李 劍

(貴州貴安建設(shè)集團有限公司)

?

公路施工中瀝青路面壓實過程的控制

李 劍

(貴州貴安建設(shè)集團有限公司)

公路瀝青路面施工時，壓實過程在整個施工環(huán)節(jié)中占有重要的地位。壓實路面對于道路的抗水害能力、耐久性能以及抗車轍的能力都有所體現(xiàn)，所以要嚴格把控好路面壓實的過程，使得壓實的工藝水平能夠切實的得到提高，從而確保瀝青路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，路面使用的年限也就延長了。

公路施工；瀝青路面；壓實過程

1 壓實度不足對路面的影響

路面壓實不夠，路面的強度就不高，使得路面不夠穩(wěn)定，就很容易受到多方面因素的影響而被破壞，比如滲水以及車轍等。但倘若過度的對路面進行壓實，就會使得混合料的瀝青發(fā)生上浮的現(xiàn)象，路面就會相繼出現(xiàn)泛油、失穩(wěn)的問題，壓實程度更深的時候，路面最上面一層粗集料的棱角就會遭到破壞，路面上會有白色的斑紋出現(xiàn)，嚴重影響到了路面的抗滑能力。

2 影響公路施工瀝青路面壓實的因素

進行瀝青路面壓實時，要確保施工環(huán)境處于高溫狀態(tài)下，一般來說，施工使用的也是半封閉式的方式，因而很容易受到外界因素的影響，比如基層、大氣的溫度等，所以施工環(huán)境變化性極強。

路面施工時，由于路面自身具有復(fù)雜性，也就使得施工的難度大大增加了。所以要嚴格控制好壓實路面的施工環(huán)節(jié)，要充分的將混合料壓實好，提高壓實的工藝水平。

在對公路道路瀝青路面進行施工時，瀝青路面壓實度會受到多方面因素的影響，一般來說影響瀝青路面壓實度的因素有：(1)原材及配合比；(2)瀝青混合料溫度及環(huán)境變量；(3)壓實次數(shù)。

2.1 原材及配合比因素

在對公路瀝青路面進行施工時，影響壓實技術(shù)的主要因素就是施工的材料和配合比，瀝青路面施工因為其為路面施工的最上一層，同時也因為其成本價格為路面施工之最，所以為了保證其滿足規(guī)范和設(shè)計要求，故對其原材品質(zhì)、集料級配等要求很高，如骨料的針片狀含量等對其壓實度皆有較高的影響。

在公路瀝青路面施工前，需要進行瀝青混合料目標配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計，通過試驗確定符合規(guī)范和及設(shè)計建議的礦料級配、通過馬歇爾穩(wěn)定度試驗確定合理的油石比，以及通過穩(wěn)定性試驗試驗和滲水試驗選定滿足相關(guān)標準及設(shè)計要求的目標配合比和生產(chǎn)配合比。而選定合理的滿足相關(guān)標準及設(shè)計要求的配合比是包括壓實度、滲水等各指標施工過程控制的前提。

2.2 溫度條件

在瀝青路面進行施工時，振蕩壓實技術(shù)施工還很容易受到溫度條件的影響，需要選擇在滿足施工規(guī)范的氣候環(huán)境進行施工作業(yè)。施工時，需要對混合料及施工作業(yè)的溫度進行控制，當(dāng)溫度較高或者較低時，會對路面的質(zhì)量有很嚴重的影響，合理的對路面壓實的溫度進行控制，確保溫度符合施工要求，施工順利進行。瀝青混合料的溫度控制如表1所示。

表1 瀝青混合料的溫度控制

2.3 壓實次數(shù)

壓實的次數(shù)較少時，道路被投入使用后，車輛行駛很易在路面上留下車轍以及印跡。若是短時間內(nèi)不停的進行反復(fù)的碾壓，成型的路面很易有推移與波浪產(chǎn)生，更有甚者還能夠使得粗骨料破碎，路面出現(xiàn)龜裂的問題，所以要科學(xué)合理的安排壓實的次數(shù)。

瀝青混合料攤鋪時，一般會用光輪壓路機靜壓一遍，速度控制在2～3 km/h，然后振動壓路機2～3遍，速度控制在2.5～3.5 km/h，最后收面碾壓1～2遍，速度控制在3.5～4.5 km/h，如果是瀝青混凝土中下面層的話還需要使用膠輪壓路機。

