陳黎煒

甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司

高速公路機(jī)電工程是指高速公路通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、照明設(shè)施、隧道機(jī)電設(shè)施以及土木工程設(shè)施等的集成，是推動(dòng)社會(huì)高速公路發(fā)展的必然趨勢(shì)，有利高速公路的正常運(yùn)行與開展。然而機(jī)電工程項(xiàng)目的有效管理又涉及各個(gè)方面，如果管理不當(dāng)則會(huì)影響高速公路后期工作的開展，無(wú)論是從質(zhì)量與工期，還是從成本與設(shè)計(jì)上，機(jī)電工程的建設(shè)都起著很大作用，所以，機(jī)電工程這項(xiàng)后期工作的開展不僅要從它的工程施工和項(xiàng)目管理上來(lái)考慮，還要對(duì)他的成本和維護(hù)等進(jìn)行監(jiān)制、管理。

一、高速公路機(jī)電工程的內(nèi)容及特點(diǎn)

高速公路機(jī)電工程的集成主要由四大部分組成：通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)，這些組成系統(tǒng)是交通工程后期管理工作的重要設(shè)施。通信系統(tǒng)在機(jī)電工程建設(shè)中主要將數(shù)據(jù)與圖像通過通信站、通信分中心、通信總中心等進(jìn)行傳輸，將監(jiān)控圖像、收費(fèi)數(shù)據(jù)為監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)需求逐級(jí)進(jìn)行溝通連接，使高速公路各部門之間得以及時(shí)傳達(dá)接受信息，促使管理工作能夠順利進(jìn)行，同時(shí)也使高速公路建設(shè)工程更加安全、快捷、方便。監(jiān)控系統(tǒng)主要是視頻監(jiān)控，通過視頻攝像系統(tǒng)、圖像串聯(lián)系統(tǒng)和輸出、控制這兩個(gè)子系統(tǒng)的方式實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控，監(jiān)控系統(tǒng)能夠給營(yíng)運(yùn)管理員提供相關(guān)信息，利于管理工作者及時(shí)、準(zhǔn)確的做好管理做工。收費(fèi)系統(tǒng)通過監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)體系體現(xiàn)規(guī)范、合格的收費(fèi)政策。供電照明系統(tǒng)是一個(gè)較獨(dú)立的系統(tǒng)，在保障機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的同時(shí)，還能為司乘人員行車安全提供收費(fèi)廣場(chǎng)照明和隧道照明服務(wù)。機(jī)電工程這項(xiàng)后期工作雖然投資規(guī)模相比較來(lái)說較小，但它在專業(yè)與技術(shù)上要求極高，系統(tǒng)性非常強(qiáng)，建設(shè)一項(xiàng)完整的高速公路工程，不僅要準(zhǔn)確、清晰地將機(jī)電工程各個(gè)系統(tǒng)、標(biāo)段間的界限劃分好，還要具備合理、科學(xué)的“聯(lián)合設(shè)計(jì)”以及“試運(yùn)行”等特殊、重要環(huán)節(jié)。

二、加強(qiáng)機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理的策略

2.1 嚴(yán)格監(jiān)督，加強(qiáng)機(jī)電工程的管理制度

首先，要將機(jī)電工程項(xiàng)目有效的開展、實(shí)施應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家對(duì)于高速公路建設(shè)與高速公路機(jī)電工程建設(shè)的法律規(guī)范以及各地方的法規(guī)。在完成工程承建項(xiàng)目的招投標(biāo)工作流程時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆煞ㄒ?guī)與中標(biāo)單位簽訂相應(yīng)的合同，并且在施工的過程中均嚴(yán)格根據(jù)合同規(guī)定來(lái)實(shí)施。其次，質(zhì)量監(jiān)控也要嚴(yán)格把關(guān)，將質(zhì)量監(jiān)控貫穿到整個(gè)機(jī)電工程建設(shè)過程中是工程建設(shè)的重要核心。例如，在材料構(gòu)建和設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控上理應(yīng)加以重視，對(duì)其應(yīng)當(dāng)做到出廠前、進(jìn)場(chǎng)后按照嚴(yán)格的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢和驗(yàn)收，材料的選擇要仔細(xì)辨別和篩選，在機(jī)械設(shè)備上要推陳出新，選取滿足時(shí)代發(fā)展需求的新型設(shè)備。加強(qiáng)監(jiān)督管理制度，對(duì)施工人員的技術(shù)嚴(yán)格檢查，有效的落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。

