摘 要：新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究主要集中在產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)研究方面，但是在宏觀方面上，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究比較少，即使有關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈方面的研究，也主要集中在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和改造的角度，而對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究目前還不成系統(tǒng)并且較為零散，本文主要是在以往的研究基礎(chǔ)上對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可行性和必要性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；產(chǎn)業(yè)鏈；可行性

新能源汽車具有復(fù)雜的產(chǎn)品系統(tǒng)，與其產(chǎn)業(yè)鏈配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也很豐富，和普通的產(chǎn)品相比，它的產(chǎn)業(yè)鏈具有一定的復(fù)雜性，因此對(duì)它的研究不能夠從產(chǎn)業(yè)鏈的源頭開(kāi)始研究，因?yàn)檫@樣將會(huì)涉及整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)部門(mén)，將過(guò)于復(fù)雜。為了便于研究，本文主要從產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)展開(kāi)分析，逐步延伸到其他領(lǐng)域。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前最重要的是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是電池和電機(jī)。目前最主要的三種電池是包括鋰離子電池、鎳鋅電池和鉛酸蓄電池。電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車中的內(nèi)燃機(jī)，是新能源汽車的系統(tǒng)心臟。電池和電機(jī)的發(fā)展直接決定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)

1.動(dòng)力來(lái)源方面

我國(guó)工信部對(duì)新能源汽車的定義中表明，新能源汽車是以非常規(guī)能源如石油作為動(dòng)力來(lái)源的汽車。新能源主要包括電力，氫能，太陽(yáng)能等可再生能源。新能源汽車主要以這些資源作為動(dòng)力來(lái)源，可以有效的降低環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

新能源汽車的種類有純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫動(dòng)力汽車、太陽(yáng)能汽車等。目前我國(guó)的新能源汽車主要是混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車已經(jīng)在一些西方國(guó)家成功推廣，技術(shù)也相對(duì)比較成熟。純電動(dòng)汽車最近也取得了實(shí)質(zhì)性突破，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行試點(diǎn)，反響也比較好。

2.配套設(shè)施方面

新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車?yán)m(xù)航能力明顯不足，目前的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力大概為100度公里，這就限制了新能源汽車的推廣。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車主要依靠充電站來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)航，然而目前相比加油站，我國(guó)的充電站十分稀缺，因此充電站的建設(shè)是目前的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)充電站的建設(shè)是必要條件。

國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃在“十二五”期間建成充（換）電站約900座，充電樁23萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家電網(wǎng)積極牽頭的同時(shí)，一些地方企業(yè)，甚至個(gè)人也加入了充電設(shè)施的建設(shè)大軍中，隨著充電設(shè)施的不斷完善，這將為新能源汽車的發(fā)展提供研發(fā)動(dòng)力，不斷完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

3.專業(yè)人才方面

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很多年，具有了相對(duì)穩(wěn)定的推廣團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)，而新能源汽車起步較晚，這些人才還需要不斷培養(yǎng)，同時(shí)也可以充分利用現(xiàn)有的推廣團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的人才。

4.產(chǎn)業(yè)鏈方面

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈具有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的石油；中游主要是電控系統(tǒng)以及電池。電池方面主要包括儲(chǔ)電量、充電速度、使用壽命等；下游主要包括充電站等配套設(shè)施及服務(wù)。如圖所示。

圖 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的可行性分析

1.汽車產(chǎn)業(yè)目前處于黃金時(shí)期

2013年我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到1300萬(wàn)輛，2014年汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到1600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到20%，2015年將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，可以說(shuō)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于其發(fā)展的黃金時(shí)期。

我國(guó)作為全世界最大的新興經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人均GDP也不斷增加，家庭可支配收入也逐年增加，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，小汽車逐步進(jìn)入了普通家庭，各大汽車企業(yè)在我國(guó)的汽車銷售量迅速增加?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前對(duì)汽車的消費(fèi)需求還非常大，正處于迅速增長(zhǎng)期，發(fā)展前景十分廣闊。

