孟慶幸+胡青芝+王留群+胡清春+杜天軍+許金志

【摘要】公路路面施工是公路建設(shè)中最為重要的一項(xiàng)工程，路面施工質(zhì)量的高低，不僅直接決定著公路是否美觀、整潔，而且對(duì)于公路的安全通車起著重要作用。本文以瀝青混凝土路面施工為例，對(duì)需要采取的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路路面 施工技術(shù) 影響因素

公路路面施工是公路建設(shè)中最為重要的一項(xiàng)工程，路面施工質(zhì)量的高低，不僅直接決定著公路是否美觀、整潔，而且對(duì)于公路的安全通車起著重要作用。當(dāng)前，我國(guó)公路路面施工主要采用鋪筑混凝土的方式，混凝土又分為水泥混凝土和瀝青混凝土兩種。本文主要以瀝青路面施工為例，對(duì)公路路面施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單探討。

一、影響瀝青公路路面施工的因素

用瀝青混凝土鋪裝路面，簡(jiǎn)單快捷，便于公路快速投入使用，當(dāng)前已經(jīng)成為我國(guó)公路路面的主要鋪筑方式，不過(guò)，瀝青混凝土性質(zhì)不穩(wěn)定，容易受到外部因素的影響，從而影響公路質(zhì)量。

1、人為因素的影響。在人為的因素中有設(shè)計(jì)和施工方面的因素。在施工中，工程的基礎(chǔ)和依據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況進(jìn)行。在公路路面施工中有的設(shè)計(jì)人員或單位不注重施工的實(shí)際情況，對(duì)所設(shè)計(jì)的工程缺乏有效的認(rèn)識(shí)。圖紙不精確，施工中處于被動(dòng)的狀態(tài)，影響了路面施工的質(zhì)量。在施工中沒(méi)有處理好基層的平整度，影響了施工質(zhì)量，主要是施工人員沒(méi)有很好的專業(yè)知識(shí)和系統(tǒng)的規(guī)劃。對(duì)于公路路面工程，專業(yè)知識(shí)要求相對(duì)較高，在施工中大多數(shù)都是以日常的經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，這樣在一定程度上保證不了施工的質(zhì)量和技術(shù)達(dá)標(biāo)。在施工中因?yàn)橹R(shí)的缺乏和質(zhì)量觀念的淡化，對(duì)材料的要求沒(méi)有明確的規(guī)范。

2、自然因素的影響。瀝青很容易受溫度和雨水變化的影響，在高溫下，耐久性降低。在低溫時(shí)會(huì)增大強(qiáng)度，溫差較大會(huì)使面層產(chǎn)生裂縫。雨水容易侵蝕路基墊層之上路沿兩側(cè)的路面，尤其是積水，常常會(huì)隨著縫隙滲入路基，對(duì)路基造成破壞，使路面產(chǎn)生裂縫。

二、公路瀝青砼路面施工技術(shù)探討

為防止因人為因素和自然因素導(dǎo)致路面質(zhì)量受損，在公路施工中，施工人員一定要做好瀝青混凝土的攪拌、鋪筑和壓實(shí)等施工措施，嚴(yán)格技術(shù)要求，建設(shè)好公路路面工程。

1、瀝青混合料拌和施工技術(shù)

瀝青混合料在選擇上應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要根據(jù)路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇砂石進(jìn)行攪拌，砂石最好果腹均勻，質(zhì)地堅(jiān)硬，在攪拌過(guò)程中，混合物一定要攪拌均勻，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定最佳的拌和時(shí)間，拌合物最好應(yīng)達(dá)到?jīng)]有結(jié)團(tuán)、粗細(xì)料分離等問(wèn)題。