3 應(yīng)對瀝青路面壓實的措施

3.1 控制溫度

瀝青混合料壓實的質(zhì)量受溫度的影響較大，在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)，當(dāng)溫度相對較高的時候，要想密實度以及壓實效果達到最佳，就可以少碾壓幾次。當(dāng)溫度比較低的時候，施工難度也就增大了，壓路機留下的輪痕很難被消除，還會造成路面凹凸不平。因此，當(dāng)施工時，鋪設(shè)好混合料后要立馬進行碾壓施工，一般來說，適用于壓實瀝青混合料的溫度為120～150 ℃。而所謂的最佳溫度就是當(dāng)混合料處于規(guī)定的范圍內(nèi)時，在混合料能夠承受的壓力機的前提下，不會產(chǎn)生水平推移的現(xiàn)象，并且壓實時受到阻力較小時的溫度。當(dāng)溫度較高時，壓路機碾壓過后其兩邊的混合料會隆起，路面會產(chǎn)生裂紋，會有瀝青混合料附著在壓路機的車輪上，對后面的推料環(huán)節(jié)就會造成影響。經(jīng)相關(guān)研究表明，每當(dāng)瀝青混合料的溫度上升10 ℃，相應(yīng)的碾壓時間就要縮短總施工時長的16%；反之當(dāng)溫度下降10 ℃時，要延長總施工時長的30%，所以控制好瀝青混合料的溫度，才能更合理的控制好施工進度以及碾壓的時間。

3.2 控制壓實速度以及遍數(shù)

在公路道路中，對瀝青路面進行壓實時，合理控制好瀝青路面的速度以及遍數(shù)，能夠?qū)肥┕て鸬街陵P(guān)重要的作用。因而在壓實時，要確保碾壓的速度是恒定的，不能超過4.5 km/h，并適當(dāng)?shù)奶岣咻喬郝窓C，當(dāng)碾壓的速度較小時，攤鋪以及壓實的工序會受到影響而斷斷續(xù)續(xù)，會對壓實的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，此時，為了提高壓實度，可以適當(dāng)?shù)脑黾訅簩嵉拇螖?shù)。

3.3 選擇合適的壓路機

要想確保公路瀝青施工中振動技術(shù)以及應(yīng)用效率，最基本的前提就是要選擇好壓路機。我國相關(guān)的機械施工原理中曾經(jīng)對壓路機的形式有所提及，常見的壓路機有動、靜壓路機兩種。組成靜碾壓壓路機的有三種：(1)輪胎壓路機；(2)兩輪光輪壓路機；(3)三輪光輪壓路機。通常而言，選擇壓路機時最先要將設(shè)備的防水性考慮在內(nèi)，并確定壓路機自身所具有的性能能否跟公路施工的相關(guān)要求相符合，對其進行確認后，也要將性價比考慮在內(nèi)，壓路機的價格要跟公路瀝青的預(yù)算以及施工強度都要相適應(yīng)；此外，還要將施工人員的施工效率考慮在內(nèi)，參與施工的人員要對壓路機運行速率特別明確，由于振頻對瀝青路面的壓實深度有很大的影響，所以為了確保壓路機碾壓瀝青混合料的效果達到最佳，振頻以及振幅的選擇要合理。振幅為0.35～0.6 mm的中小型振動壓路機比較適用于那些碾壓層薄的路面；振幅為0.6～0.8 mm的大型壓路機則適用那些碾壓層數(shù)較厚的路面。

3.4 完善監(jiān)測制度

要想公路瀝青路面的施工的質(zhì)量能夠有所保證，就務(wù)必要加強對路面的壓實程度的監(jiān)測，完善壓實監(jiān)測制度。參與施工的人員要注重對相關(guān)實踐經(jīng)驗的積累，以便能夠在此基礎(chǔ)上使得公路瀝青路面施工中振蕩技術(shù)更加可靠。

4 結(jié) 語

總之，在公路施工中，瀝青路面壓實的過程對于公路整體質(zhì)量提高有很重要的影響，為了使得瀝青路面的壓實質(zhì)量有所保障，要對于影響瀝青路面的影響因素明確的掌握并采取相應(yīng)的措施，切實的提高路面施工的質(zhì)量。

[1] 潘紅博.淺析公路施工中瀝青路面壓實過程的控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014, (26):78-79.

[2] 方超,張永圣.震動壓實技術(shù)在瀝青路面施工中的質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)?2012, (18):181.

[3] 于春芳.瀝青路面施工過程中的質(zhì)量控制[J].交通標準化,2013,(13):82-84.

2015-03-25

U416.1

C

1008-3383(2015)12-0026-01