[ 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

輕裝上陣 長安福特翼虎1.5L GTDi

[ 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

技術的進步讓更少的油耗換來依舊出色的動力，這款全新動力單元的引入讓翼虎變得更加出眾。

長安福特翼虎從上市伊始，便受到了媒體以及消費者的普遍認可,還記得剛上市的時候,身邊朋友都不斷在向我詢問關于翼虎的情況，那時候一些競爭對手正上演著加價提車的惡劣把戲,而市場具有獨特亮點的都市SUV也不是特別多,因此翼虎一上市便在這一陣營中脫穎而出。

然而當競爭對手依然拿著老款發(fā)動機自吹自擂的時候,長安福特卻在不斷的推陳出新。按理來說,2.0L渦輪增壓、1.6L渦輪增壓這兩款發(fā)動機配置,完全能夠滿足客戶對翼虎的要求,但長安福特知道自己還可以做的更好,這不,一款搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的全新翼虎橫空出世。別看它在排量上小了,但整體的動力表現(xiàn)卻比此前的1.6L渦輪增壓發(fā)動機有了提升,最大功率為133kW,有了3kW的提升。雖然從紙面上看,新發(fā)動機的功率提升有限,但請不要忘記這是在排量減小的情況下得到的結(jié)果,而且發(fā)動機的重量相應減小后,車輛前軸所承擔的負擔也會減輕,從而優(yōu)化了加速、轉(zhuǎn)彎的表現(xiàn)。

身為一款都市SUV,翼虎的性能很均衡,但并不平庸。不知從什么時候開始，福特為駕駛者營造了一個舒適而又充滿欲望的駕駛環(huán)境,嘉年華、福克斯,甚至翼虎都是如此。它們既不像日系車那樣讓人提不起精神，也不像德系車那樣讓人不茍言笑，福特很好地抓住了這個中間點，十分討巧的契合了年輕消費者的喜好。

長安福特依舊為這款翼虎配備了6擋自動變速器,相對競爭對手途觀的變速器,這款6擋自動變速器很好用。擋位間的間隙很小，換擋流暢，且降擋積極主動，能夠很好地將這款小排量渦輪增壓發(fā)動機的動力以一種更為“快樂”的形式展現(xiàn)出來。如果說在很短的時間內(nèi)就可以將一輛車開得隨心所欲，那么首先可以肯定的就是這款車的親和力，也就是我們常說的好開,翼虎就是這樣的一款車。最令我滿意的是，翼虎方向盤的精準度上達到了很高的標準，即便在我還不太熟悉車身在相對較快的速度下會作何反饋時，方向盤都能積極地將車頭帶向我需要的地方。

再來說說這款1.5L渦輪增壓新車的配置,和其他對手小排量車型一樣,翼虎也配備了兩驅(qū)版本的車型,這無疑是為了降低車主購入翼虎車型的門檻,同時也是為了響應定位準確的用戶群體,比如說僅僅為了在城市中使用的客戶,那么兩驅(qū)版本足夠,況且翼虎合理的底盤高度已經(jīng)能夠充分保證它的通過性。

不過喜歡多出去走走以及“不缺金”的朋友,我依然會向你推薦這輛四驅(qū)版本的車型。多片式離合器式的中央差速器能夠在前、后某一個軸出現(xiàn)打滑的情況下,將動力傳遞給具有附著力的軸,這種類似于電子式差速鎖的功能,足以應付都市SUV車主所需要的要求。而無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、后視鏡折疊功能等配置的加入,更是讓這款車具備了良好的性價比。更小的排量、更好的動力、更豐富的配置,配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的全新翼虎帶來了更加愉悅的駕乘體驗。

同事點評

我并不喜歡高高在上的SUV，但翼虎卻擁有普通SUV很難達到的駕駛樂趣，當然它并不會像性能車那種過分的激進，隨心所欲正是翼虎給我的最大感受。

這是一款具有話題性的SUV，這當中不乏競爭對手的惡意炒作。盡管如此，如果讓我選一輛中意的都市SUV，我一定會選擇一款綜合實力出眾，卻又不失一絲個性的車，比如說翼虎。

翼虎和目前福特幾款熱銷的緊湊車一樣，擁有一個舒適且充滿欲望的駕駛環(huán)境，契合了年輕消費者的喜好。