文/本刊記者?　周路平

創(chuàng)業(yè)在印尼

文/本刊記者?周路平

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高歌猛進(jìn)喚醒了沉睡中的印尼，時(shí)下這一千島之國(guó)已漸入創(chuàng)投黃金期。

這是一個(gè)人口最多、面積最大的東南亞島國(guó)，從最東到最西需要飛行7個(gè)小時(shí)。但在這里，摩托車比汽車多，安卓機(jī)比蘋果機(jī)多，社交激情超過(guò)購(gòu)物熱情。

這就是印尼，一塊沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)PC時(shí)代洗禮，就直接跨入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)處女地。也許，這里將會(huì)成為創(chuàng)業(yè)者們可以發(fā)掘的又一處金礦。

在“雙十一”國(guó)內(nèi)電商激戰(zhàn)到白熱化時(shí)，《創(chuàng)業(yè)家》記者奔赴當(dāng)?shù)?，連續(xù)采訪數(shù)日，尋得眾多創(chuàng)業(yè)故事，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)別開(kāi)生面的新印尼。

蘊(yùn)藏?zé)o限機(jī)會(huì)

在這里，手機(jī)是安卓的天下，三星占比超過(guò)40％，中國(guó)的聯(lián)想、OPPO、小米都有不錯(cuò)的銷量，蘋果只占很小份額。

在這里，社交熱情比購(gòu)物熱情更為高昂，F(xiàn)acebook、BBM、WhatsApp早已占據(jù)了大片江山。

在這里，摩托車比汽車多，同時(shí)深受另一個(gè)島國(guó)——日本的影響，90％以上的摩托和汽車為日系品牌。

……

這是印尼給《創(chuàng)業(yè)家》記者的最直觀印?象。

與中國(guó)截然不同，印尼的互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有經(jīng)歷PC時(shí)代，而是直接跨入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。根據(jù)UC公布的數(shù)據(jù)，印尼78％的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶沒(méi)有電腦。

“電腦不是印尼生活的必要元素，但智能手機(jī)是?！盪C印尼負(fù)責(zé)人鐘偉對(duì)此感慨稱。

在一項(xiàng)關(guān)于全球最活躍Twitter城市調(diào)查中，前十名有兩個(gè)來(lái)自印尼，雅加達(dá)居首，萬(wàn)隆排第六。人們對(duì)社交的熱衷超乎外人想象。

“印尼現(xiàn)在相當(dāng)于中國(guó)的2007年，而中國(guó)做風(fēng)投最好的時(shí)段正是2007年～2008年。”在印尼投資機(jī)構(gòu)Convergence?Ventures管理合伙人李國(guó)棟看來(lái)，時(shí)下印尼正處于投資黃金期。

雅加達(dá)街頭，摩的隨處可見(jiàn)。

“印尼遍地都是機(jī)會(huì)?！笔熘O印尼市場(chǎng)的UC國(guó)際事業(yè)部負(fù)責(zé)人Kenny?Ye認(rèn)為，隨著印尼智能機(jī)出貨量的遞增，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)將越來(lái)越多。

雅加達(dá)街頭，一輛摩的停在路邊，司機(jī)拿出口罩和綠色頭盔，等在路邊的乘客穿戴完畢，在擁堵的車流中穿插飛馳、暢通無(wú)阻。這是印尼本土一家打摩托車軟件的應(yīng)用場(chǎng)景。這家公司的估值已經(jīng)超過(guò)10億美金。

Nadiem?Makarem，上述印尼版滴滴“Go-Jek”創(chuàng)始人，畢業(yè)于哈佛商學(xué)院，操一口純正的美式英文。如今他已是當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)明星。

事實(shí)上，作為印尼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸，Go-Jek除了能夠幫助用戶打摩的，另提供包括運(yùn)貨、送餐、購(gòu)物在內(nèi)的多種生活服務(wù)。在雅加達(dá)，一個(gè)工薪階層的收入，以人民幣計(jì)算，普遍在2000元～3000元之間，Go-Jek次均10元左右的打摩的費(fèi)用在當(dāng)?shù)仡H受歡迎。

Go-Jek的成功得益于本國(guó)龐大的摩托車用戶規(guī)模。作為當(dāng)?shù)刈钪饕某鲂泄ぞ?，摩托車已?jīng)占領(lǐng)了大街小巷，人們戴著頭盔，伴著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，在狹小的汽車縫隙之間往來(lái)穿梭。除了越南和中國(guó)，很少國(guó)家有如此壯觀的街景。

