張遠寧

周口市公路勘察設(shè)計院

公路交通安全設(shè)施設(shè)計研究

張遠寧

周口市公路勘察設(shè)計院

在現(xiàn)如今改革開放的時代里，經(jīng)濟發(fā)展，社會進步，以及城市化進程的加快，使得人口急劇增加，車輛日益增多，造成公路交通的車輛堵塞和擁擠。在這樣的背景條件下，公路交通安全設(shè)施應(yīng)深受我們的重視，針對其安全設(shè)施設(shè)計進行深入研究，確保公路交通的安全穩(wěn)定可靠。本文將重點探究公路交通安全設(shè)施設(shè)計的研究，并對其提出相關(guān)建議和看法。

公路交通；安全設(shè)施；設(shè)計研究

公路交通安全設(shè)施是公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，對公路交通起到至關(guān)重要的作用，身為公路交通的重要組成部分，就不能忽視其重要性。要重視以人為本，并結(jié)合公路交通的實際情況對公路交通的安全設(shè)施進行設(shè)計，以確保安全設(shè)施充分有效的發(fā)揮其功能和作用。

一、公路交通安全設(shè)施

近幾年來，我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，推動了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展進程，進一步也促使我國的公路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)得到發(fā)展完善。伴隨著各方面的快速提高，汽車數(shù)額呈現(xiàn)持續(xù)增長的局面，加重了我國的公路交通安全問題，復(fù)雜的地形以及諸多的公路交叉路口等因素都為公路交通安全增加了隱患。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年我國發(fā)生公路交通事故上幾十萬起，造成數(shù)萬人死亡，經(jīng)濟損失達幾十億元，不僅對社會造成極大的財產(chǎn)浪費，而且還威脅著人們的生命安全，對社會產(chǎn)生一些消極影響。

我國最近幾年開始大力投入基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，公路交通得到明顯的改善，然而，公路交通的安全程度是由諸多因素所決定的，交通安全設(shè)施隸屬于公路的基礎(chǔ)設(shè)施，例如公路交通標志、護欄等，都為公路交通的安全做出一定的保障作用，提高了公路服務(wù)水平，改善了公路景觀。

因此，公路交通安全設(shè)施無論怎樣設(shè)置都應(yīng)與公路交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)配合，從交通工程學(xué)的觀點出發(fā)，認真嚴謹?shù)膶ζ溥M行分析研究，確保公路交通安全設(shè)施的正確方便使用，使其更加的人性化。

二、公路交通安全設(shè)施的設(shè)計

公路交通安全設(shè)施設(shè)計是公路設(shè)計的關(guān)鍵部分，進行公路交通安全設(shè)施設(shè)計，需要根據(jù)實際情況以及具體問題進行分析探究，考慮所涉及的安全設(shè)施的功能性，整理出公路交通安全設(shè)施在各個方面的詳細數(shù)據(jù)，并結(jié)合科學(xué)的設(shè)計方法，合理地將公路交通安全設(shè)施的功能性發(fā)揮出來。

工程研究人員在明確公路交通安全設(shè)施設(shè)計目的以及設(shè)施建設(shè)地點的情況后，采用恰當(dāng)合理的方式對公路交通安全進行保障，將車輛、行人與道路之間關(guān)于公路交通系統(tǒng)環(huán)境的基礎(chǔ)更加完善合理，使公路交通安全設(shè)施在其基礎(chǔ)之上建立起來，科學(xué)合理地將公路交通安全設(shè)施最大限度地發(fā)揮出來，提高公路交通的安全性、通行效率以及其能力，營造良好的公路交通環(huán)境。

三、公路交通設(shè)施設(shè)計的研究目的

進行公路交通設(shè)施設(shè)計研究，需要考慮各個方面的問題和設(shè)施設(shè)計時所需的資金，通過對相關(guān)問題、因素的綜合性分析研究，提出科學(xué)合理的方法。如若想要科學(xué)合理高效的發(fā)揮公路交通安全設(shè)施的功能，就需要從技術(shù)上、形式上針對公路交通安全設(shè)施多方面的進行詳細嚴謹?shù)脑O(shè)計，并通過調(diào)查研究分析，設(shè)計出科學(xué)合理的設(shè)計方案，以達到提高公路上車輛行駛的安全性，提高公路交通安全設(shè)施的利用率，保證車輛行駛的安全穩(wěn)定。

