右轉(zhuǎn)之后 東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T

想要真實地了解一款車，需要時間和距離的基礎(chǔ)，才能產(chǎn)生深度的理解。兩個月前在成都金港的賽道體驗是有限的，接下來一個星期我對它的1.6T渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速器有更為深入的接觸。

幾年前的起亞作品，還不是這樣的，那時的起亞在外觀設(shè)計上還不能脫離韓系車的影子，而內(nèi)在的機械調(diào)校方面，更是沒有深度的鉆研，缺少一些對操控和舒適性方面的理解。所以，作為汽車媒體從業(yè)人員，我們經(jīng)歷了起亞的成長，不光是彼得·希瑞爾帶給起亞在設(shè)計方向上的成長，更有來自于其自身內(nèi)部機械設(shè)計調(diào)校領(lǐng)域的長足發(fā)展。

在國內(nèi)的消費市場，起亞的產(chǎn)品，無論是起亞中國的進口產(chǎn)品還是東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資產(chǎn)品，都是在設(shè)計和配置方面高于對手的，而在動力系統(tǒng)方面，他們并不是扮演先行者的角色，但這并不能左右后來者在此領(lǐng)域的作為。

東風(fēng)悅達(dá)起亞在K4身上首次植入1.6T加7擋雙離合變速器的組合，為何選擇K4作為首次搭載7擋雙離合器變速器的車型，不單單因為K4是最新款車型，更因為這個介于K3和K5之間細(xì)分市場的車型，在未來有著巨大的發(fā)展空間。一款尺寸足夠大的車，再加上時下流行的動力裝備，讓K4的競爭力大大提升，且不說真實的感受，就從宣傳詞匯上就已經(jīng)與競爭對手拉開距離。

在成都金港賽車場體驗過了它的激烈表現(xiàn)之后，我反而對它日常行駛的狀態(tài)充滿了期待。一款大空間的車，在極少用到的賽道表現(xiàn)不錯，那它更需要在傳統(tǒng)道路上有更為出色的表現(xiàn)才可以符合邏輯。1.6T的發(fā)動機可以在平和的狀態(tài)下平順地輸出動力，129kW的最大功率在公路上極少甚至是沒有被用到過，但去往峰值的動力還是被走走停停的道路狀況時常提起。K4的油門靈敏度并沒有故意調(diào)整得很是靈活，右腳開啟油門的角度需要深一些，車輪滾動的速度才會發(fā)生較大的變化。265N·m的峰值扭矩會在1500r/min的時候徹底爆發(fā)出來，直到4500r/min，現(xiàn)在的城市道路不會允許你有機會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500r/min的，所以我在現(xiàn)實中能夠享受的峰值扭矩是有限的，但絕對可以滿足日常駕駛使用了，起步、超車，如此動作對于它來說都是小菜一碟。

搭載了全新動力系統(tǒng)的K4在性格上發(fā)生了改變，文雅中帶著些許運動的氣質(zhì)，這似乎切中了很多消費者的要害。

增加了1.6T渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速器的K4，像是在原來1.8L自然吸氣發(fā)動機加6擋手/自一體變速器的方向忽然右轉(zhuǎn)，調(diào)整了方向后的K4變得不那么平淡，變得更加進取，但右轉(zhuǎn)之后，作為消費者的你會選擇它嗎？

油門不那么靈敏，是為了提供給駕駛者更多反應(yīng)的時間，同時乘坐者也能夠避免靈敏的油門帶來的頻繁突然起步或者加速，誠然7擋雙離合變速器也會針對舒適性發(fā)揮它的作用。迅捷的換擋速度，讓我們找不到換擋的頓挫感，取而代之的是起亞汽車從未有過的平順性。6擋手/自一體變速器和7擋雙離合變速器的效果差別是非常明顯的，這一點你只需要簡單地乘坐過2.0L版本的K4和這款K41.6T車型，就能夠得到與之上所說一樣的答案。

MDPS方向盤轉(zhuǎn)向助力力度三種調(diào)節(jié)方式早在起亞的車型上裝配過，但直到使用在K41.6T車型上，我才有心去使用。至于為何，可能還是與車輛來自于動力系統(tǒng)和底盤方面良好的匹配效果有關(guān)。作為駕駛者，可以對車輛進行收放自如的駕駛，可以分配更多的精力去嘗試不同風(fēng)格的操作。尤其是當(dāng)我在享受著如此協(xié)調(diào)的駕駛時，面對左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的復(fù)雜路況時，會很自然地把方向盤助力轉(zhuǎn)向調(diào)整為較輕的模式，在高速時，用較重的模式來降低轉(zhuǎn)向突然調(diào)整帶來的危險。

我并不是一個音樂天才，它的JBL音響系統(tǒng)，需要一個星期的時間浸染其中，直到回歸到我那輛不知音響品牌的車子里時，才恍然覺得精神世界發(fā)生了驟變。內(nèi)飾使用的這種顏色搭配也是很耐看的，不壓抑，也不過于張揚，盡管如此，不友好的新車味道讓我這幾天很多時候都是在開啟車窗的狀態(tài)下穿行在寒冷的北京。

6.6 L/100km的油耗數(shù)據(jù)，是我這幾天下來取得的，可能與我通行的還算不錯的道路環(huán)境有一定關(guān)系，如果趕上一些路段的擁堵，估計會比這個數(shù)據(jù)高一些，但不過高出太多。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T 自動T-PRM售價：18.98萬元發(fā)動機：L4渦輪增壓發(fā)動機，排量1 596mL最大功率：129kW(5 500r/min)最大扭矩：265N·m(1 500～4 500r/min)整備質(zhì)量：1 495kg長、寬、高：4 720mm、1 815mm、1 465mm軸距：2 770mm行李廂容積：525L最高車速：210km/h綜合油耗：6.9L/100km