迎來(lái)外部入侵者

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亦在闖入。Grab?Taxi創(chuàng)始人陳炳耀是Nadiem在哈佛商學(xué)院時(shí)的同學(xué)。Grab?Taxi從出租車起家，覆蓋整個(gè)東南亞出行市場(chǎng)，近期也盯上了印尼的摩的市場(chǎng)。2014年5月，Grab?Taxi獲得了中國(guó)在線旅游公司去哪兒網(wǎng)的投資；同年12月，日本軟銀集團(tuán)向Grab?Taxi投資2.5億美元，成為其第一大股東。而Go-Jek也傳出被紅杉資本注資的消息。恰如中國(guó)早前滴滴、快的之戰(zhàn)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，Go-Jek與Grab?Taxi正通過(guò)補(bǔ)貼比拼，拉攏司機(jī)與乘客。

電商亦在迅猛發(fā)力。Hendrik?Tio，已近50歲，土生土長(zhǎng)的印尼企業(yè)家。1999年，Hendrik開(kāi)始做線下門店，售賣3C產(chǎn)品和服裝，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來(lái)，他適時(shí)轉(zhuǎn)型創(chuàng)辦了B2C電商品牌Bhinneka。目前他的銷售額60％來(lái)自線上，40％來(lái)自線下。

Bhinneka已在雅加達(dá)自建物流團(tuán)隊(duì)。但與中國(guó)不同，印尼島嶼遍布，物流建設(shè)落后，因此Bhinneka不得不在雅加達(dá)之外，與第三方物流合作，甚至也在利用Go-Jek的摩托車和貨車的配送能力。

印尼本土C2C電商平臺(tái)BukaLapak同樣選擇的是與第三方物流合作。它的做法與淘寶類似，比如也對(duì)中小賣家進(jìn)行評(píng)分、評(píng)級(jí)等。之前人們喜歡在社交網(wǎng)絡(luò)上售賣產(chǎn)品，BukaLapak相當(dāng)于為這些在社交媒體賣東西的小商家提供賣貨平臺(tái)，另為消費(fèi)者提供質(zhì)量保障和售后服務(wù)。目前該平臺(tái)上已經(jīng)有50萬(wàn)個(gè)賣家，累計(jì)交易用戶近300萬(wàn)。

在印尼電商行業(yè)，不乏中國(guó)創(chuàng)業(yè)者的身影。與當(dāng)?shù)豻o?C?做法不同，B2B電商平臺(tái)Wook，一端連接中國(guó)工廠和3C品牌，另一端連接印尼線下零售店。Wook創(chuàng)始人許龍華對(duì)《創(chuàng)業(yè)家》記者表示，印尼市場(chǎng)直接to?C還不成熟，中國(guó)的C2C或B2C電商之所以能夠成功，關(guān)鍵在于中國(guó)發(fā)達(dá)的工廠和制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)了F2C（工廠到個(gè)人），省去了大量中間環(huán)節(jié)。

在上海做Wi-Fi的周培轉(zhuǎn)入印尼市場(chǎng)，更多出于競(jìng)爭(zhēng)考慮——國(guó)內(nèi)Wi-Fi市場(chǎng)的全免費(fèi)策略，使得很多初創(chuàng)公司難以為繼。目前周培的龍默升科技已覆蓋雅加達(dá)上百家商超。他為這個(gè)初級(jí)市場(chǎng)提供的Wi-Fi服務(wù)，有兩種做法：一種是沒(méi)有寬帶的用戶，通過(guò)內(nèi)置SIM卡實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)，商超免費(fèi)，大企業(yè)客戶則需要承擔(dān)一定費(fèi)用；另外一種是沒(méi)有寬帶也不內(nèi)置SIM卡，只提供Wi-Fi盒子，用戶連接后直接下載盒子內(nèi)的應(yīng)用，省去手機(jī)應(yīng)用的下載流量。他的盈利來(lái)自廣告和大客戶的安裝、使用費(fèi)用。

“沒(méi)想到廣告主對(duì)我們這么信賴?！蹦壳耙雅c多家企業(yè)簽訂Wi-Fi彈屏廣告合同的周培，對(duì)如此熱烈的市場(chǎng)反饋亦深感意外。

嗅覺(jué)靈敏的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也已開(kāi)始遠(yuǎn)渡重洋。2013年3月，騰訊旗下產(chǎn)品微信進(jìn)入印尼市場(chǎng)；2013年，百度在雅加達(dá)開(kāi)設(shè)辦事處；2014年10月，阿里旗下公司UC正式落地印尼；2015年10月，京東低調(diào)闖入。

