張憲福

(江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210017)

1.測量放樣

依據(jù)設(shè)計(jì)文件，施工單位要復(fù)測出平面和高度控制樁，定出路面中心、寬度和縱橫高程等樣樁。在道路中線上每20 m設(shè)一中線樁之外，還要設(shè)置曲線起訖點(diǎn)、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)、脹縫、縮縫的中心樁，并在路邊設(shè)與之相對應(yīng)的邊樁。主要的木樁設(shè)置在路的兩側(cè)，設(shè)置地點(diǎn)要固定并且要保證其準(zhǔn)確性，還要設(shè)置一些臨時(shí)的控制點(diǎn)，一般是每隔一百米就設(shè)置一個(gè)，距離太長不行，太短也不適合，不過可引測到兩旁固定建筑物或臨時(shí)水準(zhǔn)樁上，以便施工時(shí)就近對路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。

接縫線需根據(jù)已經(jīng)放好的中心線及邊線放出，保持接縫線檢查井點(diǎn)的邊緣距離至少有1m。路面開始鋪設(shè)后，基層的上部一般已經(jīng)可以完成一些了，這時(shí)路面的形狀也已經(jīng)可以看出端倪了，需要做的也就是在進(jìn)行一次檢測。進(jìn)行三維定位測量時(shí)需要常常復(fù)檢，這樣才能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。而在混凝土的澆筑、搗實(shí)施工中，工作人員不僅要經(jīng)常檢測，還要時(shí)常復(fù)檢、找出錯(cuò)誤并糾正。

2.砼路面施工方法

在進(jìn)行水泥混凝土施工時(shí)采用的方式主要有完全機(jī)械化或者是人力加機(jī)械兩種。本文分析了施工中重要的幾個(gè)環(huán)節(jié)。

2.1 安裝模板

在澆筑混凝土?xí)r，為了能夠保證混凝土更好的凝固成需要的形狀，需要在路面上安裝一個(gè)模板，這個(gè)模板的強(qiáng)度要夠高，能夠起到支撐的作用，模板的尺寸要設(shè)計(jì)好符合要求，同時(shí)模板也要便于安裝和拆除。當(dāng)前公路施工上常見的模板為木制的、鋼制的或者是鋼材與木材混合制成。模板的高度一般要低于圖紙上規(guī)定的混凝土厚度，一般是低二十毫米，這樣一來，如果基層的高度不達(dá)標(biāo)，與模板的底部出現(xiàn)空隙的話就可以用東西填補(bǔ)好。

安裝模板之前要先在基層上對攤鋪位置和安裝模板的位置進(jìn)行三維定位測量，測量好后再來安裝模板。并且每隔二十米就要設(shè)立一個(gè)小木樁，隔一百米就設(shè)立一個(gè)臨時(shí)的控制點(diǎn)，要核實(shí)路面的高度、各種構(gòu)造物的所在位置是否正確。在進(jìn)行三維定位測量時(shí)，測量出來的結(jié)果要符合標(biāo)準(zhǔn)，可以出現(xiàn)誤差，但是誤差必須不超出規(guī)定的范圍。

如果使用的是軌道攤鋪機(jī)，那使用的模板就要能與之相匹配，例如專門用于軌道攤鋪機(jī)的鋼制的軌模，長度要三米長。模板的高度要低攤鋪機(jī)軌道的頂面二十到四十毫米，攤鋪機(jī)軌道正中心與模板里面最好相距一百二十五毫米。安裝好模板，工作人員還要對其再進(jìn)行一次檢測，確保模板的安裝符合標(biāo)準(zhǔn)，可以使用。檢測過后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就要將模板接觸混凝土的那一面進(jìn)行處理，涂上一層可以隔離混凝土的試劑，并將相接觸的那一頭進(jìn)行密封處理。

因?yàn)樵谒嗷炷谅访姘迳媳旧頃?huì)設(shè)置膨脹縫，而膨脹縫處有設(shè)置模板，所以不用在脹縫處再設(shè)置模板，直接使用之前的模板即可，用完后也不用拆卸。使用時(shí)需要在膨脹縫處的模板上鉆一個(gè)洞，給傳力桿預(yù)留位置。