2、瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量控制

混凝土質(zhì)量變化快，因此，在拌和均勻后，最好立刻鋪筑路面，如果放置時(shí)間較長(zhǎng)，則瀝青混凝土就可能出現(xiàn)板結(jié)、凝固等問(wèn)題，從而影響使用。為此，瀝青混凝土拌和的場(chǎng)地應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)附近進(jìn)行。將拌和機(jī)的混合料裝入到自卸車時(shí)，必須要卸載每一斗混合料之后挪動(dòng)一下汽車的位置，同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中避免出現(xiàn)急剎車問(wèn)題，以免導(dǎo)致粗細(xì)集料出現(xiàn)離析問(wèn)題。另外，卸載車應(yīng)該覆蓋一層篷布，借此進(jìn)行保溫。

3、瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)

3.1路面鋪設(shè)瀝青之前，應(yīng)先在路面鋪設(shè)一層墊層，有助于改善路基溫濕狀況。路面墊層可以選用級(jí)配砂礫作為材料，施工中，將級(jí)配砂礫按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，鋪設(shè)到地面上，瀝青路面的墊層應(yīng)打牢、夯實(shí)。鋪筑時(shí)，瀝青混凝土的溫度控制非常重要，一般應(yīng)該將溫度控制在130℃至140℃之間。

3.2為了避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)粘料問(wèn)題，攤鋪內(nèi)的料斗內(nèi)壁上面應(yīng)涂刷數(shù)量微少的柴油在攤鋪過(guò)程中，為避免瀝青混合料發(fā)硬、板結(jié)，攤鋪機(jī)應(yīng)設(shè)定一定的振動(dòng)頻率，且在鋪裝過(guò)程中保持?jǐn)備仚C(jī)緩慢均勻的行駛速度。如果鋪裝路面出現(xiàn)裂紋，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，必要時(shí)予以重新輔筑，確保工程整體質(zhì)量。路面鋪筑完工后，要盡快對(duì)路面予以壓實(shí)。

3.3攤鋪機(jī)中間部位熨平板接頭處攤鋪時(shí)易產(chǎn)生表面縱向細(xì)縫，碾壓后為一明顯縫痕，影響美觀。采用在攤鋪機(jī)后部對(duì)稱于熨平板接頭焊一水平托架支撐熨平板的方法處理，取得了良好的效果。

3.4、接縫的質(zhì)量控制

橫向接縫應(yīng)做到垂直于下承層，用切割機(jī)切縫，做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。具體操作步驟如下：a.在攤鋪的末端（斜坡部分）拉線撒一薄層砂，并在撒砂邊緣兩端作出標(biāo)志，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分切割整齊后取走。b.用3m直尺檢查接縫處平整度，應(yīng)小于3ram。c.在下一次攤鋪前應(yīng)將前次末端涂刷一遍粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的末端攤鋪混合料。d.接茬碾壓：用雙鋼輪壓路機(jī)置橫向位置，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，輪寬15cm壓在新鋪段上，然后每壓1遍向新翹混合料移動(dòng)15-20cm，直到全部在新鋪層上為止，然后改為正?？v向碾壓。壓路機(jī)未碾壓到的邊角用人工錘擊方法處理。

三、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)里程持續(xù)增加，在公路路面施工中，當(dāng)前主要采用的就是瀝青混凝土鋪筑方式，這種鋪筑方式與水泥混凝土相比，具有簡(jiǎn)單便捷、行車噪聲低、沒(méi)有揚(yáng)塵等優(yōu)點(diǎn)，不僅實(shí)用性強(qiáng)，而且符合我國(guó)當(dāng)前整治環(huán)境的大政方針，因此，預(yù)計(jì)未來(lái)將得到更廣泛地應(yīng)用。不過(guò)由于瀝青混凝土穩(wěn)固性較低，容易受外界因素影響而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，因此，施工人員一定要嚴(yán)格管控施工質(zhì)量，有關(guān)部門也應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新材料的研究，通過(guò)加入瀝青拌和，達(dá)到以提升混凝土穩(wěn)定性的作用，這應(yīng)該成為今后我國(guó)公路材料工程的一個(gè)研究方向而加以研究，以使我國(guó)公路在今后推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮出更大作用。endprint