左圖：印尼上班族多以摩托車為交通工具。圖為Wook公司前臺(tái)一角，專門放置的貨架上擺滿了員工頭盔。

右圖：印尼創(chuàng)業(yè)孵化器IdeaBox，一位導(dǎo)師正在為創(chuàng)業(yè)者們授課。

繞不開(kāi)的文化課

晚10點(diǎn)，雅加達(dá)北部海岸，人聲嘈雜，汽車、摩托來(lái)往不斷。盡管印尼人均收入不高，但這并不妨礙人們?cè)谶@里享受習(xí)習(xí)海風(fēng)和抒情音樂(lè)。

讀懂印尼文化成為外來(lái)企業(yè)本地化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

5年前，許龍華還是TCL江蘇區(qū)域經(jīng)理，離職后第一次來(lái)印尼，他便決定留在這里。如今，他創(chuàng)辦的B2B電商平臺(tái)Wook，已有印尼當(dāng)?shù)貑T工近300人，且這一數(shù)量還在增加。

印尼人的生活理念曾令許龍華頗為感慨。一次，一位當(dāng)?shù)貑T工找到他，借200塊錢，給老婆看病。許很是驚訝。他原本以為這位天天抽15元一包香煙的員工相當(dāng)富裕，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這里的人們并沒(méi)有儲(chǔ)蓄存錢的習(xí)慣。

超前消費(fèi)也經(jīng)常令人頭疼。不少員工沒(méi)到月底便已囊中羞澀，干活沒(méi)心思?！罢蟀磿r(shí)發(fā)放工資，絕對(duì)不能拖欠，最多不能超過(guò)每月的3號(hào)，不然沒(méi)人干活了。”許龍華介紹稱，有些公司甚至想出了按周發(fā)放工資的方法，增加發(fā)放次數(shù)。

創(chuàng)辦Wook之前，許龍華曾成立3C配件品牌“VIVAN”（非凡），主打產(chǎn)品為充電寶。這是他長(zhǎng)期調(diào)研后確定的方向。彼時(shí)，印尼智能手機(jī)開(kāi)始普及，而充電設(shè)備欠缺。精準(zhǔn)定位讓他撈得印尼創(chuàng)業(yè)第一桶金，也為他積累了豐富的本地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。譬如，當(dāng)?shù)赜脩粝矚g塑膠外殼的充電寶，因?yàn)橛∧崽鞖庋谉幔饘俨馁|(zhì)容易發(fā)燙；再譬如，他們不喜歡白色和黑色，而更青睞鮮艷的色彩，就像他們的穿著。

周培轉(zhuǎn)入印尼市場(chǎng)后，曾常常為員工效率而苦惱。雅加達(dá)是著名的“堵城”，路面擁堵?tīng)顩r與北京上海相比有過(guò)之而無(wú)不及。各公司通常規(guī)定9點(diǎn)上班，加上堵車遲到、吃早飯、做禱告的時(shí)間，上午幾乎無(wú)法干活。一天下來(lái)，每位地推人員平均只能完成10個(gè)Wi-Fi的安裝量，而真正安裝只需10分鐘，大部分時(shí)間被浪費(fèi)在了交通和員工惰性上。周培干脆讓業(yè)務(wù)員上午不用到公司，直接去客戶處安裝，減少路上的時(shí)間消耗。

做游戲分發(fā)的Indofun創(chuàng)始人李宗磊則從一開(kāi)始就將產(chǎn)品印尼化。除了使用印尼語(yǔ)，他還專程返回杭州，指導(dǎo)游戲制作人員如何將印尼元素植入游戲，包括制作印尼形象的卡通人等，而界面風(fēng)格和邏輯設(shè)計(jì)也都根據(jù)印尼當(dāng)?shù)亓?xí)慣進(jìn)行了改動(dòng)。

BBM是印尼最受歡迎的即時(shí)通訊軟件，風(fēng)靡中國(guó)的微信在當(dāng)?shù)貎H列第五名。由于印尼用戶大多鐘情社交軟件，利用社交媒體進(jìn)行營(yíng)銷也就成為了當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)最為常用的做法。不過(guò)，相比于國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的工于心計(jì)，這里的營(yíng)銷風(fēng)格還頗為粗糲。Nadiem介紹稱，Go-Jek之所以能夠在印尼獲得如此高的關(guān)注度，除了社交媒體的廣告?zhèn)鞑?，基本靠口碑。另外，印尼無(wú)處不在的摩托車也被派上了用場(chǎng)——Go-Jek為摩托車司機(jī)配備了帶有該公司標(biāo)識(shí)的綠色頭盔和外套，使之成為了一個(gè)個(gè)移動(dòng)廣告。