2.2 充分進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的控制

充分進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)研工作、質(zhì)量監(jiān)控，這需要設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)管單位的密切合作。機(jī)電項(xiàng)目開展初期，除需要做好精確、詳細(xì)和科學(xué)的論證工作外，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息的收集加以重視，信息的收集可以從機(jī)電工程具體位置的地質(zhì)狀況、氣候以及水文資料等方面進(jìn)行分析處理。另外，機(jī)電施工單位應(yīng)當(dāng)按照我國(guó)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定進(jìn)行一切工作的開展，并且在開工前應(yīng)當(dāng)建立三級(jí)質(zhì)量保障體系，承包商要組織試點(diǎn)工程。建設(shè)施工單位在材料、設(shè)備上要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控、設(shè)備完善，介于機(jī)電工程涉及到的專業(yè)較多，技術(shù)含量較高，所以，建設(shè)施工單位要對(duì)各項(xiàng)機(jī)電工程各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格要求與監(jiān)管。專業(yè)監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審核所有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的資料，包括廠驗(yàn)、出廠檢測(cè)報(bào)告以及合格證、CMA質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等，尤其是對(duì)一些非標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)對(duì)其報(bào)告嚴(yán)格審核和相關(guān)證明檢驗(yàn)。承包人再進(jìn)行分項(xiàng)工程施工時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌管理要相當(dāng)重視，標(biāo)牌內(nèi)容要有明確的分項(xiàng)工程作業(yè)、簡(jiǎn)要工藝、質(zhì)量要求及相關(guān)負(fù)責(zé)人姓名等。

2.3 提高維護(hù)人員綜合素質(zhì)，建立健全維護(hù)機(jī)制

機(jī)電工程建設(shè)對(duì)專業(yè)人員的技術(shù)水平要求相當(dāng)高，所以建立機(jī)電維護(hù)人才培養(yǎng)制度，提高維護(hù)維修人員技術(shù)水平對(duì)高速公路這項(xiàng)本身較為復(fù)雜的建筑工程的良好運(yùn)行起著重要的保障功能。機(jī)電工程項(xiàng)目的維護(hù)技術(shù)要求維護(hù)人員要具備專業(yè)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和相關(guān)通信知識(shí)、機(jī)電一體化知識(shí)等。高速公路的維護(hù)單位在對(duì)維護(hù)人才招聘時(shí)應(yīng)嚴(yán)格篩選，要積極對(duì)單位維護(hù)人員維護(hù)技能的培訓(xùn)，提高維護(hù)人員水平與積極的工作態(tài)度。目前，高科技質(zhì)量的維護(hù)模式已進(jìn)入到機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)工作中，在高速公路的運(yùn)行效率、監(jiān)管工作中有很多幫助。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展，科技的不斷昌達(dá)，機(jī)電工程的維護(hù)工作也必須進(jìn)行不斷的更新，才能提高日益變化的機(jī)電維護(hù)工作，滿足時(shí)代的需求。當(dāng)前，機(jī)電的維護(hù)工作可以利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式招標(biāo)，吸引更多具有優(yōu)質(zhì)維修質(zhì)量的公司的眼球。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，提高高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的管理工作要結(jié)合多方面的項(xiàng)目管理知識(shí)，建立各項(xiàng)管理制度，對(duì)機(jī)電工程各個(gè)組成部分嚴(yán)格管制，提高高速公路的運(yùn)行效率。

[1]蔡加發(fā).高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式探討[J].通訊世界,2015,08:1-2.

[2]羅澤裕,劉耀喜,楊友盛.高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理[J].科技視界,2014,15:2.

[3]陳堅(jiān)謀.高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理[J].科技傳播,2013,08:3.

[4]韓小駿.探討高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理[J].城市地理,2015,10:5.

[5]于書齋,王國(guó)一.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)[J].科技與企業(yè),2015,04:8.

[6]郭春英.高速公路機(jī)電工程施工管理[J].中國(guó)交通信息化,2013,12:8-9.