[ 文：郭睿 攝影：苑龍 ]

極寒之地 最北國(guó)境線體驗(yàn)景逸X5

[ 文：郭睿 攝影：苑龍 ]

北，是一個(gè)與寒冷密切關(guān)聯(lián)的詞語(yǔ)。在中國(guó)最北之地進(jìn)行一場(chǎng)冰雪試駕，讓寒冷的威力最大化的去影響車(chē)輛的性能，敢做到這樣極致，足見(jiàn)東風(fēng)風(fēng)行對(duì)其產(chǎn)品的信心與底氣！

漠河，從小學(xué)地理課本上認(rèn)識(shí)此地開(kāi)始，它在我心中的呈現(xiàn)，就是一種灰暗陰寒、風(fēng)雪翻卷、天地難分的原始混沌狀態(tài)。這個(gè)神秘的名字似乎應(yīng)該跟火焰山、流沙河并列，屬于神話故事的范疇，我從沒(méi)想過(guò)有朝一日能夠置身于此。所以，此次跟隨東風(fēng)風(fēng)行景逸來(lái)到漠河進(jìn)行冰雪體驗(yàn)，本身就是一件很酷的事兒。

在國(guó)內(nèi)，能夠進(jìn)行冰雪試駕的地方有很多，換上雪地胎，在冰雪中跑幾圈，對(duì)大部分車(chē)型來(lái)說(shuō)也不是多么困難的事，而選擇漠河，則將對(duì)車(chē)對(duì)人的挑戰(zhàn)都推向了極致。這里冬季的氣溫，經(jīng)常性的保持在-40℃以下，是全中國(guó)溫度最低的縣，在這樣的環(huán)境下，全車(chē)的油液流動(dòng)性會(huì)變差，橡膠件會(huì)變硬變脆，對(duì)車(chē)輛耐寒性的考驗(yàn)，沒(méi)有哪里比在這兒更嚴(yán)酷了。對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，也許終其一生也未必會(huì)開(kāi)車(chē)來(lái)到這樣的極寒之地，這種考驗(yàn)對(duì)他們的實(shí)際意義并不大，但敢于在中國(guó)最冷的地方邀請(qǐng)媒體做試駕，這至少表明東風(fēng)風(fēng)行景逸對(duì)他們的產(chǎn)品很有信心。

對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，也許終其一生也未必會(huì)開(kāi)車(chē)來(lái)到這樣的極寒之地，能耐得住如此嚴(yán)寒，人和車(chē)都稱(chēng)得上漢子了！

ESP系統(tǒng)在這樣的冰雪之國(guó)可謂物盡其用，有它沒(méi)它，景逸X5在雪地上的穩(wěn)定性表現(xiàn)有天壤之別。

此次體驗(yàn)的主角自然是東風(fēng)風(fēng)行景逸的主力SUV產(chǎn)品景逸X5。這款車(chē)我們之前已經(jīng)有過(guò)公路條件下的深度試駕，對(duì)它搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很熟悉了，1.6L車(chē)型的入門(mén)價(jià)格僅為7.99萬(wàn)元，動(dòng)力雖然一般，但城市中代步足矣，工信部實(shí)測(cè)油耗僅為6.6L／100km，而且在安全性方面絲毫沒(méi)有減配，不失為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。不過(guò)要到冰雪上試駕，尤其是在漠河這樣積雪較深的地方，未經(jīng)碾壓的雪面會(huì)像泥潭一樣給車(chē)輪帶來(lái)極高的阻力，要想順暢地玩耍，對(duì)汽車(chē)的扭矩必須有更高的要求，1.6L排量就顯得有所不足。景逸X5的1.8T車(chē)型更適合這里，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW，最大扭矩為215N·m，配合一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器，性能上中規(guī)中矩，在10萬(wàn)元左右的自主車(chē)型中也算是物有所值，之前它在公路上表現(xiàn)得游刃有余，那么在這冰天雪地里情況又怎樣呢？

從我們的駐地漠河縣城到試駕場(chǎng)地北極村之間有70km的半封閉高速路段，積雪覆蓋了大部分的路面，在陽(yáng)光能照射到的地方才有寬僅一車(chē)的路面裸露出來(lái)。上車(chē)伊始，所有的駕駛者都顯得小心翼翼，臃腫的服裝讓身體變得笨拙，寒冷的氣溫讓車(chē)輛失去了原來(lái)的順滑感。人的感知能力在下降，車(chē)的方向、擋位、離合、剎車(chē)都與平時(shí)的狀態(tài)有所不同，人與車(chē)都需要在這樣的極寒氣候中去適應(yīng)、去尋找最佳的契合點(diǎn)。低速駕駛了半個(gè)小時(shí)之后，景逸X5在冰雪路面上的表現(xiàn)漸漸讓我心里有了譜，車(chē)隊(duì)的速度上升到了80km／h以上，在雪地胎和ESP的幫助下，表現(xiàn)得足夠穩(wěn)定。需要注意的是，在這樣的路面上開(kāi)車(chē)，擋位不宜升得太早，在遇到下坡路段或其他需要減速的情況時(shí)，低擋位的牽引制動(dòng)要比單純踩剎車(chē)更安全有效。

進(jìn)入北極村，我們來(lái)到了中國(guó)的最北端，這里有中國(guó)最北的郵局、最北的商店、最北的學(xué)校和最北的人家，當(dāng)然還有中國(guó)最北端的138號(hào)國(guó)境界碑！而我們的試駕場(chǎng)地就安排在中俄兩國(guó)的界河——黑龍江的江面上。

我們腳下是雪，雪下是不知多厚的冰，冰下是依舊流淌的黑龍江水，在這樣的地方進(jìn)行繞樁測(cè)試算得上別開(kāi)生面。在打開(kāi)ESP的情況下，景逸X5在繞樁、U形彎、直線加速和急剎車(chē)時(shí)都表現(xiàn)出了足夠的穩(wěn)定性，雪地上轉(zhuǎn)向、剎車(chē)時(shí)容易發(fā)生的側(cè)滑、失控現(xiàn)象都被很好的抑制了。而當(dāng)關(guān)閉ESP再次走同樣的路線時(shí)，車(chē)輛明顯出現(xiàn)抓不住地的側(cè)滑傾向，繞樁的速度必須下降才能完成，在U形彎掉頭時(shí)，側(cè)滑發(fā)生了，想體驗(yàn)漂移的話，在這樣的地方輕易就可以實(shí)現(xiàn)。直線加速時(shí)，關(guān)閉ESP的景逸X5還是比較穩(wěn)定的，可是在急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)了一種只有駕駛者才能感覺(jué)到的微小的不穩(wěn)定，此時(shí)如果輕打方向，車(chē)輛一定難以保持軌跡了。

ESP系統(tǒng)對(duì)于冰雪、濕滑路面的重要性在這場(chǎng)測(cè)試中顯露無(wú)遺，厚道的是景逸X5的全系車(chē)型都標(biāo)配了這一系統(tǒng)，并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格的差別而在安全性上區(qū)別對(duì)待，這一點(diǎn)值得所有自主品牌借鑒。

TIPS

黑龍江是流經(jīng)蒙古、中國(guó)、俄羅斯的亞洲大河之一，其中中俄界河長(zhǎng)2854km,流域面積184.3萬(wàn)km2,其中中國(guó)境內(nèi)流域面積89.1萬(wàn)km2。