孫化軍

中鐵武漢電氣化局集團有限公司北京分公司

一、客運專線鐵路通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

就目前我國鐵路發(fā)展的情況來看，我國在鐵路各方面的建設(shè)取得了突出的成就，鐵路已經(jīng)成為了我國的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一。要想我國的鐵路運輸能夠發(fā)展到更高的水平，必須抓好鐵路通信技術(shù)的發(fā)展與進步，并且要使我國鐵路通信技術(shù)與客運專線能夠進行充分有效的結(jié)合。這樣才能保證我國的鐵路運輸事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。然而我國目前的鐵路發(fā)展狀況與國外的鐵路運輸相比的話，仍然存在較大的差距，這個差距主要存在于鐵路通信技術(shù)這一方面。但是要看到的是，雖然我國的鐵路運輸和技術(shù)還趕不上國外的發(fā)達國家，但是我國的鐵路通信技術(shù)一直呈現(xiàn)出顯著進步的態(tài)勢，我國鐵路通信技術(shù)的發(fā)展前景還是非常廣闊的。

二、客運專線鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用

我國目前在交通工具方面形式多樣，也都非常的便利，很大程度上滿足了人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械男枰?。我國在現(xiàn)代鐵路運輸這一方面也取得了很大的成績，這一運輸工具不僅包括客運，還包括貨運。由于鐵路運輸具有速度快，運輸量大，費用低等優(yōu)勢，我國的鐵路運輸極大程度上滿足了我國作為人口大國的出行和貨運的需求。隨著我國鐵路通信技術(shù)的發(fā)展進步，極大的提升了我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展空間，尤其是這一技術(shù)在和客運專線進行結(jié)合使用的時候，能夠發(fā)揮出更大的作用和效益，更大程度上滿足運輸?shù)男枨?。鐵路通信技術(shù)借助于通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)平臺進行各項關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的幫助客運專線進行系統(tǒng)的運行和指揮。這一通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)平臺具有很多方面的優(yōu)勢。首先它內(nèi)容豐富，包括很多方面的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，一是通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，二是數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，三是計算機網(wǎng)絡(luò)這一基礎(chǔ)平臺。鐵路的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的主要功能是服務(wù)于各類通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在這些系統(tǒng)中，信號系統(tǒng)和信息系統(tǒng)負責(zé)外部的通信，并且能夠?qū)Ω黝悩I(yè)務(wù)信息進行系統(tǒng)間的有效傳送。

首先，鐵路通信技術(shù)在客運專線的應(yīng)用中需要借助通信網(wǎng)的技術(shù)。在這一通信網(wǎng)絡(luò)中，傳送時需要進行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的交流，此時要進行路由器之間的匯聚環(huán)節(jié)，這樣方便提供高速的網(wǎng)絡(luò)連接。這時由于帶寬的共享以及接入點的方式并不是有太高的需求，所以可以利用兩條光纜來制作成為網(wǎng)絡(luò)通信的保護環(huán)，然后在鐵路沿線的各個車站進行ADM設(shè)備的設(shè)置，在設(shè)置的過程中利用環(huán)形拓撲的設(shè)計方式來進行設(shè)計的工作，然后取出一對光纖在鐵路兩邊進行連接，組合成環(huán)形。這些通信光纜需要使用到RPR技術(shù)，需要利用SDHMSTP的端口接入到通信網(wǎng)的系統(tǒng)。并且還要注意需要在鐵路沿線的各個區(qū)間的用戶進行MSTPADM+NU設(shè)備的設(shè)置工作。這些由光纜構(gòu)成的保護環(huán)具有兩個方面的作用。一是能夠保證TDM業(yè)務(wù)滿足傳輸性能的需要，二是能夠在融合RPR技術(shù)的基礎(chǔ)上高效并且動態(tài)的處理以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

其次，鐵路通信技術(shù)在客運專線的應(yīng)用中需要借助數(shù)據(jù)網(wǎng)的技術(shù)。這一數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)建IP時需要幾個層次的網(wǎng)絡(luò)。一是數(shù)據(jù)網(wǎng)的骨干層，二是數(shù)據(jù)網(wǎng)的匯聚層，三是數(shù)據(jù)網(wǎng)的接入層。這三個層次的網(wǎng)絡(luò)通過組合能夠起到非常重要的作用。骨干層能夠利用傳輸系統(tǒng)進行傳輸通道的組網(wǎng)工作。匯聚層能夠在樞紐中進行路由器的設(shè)置。接入層能夠在沿線各站口進行路由器的設(shè)置。這一通信網(wǎng)絡(luò)的連接和業(yè)務(wù)處理的方式表明我國的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)取得了較大的進步。鐵路通信技術(shù)的使用有幾個步驟，一是信息的采集步驟，二是處理的步驟，三是傳遞的步驟，四是控制的步驟。在這一過程中要能夠保證各個部門之間的協(xié)作與配合。其中最關(guān)鍵的是傳輸系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，因為這一系統(tǒng)與鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展密切相關(guān)。我國的鐵路通信技術(shù)已經(jīng)取得了十分關(guān)鍵的發(fā)展，無論從技術(shù)上來看還是從速度以及規(guī)模上來看，都能夠排在世界鐵路通信技術(shù)的前列。尤其在目前我國高鐵迅速涌現(xiàn)的時期，鐵路的通信網(wǎng)絡(luò)好比是高鐵的神經(jīng)系統(tǒng),只有保證擁有核心和優(yōu)秀的技術(shù)才能保證高鐵正常的運營和發(fā)展。

三、通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)在客運專線的應(yīng)用

在我國鐵路客運專線的應(yīng)用過程中，鐵路的通信系統(tǒng)既要能夠保證正常的使用多媒體通信手段，還要提供一系列的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。包括列車的控制和信息系統(tǒng)的維護以及運營的調(diào)度等等。因此，這就需要鐵路通信網(wǎng)絡(luò)使用多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)來提供鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)承載平臺，進行SDH傳輸以及IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的組建工作，這樣才能保證通信網(wǎng)絡(luò)正常的承載能力。鐵路客運專線具有十分強大的信息系統(tǒng)。這一信息系統(tǒng)包括三個方面。一是運輸組織的方面，二是客運營銷的方面，三是經(jīng)營管理的方面。每個方面的系統(tǒng)都包括了相對應(yīng)的子系統(tǒng)。運輸組織方面包括運營管理系統(tǒng)以及運營調(diào)度系統(tǒng)兩大要素?？瓦\營銷包括了三個要素，一是營銷管理系統(tǒng)，二是客票發(fā)售與預(yù)訂的要素，三是旅客服務(wù)信息系統(tǒng)的要素。經(jīng)營管理這一方面包括了四大要素，一是決策支持系統(tǒng)要素，二是辦公自動化系統(tǒng)要素，三是公安管理信息系統(tǒng)要素，四是資源調(diào)配管理系統(tǒng)要素。

四、小結(jié)

客運專線的應(yīng)用離不開鐵路通信技術(shù)的發(fā)展。雖然要承認我國目前的鐵路通信技術(shù)與國外相比還存在著較大的差距，但是我國的鐵路通信技術(shù)隨著國力的增強和創(chuàng)新能力的提高已經(jīng)取得了重要的進步，能夠在世界上排在前列。客運專線鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用需要從通信技術(shù)入手，針對客運專線進行合理有效的設(shè)計和管理。要做好通信網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，滿足客運專線運營的需求。

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