[ 文：梁侖 攝影：袁曉曄 ]

CRC三冠王 斯巴魯中國拉力車隊

[ 文：梁侖 攝影：袁曉曄 ]

斯巴魯中國拉力車隊車手李微在2014年獲個人職業(yè)生涯的第一個年度車手總冠軍，這是一個令人興奮的成績，他自己也承認(rèn)這個冠軍來之不易，“CRC的比賽需要駕駛者和領(lǐng)航員在極限狀態(tài)下保持高度的集中精力來挑戰(zhàn)每一個彎道，這是個考驗技能的比賽，更是考驗體力的比賽”，李微如是描述到2014年的比賽。于是，當(dāng)我問到取得冠軍之后最想做的事情是什么時，他竟然不假思索地用“睡覺”來做回答。

每一站的比賽都很關(guān)鍵，但他和領(lǐng)航員更認(rèn)為2014年第一站的比賽對他們更為重要。李微和姜偉濤在第一站的最后一個賽段經(jīng)歷爆胎，最終只能取得國內(nèi)第五的成績。開門不利，對于他們的心理打擊最大。然而這里恰恰卻成為了他們的轉(zhuǎn)折點，就是從這一站開始意味著他們需要付出比別人更多的努力才能彌補爆胎的遺漏。當(dāng)然最終的結(jié)果是令人欣喜的，但中間的經(jīng)歷卻令他們難忘。

李微和姜偉濤認(rèn)為他們能夠取得如此好的成績，與賽車良好的穩(wěn)定性和車隊完美的配合有很大的關(guān)系。他們在2014賽季100%完賽，至今連續(xù)13個分站賽完賽并取得積分，這些都得益于車隊對車輛穩(wěn)定性的保障。李微更認(rèn)為，斯巴魯賽車所擁有的2.0T水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在賽道中給予了他很大的幫助，水平對置發(fā)動機的低重心優(yōu)勢更加利于他快速地通過彎心，左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)更是將發(fā)動機的動力高效地傳遞至四個車輪，兩大技術(shù)利器成為他們奪得冠軍的有力武器。

作為領(lǐng)航員，姜偉濤與李微搭檔已有十年了。他認(rèn)為，砂石路面是他們的強項，通過合理的策略制定和穩(wěn)定的發(fā)揮，實現(xiàn)連續(xù)完賽并取得積分，是他們?nèi)〉昧己贸煽兊幕A(chǔ)。

這是斯巴魯中國拉力車隊，連續(xù)三年獲得車手年度冠軍，更是車隊連續(xù)三年獲得年度冠軍。作為車隊技術(shù)總監(jiān)的邵帥認(rèn)為車隊取得如此完美成績的原因有三：首先是斯巴魯?shù)挠辛χС郑黄浯问菑姶蟮募夹g(shù)團(tuán)隊；最后是車手的完美發(fā)揮。2014年，斯巴魯中國拉力車隊包攬前三的成績，驗證了成立有8年的車隊在車手技術(shù)人才培養(yǎng)方面的方向是正確的。“斯巴魯車輛本身優(yōu)異的性能和車隊對車輛技術(shù)的鉆研調(diào)配，使得我們有能力為車手提供一臺超高穩(wěn)定性的賽車。而斯巴魯賽車所搭載的高效且低重心的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，非常適合CRC比賽的多彎性?！彼浅远ǖ卣f道。

斯巴魯上個世紀(jì)在WRC比賽中建立三連冠的偉業(yè)，今天又在中國CRC賽場取得三連冠的成績，像是一種必然，也更像是歷史沉淀后的再次登臺。

恭喜，斯巴魯，恭喜斯巴魯中國拉力車隊。