2.能源危機(jī)和低碳經(jīng)濟(jì)的需要

1994年以來(lái)，我國(guó)成為世界上主要的石油進(jìn)口大國(guó)，石油的對(duì)外依存度2003年就已經(jīng)接近30%，2010年我國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大石油進(jìn)口國(guó)，石油依存度已經(jīng)達(dá)到了60%，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這種趨勢(shì)還會(huì)不斷發(fā)展，這將是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，解決石油危機(jī)，就需要尋找其他的可替代能源。能源危機(jī)是全世界各國(guó)都面臨的一個(gè)不爭(zhēng)的社會(huì)事實(shí)，各國(guó)為了擺脫能源危機(jī)都在努力降低能源消耗并尋找可替代的資源。而我國(guó)具有龐大的人口，人均資源占有量非常低，并且能源利用率也比較低，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)新能源開(kāi)發(fā)就更加重要。汽車產(chǎn)業(yè)耗能量非常大，如果能夠解決汽車的能源問(wèn)題，能源危機(jī)的問(wèn)題也就迎刃而解，因此大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展非常重要。

眾說(shuō)周知，環(huán)境污染問(wèn)題是世界各國(guó)都面臨的問(wèn)題，汽車尾氣中二氧化碳的排放量占全部生產(chǎn)活動(dòng)二氧化碳排放量的20%，二氧化碳是溫室氣體的主要組成成分，溫室氣體的大量排放是導(dǎo)致全球氣候變暖的重要因素，也是影響各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的重要因素。通過(guò)大力推廣新能源汽車，能夠大大降低汽車尾氣的排放，降低溫室氣體的排放，緩解全球氣候變暖的趨勢(shì)。

3.傳統(tǒng)汽車的普及率相對(duì)較低

由于我國(guó)改革開(kāi)放比較晚，汽車進(jìn)入我國(guó)的時(shí)間也比較短，汽車的普及率與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比還非常低，對(duì)傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣依賴性比較低，這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常積極的意義，廣大居民不需要淘汰自己原有的汽車，這樣就減少了居民的購(gòu)車成本，降低了推廣新能源汽車的阻力。居民就可以直接購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，跳過(guò)了傳統(tǒng)汽車的發(fā)展路徑。因此，在我國(guó)，新能源汽車的普及將相對(duì)比較容易。

4.新能源汽車的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家差距相對(duì)較小

據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車、三輪車、摩托車的保有量已經(jīng)超過(guò)8000萬(wàn)輛，這對(duì)我國(guó)電池和電機(jī)的發(fā)展起到了非常積極的促進(jìn)作用，我國(guó)的一些電動(dòng)車生產(chǎn)商如比亞迪、豐順等生產(chǎn)企業(yè)具有較為成熟的技術(shù)，在國(guó)際上也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家還具有一定的差距，但是相對(duì)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，這些都為我國(guó)新能源汽車的推廣尤其是電動(dòng)汽車的推廣奠定了基礎(chǔ)。

5.稀土、鐵、錳等稀有資源存量相對(duì)豐富

與石油相比，我國(guó)的稀土、鐵、錳等資源和其他國(guó)家相比非常豐富，而這些又是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備資源。我國(guó)已探明的稀土資源儲(chǔ)量為6588萬(wàn)噸，是世界上公認(rèn)的稀土資源大國(guó)，而且稀土中所含的元素齊全，礦點(diǎn)布局合理，為新能源汽車的研發(fā)提供了極大的便利。但是我國(guó)的稀土資源也不是取之不盡、用之不竭的，由于近些年我國(guó)稀土開(kāi)采的不合理，以及大量的出口，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量相比以前已經(jīng)明顯減少。鋰資源作為鋰電池的重要原料，我國(guó)鋰儲(chǔ)量世界第三。雖然，我國(guó)這些資源儲(chǔ)量豐富，但是我國(guó)人口眾多，人均占有量相對(duì)較小，因此，我國(guó)要在利用這些資源的同時(shí)，應(yīng)盡可能的提高資源的利用效率，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供長(zhǎng)遠(yuǎn)的支持。

三、結(jié)論

新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指明燈，因此必將受到各個(gè)國(guó)家和汽車生產(chǎn)廠商的追捧。終上所述，我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車是可行的，并且相對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)完全可以以此作為突破口，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，提高我國(guó)工業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，為了更好的實(shí)現(xiàn)突破，我國(guó)的汽車企業(yè)，必須積極的參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)中去，積極的面對(duì)各種挑戰(zhàn)，只有這樣，我國(guó)的汽車工業(yè)才能夠迎難而上，抓住千載難逢的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：黨相寶（1990- ），男，山東滕州人，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士