[ 文：白寧 攝影：袁曉燁 ]

拉力傳奇 Lancia DELTA HF Integrale 5

[ 文：白寧 攝影：袁曉燁 ]

今天的主角有著車迷們熟悉的身影和很少有人能完整叫出的復雜車名。這個輝煌而復雜的車系帶給人們無數(shù)關(guān)于上世紀汽車拉力運動的美好回憶。

只要玩過賽車游戲、收過汽車模型或者對汽車歷史有點研究的車迷,對今天的主角都不會感到陌生。藍旗亞DELTA作為上世紀80年代知名的運動型轎車,一直是意大利運動車的代表，它曾6次取得WRC冠軍，是當之無愧的拉力之王。這也讓車迷對這款車的崇敬和熱愛達到了高峰。于是，藍旗亞公司為了滿足車迷們的擁有這款傳奇拉力賽車的愿望，推出了一系列的紀念版車型，雖然這些車為了兼顧日常使用，并不會真的像拉力賽車那樣簡單粗暴，但是它們依然擁有著當時其他汽車，甚至性能車都難以匹敵的性能參數(shù)和地道的幾乎可以亂真的拉力賽車外觀。

方正的車身設計是上世紀80年代最為流行的，不過不要小看這簡單的一“方”，真可謂高下立現(xiàn)。真正能夠經(jīng)得起時間考驗的方形風格汽車并不多，大多數(shù)沒過幾年就讓人覺得土氣得不行了。而眼前的藍旗亞DELTA絕對算是一個另類。精準的比例控制讓這款車從任何角度看起來都足夠順眼，這也是意大利設計最為精妙之處，似乎他們天生就知道各部分之間應該以怎么樣的比例去配合，絕不會越雷池半步，哪怕犧牲空間與實用性。

藍旗亞 Delta HF Integrale 曾經(jīng)參加世界汽車拉力錦標賽，并連續(xù)6次奪冠。今天的主角是一輛5連冠紀念版，它擁有著和拉力賽車相同的外觀細節(jié)和馬蒂尼涂裝，甚至涂裝工藝都和當年的拉力賽車相同，采用貼紙而非油漆噴涂。令人驚訝的是，這些貼紙居然完好無損的保持了20多年，真想知道他們的貼紙是哪里買的。

雖然它并不是一輛賽車，但它和賽車的相同點絕不僅僅是外觀件和涂裝那么簡單。藍旗亞 Delta HF Integrale搭載了和賽車一樣的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，5擋手動變速器，采用了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率215匹(160kW)，最大扭矩308N·m。藍旗亞 Delta HF Integrale的車重為1 340kg，0～100km/h加速時間為5.7s，最高車速220km/h。即使在今天，這樣的數(shù)據(jù)也是足夠勁爆了。

把握得可謂精妙的側(cè)面車身比例令這輛Lancia DELTA HF Integrale 5看起來永不過時。

坐進車內(nèi)，漂亮的賽車儀表非常迷人，簡單排列的圓形儀表向我展示著關(guān)于這輛車的一切數(shù)據(jù)和難以形容的賽車氛圍。而副駕駛處的幾塊紀念銘牌也在隨時向車內(nèi)的人們訴說著它的身世。擰動點火鑰匙，發(fā)動機發(fā)出機械感十足的點火聲，怠速聲音也略帶拉力賽車的機械摩擦感，非常迷人。當然，作為一輛日常用車，它的聲音并不大，甚至比今天的很多運動型車還要收斂。離合器驚人的輕快，但腳感十足，可以說舒服至極，遠非之前開過的德系、日系車可比，方向盤也比同年代的大部分汽車要輕。行駛起來反饋非常好，樂趣十足。倒是行程極小并且入擋很堅硬的變速器與平時經(jīng)常開的車不太一樣，充滿了賽車的競技感，需要適應。20多年前的2.0T發(fā)動機響應與今天的車型并不能相提并論，在Garrett T3渦輪的催化下，一腳油下去充沛的動力隨著轉(zhuǎn)速的提升逐漸爆發(fā)出來，并不會有任何突然而至的刺激感但又絕對夠爽?？傊?，這輛車的駕駛感受非常舒適，適合日常駕駛卻又能隨時帶你撒野。一切都很輕快，所有運動基因都被小心的包裹著、以常人能接受的程度展現(xiàn)出來，在舒適中點綴著運動感。為了應付拉力路段Delta Integrale特別在發(fā)動機布置設計上將重心前移，有效地塑造出頭重尾輕的特殊需求，另外搭配四輪驅(qū)動(前47%后53%)與差速器設定，在麥克弗遜獨立懸架與防傾桿的支撐下，配合前四活塞剎車系統(tǒng)提供了極佳的操控性能，在砂石彎道中特別容易做出快速而漂亮的漂移動作。

聊起Lancia DELTA HF Integrale 5的來頭，就不得不提到藍旗亞DELTA和著名的WRC世界拉力汽車錦標賽。

1979 年，藍旗亞 Delta 首次在 IAA 車展上亮相，最初采用前輪驅(qū)動，功率為55kW。接著，1982 年77kW的藍旗亞 Delta GT上市，一年后，96kW的Delta HF Turbo上市。1985 年，Delta開始參加WRC并且在賽車舞臺上一鳴驚人。其實Delta在1985年還有B組的拉力賽車，稱為DELTA S4，最大功率高達353kW，可惜這是一個短命的賽事，因為太快太危險，只進行了兩年就結(jié)束了，剩下A組直到今天，就是現(xiàn)在的WRC頂級組別。作為 B 組車型，共生產(chǎn)200 輛的藍旗亞Delta S4 Stradale 采用管型車架，搭載 183kW渦輪增壓四缸發(fā)動機，配備桶形座椅，符合上路行駛注冊規(guī)定。B組廠商車隊車型的功率甚至飆升至367kW。藍旗亞車迷們的脈搏在車系發(fā)展過程中越跳越快。繼藍旗亞 Delta HF 4WD (1986/121kW)和 Delta HF integrale (1987/136kW) 之 后，1989 年 5 月，功率147kW的藍旗亞 Delta HF integrale 16 V 也站在了起跑線上。

1987年至1992年，這家意大利四輪驅(qū)動汽車制造商連續(xù)6次奪得廠商車隊冠軍，成為最成功的拉力賽汽車。

全車上下充滿了拉力賽車的細節(jié)，極小的碳纖維后視鏡，可調(diào)的尾翼都令它看起來帥氣十足。