlay兩種車載系統(tǒng)。當(dāng)然，后排乘客的感受同樣不能忽視，新一代Q7為其配備了兩個(gè)10.1英寸的平板電腦，由Nvidia Tegra 4處理器驅(qū)動(dòng)，帶有全高清攝像頭、32G內(nèi)存、藍(lán)牙、NFC以及LTE鏈接技術(shù)等。

多樣選擇

在歐洲市場(chǎng)主推的將是兩款不同輸出功率的3.0L TDI車型，同時(shí)還有一款搭載3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大輸出功率可達(dá)245kW，最大扭矩為440N·m，0～100km/h的加速時(shí)間控制在6.1s，百公里綜合油耗約7.7L。而在美國(guó)和亞洲市場(chǎng)則主推2.0L TFSI車型，最大輸出功率可達(dá)185kW，扭矩則為370N·m。

e-tron車型

最值得期待的應(yīng)該是e-tron quattro插電式混動(dòng)車型，其綜合動(dòng)力輸出功率為275kW，峰值扭矩700N·m，它也是奧迪推出的首款插電式柴油混動(dòng)車型，百公里綜合油耗僅為1.7L，CO2排放量在50g/km，純電動(dòng)模式下可續(xù)航56km。其動(dòng)力系統(tǒng)包括一部最大功率190kW的3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出功率為94kW的電動(dòng)馬達(dá)，極速可以達(dá)到 225km/h。

2015年交付

全新一代奧迪Q7將會(huì)在2015年春天于德國(guó)本土開(kāi)始接受預(yù)訂，起售價(jià)在6.1萬(wàn)歐元左右，并于夏天開(kāi)始交車。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)最快也得等到2015年年底才能與它親密接觸了。