四、公路交通安全設(shè)施的設(shè)計方式

（一）發(fā)光的安全設(shè)施標志以及反光設(shè)施

交通標志為駕駛員駕駛車輛時，通過交通標志向駕駛員提供公路情況，及時并有效的提醒道路的變動情況，使駕駛員可以做出主觀的正確判斷；同時，也是在客觀上改正駕駛員錯誤的操作，最大限度地保證人身安全以及車輛行駛過程中的安全穩(wěn)定。

如若遇到較為復(fù)雜的天氣，譬如雨雪、清晨以及黃昏等光線不足的條件下，采用發(fā)光的公路交通安全設(shè)施標志，保證駕駛員可以在光線不足的條件下看到設(shè)施標志，保證車輛行駛的安全穩(wěn)定。除此之外，運用反光設(shè)施標志，用其含有較強的光透性與耐候性的特征，呈現(xiàn)出良好的辨別效果，加強人們對安全標志的關(guān)注。使用發(fā)光標志不僅節(jié)能環(huán)保，節(jié)約資源，而且還會提高行駛車輛的安全系數(shù)，以及規(guī)環(huán)保價值勸能力，體現(xiàn)出較高的安全價值、環(huán)保價值以及管理價值。

（二）選用抗壓性能較好的安全設(shè)施

在選取公路交通安全設(shè)施時，應(yīng)選取其具有反光強度衰減率、廣角性以及抗雨雪天氣等惡劣天氣的能力，使其更好地滿足對于公路交通工程的需要，確保公路交通安全設(shè)施的安全可靠。在選用高強度的發(fā)光膜時，應(yīng)注重其特征廣角性，有效地確保公路交通的安全性，使設(shè)施與設(shè)施之間相互配合使用，以反光膜的使用壽命及反光強度性能作為安全設(shè)施設(shè)計的依據(jù)，做到針對性，充分考慮反光效果，最大限度地降低維護費用，促進公路交通的暢通。

(三)公路交通安全設(shè)施標志的設(shè)計

公路交通安全設(shè)施中，標線、標志以及輪廓標等設(shè)施是不可或缺的，雖然微小，卻具有舉足輕重的關(guān)鍵作用。

1.標線

標線，顧名思義，主要是用來引導(dǎo)交通、規(guī)范交通行為秩序的一種交通安全設(shè)施，然而，標線不僅僅只具有這一種功能，它還擁有一定的視線誘導(dǎo)效果。例如交通事故的多發(fā)地點，公路的交叉路口，就需要設(shè)置清晰的標線來給駕駛員以及行人一種視覺誘導(dǎo)，使車輛與行人行駛在自己的車道內(nèi)，具有一定的避免發(fā)生交通事故的警示作用。

行車道設(shè)置的標線也可稱之為分界線與路面中心線，前者是用來將同向行駛而來的交通流分隔開，后者則是起到將對向行駛的交通流分隔開的作用。這兩種標線在某種程度上具有一個相同的前提條件，就是駕駛員在駕駛過程中不得超車或轉(zhuǎn)彎，否則駕駛員就會跨線行駛，進而影響行車道的秩序以及安全。因此，在設(shè)計時可設(shè)計成突起型的標線，給駕駛員一種視覺上的誘導(dǎo)，致使車輛不易跨越出行車道的標線，確保行車道的安全行駛。

2.標志公路交通安全設(shè)施中，標志是不可或缺的，在公路交通上，標志可以清晰準確的給駕駛員以及行人提供道路信息，使其提前做好行駛準備，一面發(fā)生嚴重的交通事故。而在公路旁，標志的支撐方式卻也是不盡相同的，譬如有路側(cè)柱式、懸臂式、門架式以及附著式等支撐方式。路側(cè)柱式多適用于尺寸較小的指示標志；懸臂式多用于道路較寬且交通量大的公路上；門架式大多用于立交樞紐附近，方便駕駛員在行駛時看到；而附著式的支撐方式則是用于線性誘導(dǎo)標志以及車道指示標志。