在縱向的縫隙處安裝模板時(shí)需提前埋入拉桿筋，用這個(gè)來防止模板在使用過程中脫落。因此，就要在模板上鉆洞給拉桿筋預(yù)留穿過的位置，洞的直徑最好較拉桿的直徑大，一般大一到兩厘米，拉桿筋穿過后就可以將多出來的縫隙用紙封住，模板里面洞的周圍也要被封住，便于用完后拆除模板。

2.2 伸縮縫嵌縫板及壓縫板

嵌入水泥混凝土路面板脹縫處的板子可以簡單制作，只要使用木制的就行，嵌入到脹縫處后就可以開始進(jìn)行攤鋪了。嵌入的板子的長度以路面的寬度為準(zhǔn)，厚度則根據(jù)脹縫處的寬度來決定，高度與路面的厚度一致即可。在嵌入木板時(shí)，可以在木板的兩邊鋪上油毛氈，這樣一來，再混凝土鋪設(shè)好凝固后就可以很輕松的將木板拔出來，油毛氈可以就留在里面，最后再來填補(bǔ)縫隙。如果不想后期再去填補(bǔ)縫隙，也可以使用預(yù)制的木板，使用預(yù)制的木板就不用再后期填補(bǔ)了。

2.3 砼路面鋼筋安裝

(1)道路中有一些區(qū)域需要增加鋼筋補(bǔ)強(qiáng)，例如，沒有設(shè)鋼筋網(wǎng)的路段、處于交叉位置的路段以及處于混凝土面板邊角地區(qū)的路段，這些都需要增補(bǔ)鋼筋。增補(bǔ)鋼筋時(shí)前需要先設(shè)計(jì)好，根據(jù)圖紙來先制作框架，在道路的基層鉆孔，距縱縫和自由邊100～150 mm處，先將支架錨固鋼筋釘入，然后將錨固鋼筋與邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架焊接，在兩端彎起處應(yīng)各用2根錨固鋼筋交錯(cuò)與支架相焊接，其他部位焊接錨固鋼筋保證每延米不少于1根。邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的安裝間距是100 mm，位置在距底面1/4厚度處，厚度不小于30 mm。

(2)混凝土路面上的鈍角交角處，都會(huì)使用角隅鋼筋來加固脹縫和縮縫，而角隅鋼筋是銳角，它需要增補(bǔ)鋼筋。如果混凝土路面是雙層鋼筋，那么也需要在其角落處進(jìn)行增補(bǔ)鋼筋，增補(bǔ)的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需求決定。

2.4 振搗

攤鋪好的混凝土要迅速進(jìn)行振搗使之密實(shí)，常用振搗器有3種，即插入式振搗器、平板式振搗器、振動(dòng)梁。其他輔助工具還有滾筒、釘子打板、提漿板、木抹子、鐵抹子。其振搗的程序是:插入式振搗器振搗→平板式振搗器振搗→振動(dòng)梁振搗→找補(bǔ)混凝土→鋼管滾筒滾壓混凝土→人工用提漿板第1次提漿→人工用釘子打板打擊石子下沉以留夠砂漿磨耗層→人工用提漿板第2次提漿→滾筒滾壓混凝土→人工蹲于跳板上用鐵抹子2次抹面→混凝土初凝時(shí)人工用鐵抹子抹光面→壓紋器壓紋。

2.5 收水抹面

用圓柱形的零件來平整混凝土路面，通過在混凝土上不斷的滾動(dòng)來使混凝土表面變得平滑，還需要使用抹子在混凝土表面不斷的抹平，使其外觀看起來更加緊密平滑。

2.6 濕治養(yǎng)護(hù)

混凝土路面鋪設(shè)好后需要對其進(jìn)行保養(yǎng)，一般都會(huì)使用塑料的保濕膜或者麻袋、濕的砂子等，在混凝土凝固后鋪在路面，并且時(shí)常澆水，保證路面的濕潤。除此之外，還可以噴一些混凝土養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑噴在混凝土路面后會(huì)固化，形成一層緊密的膜，可以將空氣阻擋在膜外，空氣接觸不到混凝土路面，那么混凝土路面的水分也就不會(huì)快速的蒸發(fā)掉。等混凝土表面的水沁完為止，才可以均勻的在混凝土路面噴養(yǎng)護(hù)劑。