[ 文：吳中元 攝影：張偉 ]

勝在全能耐克森NFERA AU5

[ 文：吳中元 攝影：張偉 ]

如果將汽車上的每種消耗品按照對(duì)車輛性能的貢獻(xiàn)排名，輪胎一定是名列前茅的。選擇一款好的輪胎，車輛的操控性會(huì)得到立竿見影的提升，而燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)、耐用性表現(xiàn)更是直接影響后期使用花費(fèi)。因此，當(dāng)愛車使用三四年后，一定要給它選擇一款合適的新跑鞋，讓愛車永葆青春。

本次，我們對(duì)于韓國(guó)耐克森輪胎產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)車評(píng)測(cè)，感受耐克森NFERA AU5給一款2010年奧迪A6L帶來的性能變化。耐克森NFERA AU5是耐克森輪胎旗下的一款注重全面表現(xiàn)的超高性能產(chǎn)品。

如果你稍微回憶一下，應(yīng)該還能記得兩期之前，在編輯部小趙同學(xué)的漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版上，使用了耐克森NFERA RU5輪胎。那款輪胎為一輛實(shí)用的SUV車型帶來了更加清晰的操控、更加舒適的車內(nèi)環(huán)境，同時(shí)還降低了油耗表現(xiàn)。與那一款輪胎類似，耐克森NFERA AU5也是一款注重全面綜合表現(xiàn)的輪胎，只是適配車型為中高檔轎車。

一般拿到一款新的輪胎，我總喜歡細(xì)細(xì)觀察一遍輪胎的胎面花紋，因?yàn)檫@是輪胎最直觀的地方，同時(shí)從胎面花紋就能看出這款輪胎的設(shè)計(jì)訴求。比如，如果關(guān)注靜音性，通常會(huì)將胎側(cè)花紋封閉，而重視操控感受就會(huì)盡量設(shè)計(jì)完整的花紋條。那么閑話少說，我們來看看耐克森NFERA AU5，中央4道主排水溝槽采用的是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這是為了保證輪胎在濕滑積水路面擁有足夠的排水表現(xiàn)。而主排水溝槽之間的三條中央花紋塊采用了相對(duì)連貫的結(jié)構(gòu)，而且斜向的花紋交錯(cuò)保證不同花紋塊順序接地過程中的平緩過渡，這是典型的提升輪胎操控樂趣的設(shè)計(jì)。至于兩側(cè)花紋塊，采用了變節(jié)距的設(shè)計(jì)，顯然是重視輪胎的靜音舒適性表現(xiàn)的，但花紋塊并沒有完全封閉，看來抓地與性能表現(xiàn)同樣是這款輪胎毫不放松的追求。

通過車內(nèi)的實(shí)際駕駛，關(guān)于輪胎花紋設(shè)計(jì)的理念逐步得到驗(yàn)證。首先這款輪胎擁有相當(dāng)清晰的操控表現(xiàn)，搭配奧迪輕快靈活的駕駛感，真是相得益彰。相比奔馳、寶馬這兩個(gè)資歷深厚的德國(guó)豪華品牌，奧迪提供更輕快而淡化機(jī)械感的駕駛享受。在行車過程中，耐克森NFERA AU5為車輛提供了指向清晰，加減速反應(yīng)極為靈敏的路感。在大角度轉(zhuǎn)向的過程中，以奧迪為代表的前置前驅(qū)車型前輪所受載荷相當(dāng)大，此時(shí)急加速前輪很容易到達(dá)抓地極限。而即使在這種極端情況下，耐克森NFERA AU5依然頂住壓力，提供了較為穩(wěn)定的抓地。當(dāng)然，這也和耐克森NFERA AU5采用了高強(qiáng)度胎面、高強(qiáng)度鋼帶與高強(qiáng)度胎體的設(shè)計(jì)是分不開的。全面高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)就是為了讓輪胎在極限受力狀態(tài)以及高速行駛狀態(tài)下依舊保證足夠的剛度，這樣才能為車輛帶來一貫穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。