然而，如若交通路線在經(jīng)過村莊鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，就需要設(shè)置其地點名稱，將寫有村名或鄉(xiāng)鎮(zhèn)名的標志放置在公路的中心路段，并設(shè)置成雙面版的標志，以便于來往車輛的駕駛員知道行駛的大致位置；包括著名的大橋以及隧道都應(yīng)設(shè)置標志，方便駕駛員行駛。

3.輪廓標

輪廓標屬于標線的一種交通安全設(shè)施的形式，它具有指示公路走向以及提示路段是否危險異常的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施的重要部分之一，對于駕駛員在行駛過程中的安全行駛具有重要的意義。例如駕駛員在夜間行駛時，由于車燈照明的范圍有限，視線受到阻擋，不能很清楚的了解公路的發(fā)展走向，這就需要駕駛員具有良好的通視距離，使輪廓標誘導(dǎo)駕駛員的視線，使其安全行駛。由此可見，在公路交通安全設(shè)施中，輪廓標的設(shè)置是必不可少的。

(四)公路交通的護欄及限速安全設(shè)施的設(shè)計

公路交通的安全設(shè)施設(shè)計，不僅需要標志、標線以及輪廓標的設(shè)置，還需要設(shè)置護欄以及限速設(shè)置，來確保公路交通上人車的安全。

1.護欄設(shè)置

為了保障在公路交通中人車行駛的安全，降低交通事故的發(fā)生，維持公路交通秩序，這就需要設(shè)置護欄，設(shè)置護欄可以將行人道與汽車道相分開，確保人車的安全，使人車行駛在特定的車道內(nèi)，誘導(dǎo)駕駛員與行人的視線，防止車輛沖出汽車道，使其各行其道，確保了公路交通的安全可靠。

一般情況下，護欄大多是用混凝土、波形梁以及纜索來設(shè)置的，然而，在實際情況下，要遵循具體問題具體分析的原則，結(jié)合實際情況，充分考慮公路周圍的各種因素，設(shè)置不同的護欄形式。就山路而言，這種較為危險的交通地段，僅僅使用混凝土做護欄是不夠的，這樣不能完全保障車輛行駛的安全，因此，這就需要具體問題具體分析，結(jié)合實際情況，充分考慮護欄的長度、高度以及抗壓等級，是否抗撞，選出向適合的護欄形式進行設(shè)置，保障車輛的安全行駛。

2.限速設(shè)置

駕駛員在駕駛車輛行駛時，會因某種情況出現(xiàn)加速現(xiàn)象，行駛過快，在遇到突發(fā)情況時，會緊急剎車，導(dǎo)致剎車不及從而發(fā)生嚴重的交通事故。在公路交通中，應(yīng)提供相應(yīng)等級道路的服務(wù)標準，設(shè)置車輛在各個階段的公路上應(yīng)行駛的時速，控制車速，以確保公路交通安全。

超速行駛，會影響車輛操作的穩(wěn)定性，當(dāng)遇到刮風(fēng)下雨的惡劣天氣時，駕駛員往往會出現(xiàn)加速行駛的心理狀態(tài)，并將其付諸于行動，而這就會如上文所提的的，因剎車不及，最終釀成大禍，造成嚴重的損失。各個公路應(yīng)根據(jù)實際情況，做出一些相關(guān)限速的設(shè)施，例如設(shè)置安全設(shè)施標志，使用靜態(tài)或動態(tài)的限速標志，達到提醒駕駛員的目的，確保安全形勢。

五、結(jié)語

經(jīng)濟的迅速發(fā)展，社會的進步，城市化的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，為我國交通事業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，而交通在發(fā)展中卻也存在許多問題，公路交通安全設(shè)施作為公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，是需要引起重視的。本文針對公路交通安全設(shè)施進行分析探究，要具體問題具體分析，結(jié)合實際情況設(shè)計公路交通安全設(shè)施，確保車輛行駛時人車的安全，保障公路交通的安全穩(wěn)定，以及公路交通的暢通。

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