諸如Google、Facebook、Twitter等亦早已成為當(dāng)?shù)毓揪W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的渠道。不過(guò)據(jù)Hendrik?Tio透露，以Google為例，一個(gè)關(guān)鍵詞比如“三星”，每點(diǎn)擊一次的費(fèi)用高達(dá)5美元。

電視與戶外廣告牌依舊有市場(chǎng)。尤其是電視，這是印尼偏遠(yuǎn)地區(qū)接收信息的最重要渠道。

短板亦需正視

在雅加達(dá)市中心，有一段裸露的鋼筋和水泥墩，與周圍的高樓反差強(qiáng)烈。這里原本規(guī)劃了一條輕軌，用以緩解城市交通壓力。不過(guò)在1997年?yáng)|南亞金融風(fēng)暴沖擊下，一切成為泡影。近20年過(guò)去，爛尾的輕軌已固化為那個(gè)時(shí)代的記憶。

“20年前的雅加達(dá)與現(xiàn)在的雅加達(dá)并沒(méi)有太大改變?！痹诋?dāng)?shù)亻L(zhǎng)大的華人姑娘李麗娜對(duì)《創(chuàng)業(yè)家》記者稱。她發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其它國(guó)家或地區(qū)都在高速騰飛時(shí)，雅加達(dá)卻一直在原地踏步。一個(gè)很好的例證是，雅加達(dá)作為印尼首都和東南亞經(jīng)濟(jì)中心，容納了1200萬(wàn)人口，卻至今未開(kāi)通地鐵和高鐵。

印尼被譽(yù)為“千島之國(guó)”，大小島嶼超過(guò)17000個(gè)，這一旅游業(yè)的福音，卻成了互聯(lián)網(wǎng)尤其是電商的發(fā)展障礙。目前從印尼最東端的巴布亞省，飛到最西端的雅琪，需要7個(gè)小時(shí)。尚在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)起步期的印尼，根本無(wú)法滿足全國(guó)鋪設(shè)光纜的需求，其連接網(wǎng)絡(luò)的方式是，在各個(gè)島上搭建信號(hào)塔，居民用手機(jī)上網(wǎng)。這也是印尼互聯(lián)網(wǎng)跨過(guò)PC時(shí)代直接進(jìn)入移動(dòng)時(shí)代的客觀原因。

除卻市政建設(shè)方面的痛點(diǎn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)自身的問(wèn)題也異常突出。Indofun創(chuàng)始人李宗磊對(duì)于在線支付有著切身體會(huì)。目前每10個(gè)Indofun付費(fèi)用戶，有6個(gè)通過(guò)運(yùn)營(yíng)商支付，3個(gè)銀行轉(zhuǎn)賬，還有1個(gè)購(gòu)買點(diǎn)卡。這些支付方式都不便利，且代價(jià)相當(dāng)高昂——運(yùn)營(yíng)商要分走40％，銀行要分走20％，點(diǎn)卡要分走15％。這就導(dǎo)致有付費(fèi)意愿的用戶最終成功付費(fèi)的僅1％。

還有一組數(shù)據(jù)或許能更為清晰地表明這個(gè)市場(chǎng)在支付環(huán)節(jié)的薄弱：印尼有8000萬(wàn)個(gè)銀行賬戶，實(shí)際對(duì)應(yīng)的人數(shù)只有1000萬(wàn)；有1200萬(wàn)個(gè)信用卡賬戶，實(shí)際擁有信用卡的人也只有300萬(wàn)。相比于全國(guó)人口2億多，這一用戶數(shù)還有很大提升空間。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才缺乏是當(dāng)下印尼的另一短板。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要計(jì)算機(jī)專業(yè)人才，印尼每年此類大學(xué)畢業(yè)生僅一萬(wàn)名左右。

這種人才匱乏在企業(yè)的具體做法上體現(xiàn)得尤為明顯。幾乎所有在印尼的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都把開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)放在了國(guó)內(nèi)?！笆盏降暮?jiǎn)歷就沒(méi)幾個(gè)靠譜的?！盬ook創(chuàng)始人許龍華抱怨稱。許在印尼招募的員工主要是市場(chǎng)和地推人員。事實(shí)上，他原本打算在當(dāng)?shù)匾步⒁粋€(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，但沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，最終把50多人的研發(fā)和采購(gòu)團(tuán)隊(duì)放在了深圳。Indofun、UC與Wook的情況大同小?異。

于當(dāng)下印尼而言，機(jī)遇空前巨大，挑戰(zhàn)亦不容小覷。值得關(guān)注的是，為順應(yīng)發(fā)展所需，印尼政府已專門成立了創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)部，各類創(chuàng)業(yè)難題有望逐一化解。