[ 文：馬寧 攝影：張偉 ]

賽歐3

[ 文：馬寧 攝影：張偉 ]

15年時(shí)間，經(jīng)歷2個(gè)品牌、4代車型，卻始終將家庭和幸福作為自身第一要任，這就是賽歐，那個(gè)承載了眾多家庭汽車夢的車型。

15年前一款小型車進(jìn)入中國，以10萬元的價(jià)格讓很多家庭完成了汽車夢，這就是賽歐。經(jīng)過15年時(shí)間的歷練，于2014年再次進(jìn)化，并重新命名為賽歐3。征戰(zhàn)于小型車市場多年的賽歐，完美進(jìn)化后并沒有忘記自己的初衷，那就是為家庭帶來幸福。

大刀闊斧的外觀變化

賽歐3的外觀采用雪佛蘭最新的家族設(shè)計(jì)語言，與科魯茲十分相像。進(jìn)氣格柵的面積明顯增大，并由“金領(lǐng)結(jié)”分為上下兩層，設(shè)計(jì)感鮮明。前大燈面積很大，造型與寶馬3系的大燈相似，中間與格珊相連的部分過渡自然，連接處設(shè)置為轉(zhuǎn)向燈，成為點(diǎn)睛之筆，前霧燈加入了黑色的底襯，酷似兩顆小虎牙。讓整個(gè)前臉部分充滿活力，就像一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的少年。

賽歐3的側(cè)面較為簡潔，一條高挑的腰線勾勒出賽歐3車身前沖的視覺效果，增添了運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)腰線從前輪眉一直貫穿了前后門把手，直達(dá)車尾燈，進(jìn)一步增加車輛的視覺長度。

車輛尾部多線條設(shè)計(jì)，更具立體感，增添層次的同時(shí)使視覺重心下移。尾燈造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，發(fā)光面積有所減小，但是更具設(shè)計(jì)感的樣式比老款時(shí)尚了不少。

大幅提升的內(nèi)飾質(zhì)感

雪佛蘭的最新家族設(shè)計(jì)不僅停留在外觀上，也同樣沁入到賽歐3的內(nèi)飾中。飛翼式中控臺(tái)讓賽歐3的內(nèi)飾感覺整體提升了一個(gè)檔次，完全沒有出現(xiàn)小型車為了成本控制放棄設(shè)計(jì)的現(xiàn)象。雙層中控臺(tái)不僅美觀，還帶來了可觀的實(shí)用性，圓形空調(diào)出風(fēng)口造型活潑。中控臺(tái)按鍵布局合理，按鍵面積較大，有效降低誤操作的幾率。并且按鍵回彈力適中，旋鈕阻尼均勻，整體手感不錯(cuò)。中控臺(tái)上部還配置了彩色屏幕，雖然4.2英寸的屏幕尺寸不是很大，也不具備觸摸操控，但是這套多媒體系統(tǒng)的功能在同級(jí)中還是很出眾的，具體的操作方法和功能我們?cè)诤竺鏁?huì)具體介紹。

賽歐3的方向盤造型更加精致，指窩處設(shè)計(jì)合理，配合整體仿皮質(zhì)處理，手感舒適。高配車型的方向盤還帶有多功能控制按鍵，可對(duì)音響系統(tǒng)與藍(lán)牙電話進(jìn)行控制。最為引人注目的是賽歐3的全新儀表盤，采用“雷達(dá)波”樣式設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的背板，設(shè)計(jì)為兩個(gè)帶有螺旋花紋的圓盤。當(dāng)車輛行駛時(shí)，數(shù)字內(nèi)圈有紅色三角標(biāo)志負(fù)責(zé)精確指向，而本應(yīng)是指針的部分，由兩條雷達(dá)掃描波段線所代替，尤其是在換擋時(shí)，轉(zhuǎn)速表線條快速跳動(dòng)，就像是雷達(dá)發(fā)現(xiàn)異常后在重復(fù)掃描，效果炫酷十足。

賽歐3的內(nèi)飾整體令人滿意，做工出色，樣式時(shí)尚。

大空間堪比緊湊級(jí)

雖然定位小型車，但是賽歐3的車內(nèi)空間，絕對(duì)已經(jīng)超出它的車型定位。坐進(jìn)前排駕駛席，頭部預(yù)留空間不會(huì)令人感到壓抑。

如果你認(rèn)為這是我所稱道的大空間，那你可就錯(cuò)了。真正體現(xiàn)賽歐3空間優(yōu)勢的位置是后排。直白一點(diǎn)地說，賽歐3后排空間的表現(xiàn)，已經(jīng)超過了我本人的緊湊級(jí)車型。而且經(jīng)過優(yōu)化的地板，中間部位幾乎沒有凸起，所以就算后排乘坐3人時(shí)，中間的乘客也不會(huì)出現(xiàn)沒有地方放腳的尷尬局面。

大方提供豐富配置

配置方面，賽歐3可以說是在同級(jí)中相當(dāng)大方的。而在眾多配置當(dāng)中，最為搶眼的要數(shù)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的加入，讓賽歐3在非常注重油耗表現(xiàn)的小型車陣營中更加突出，同時(shí)還可以降低排放污染。另一個(gè)好處是，由于賽歐3全系配備手動(dòng)擋變速箱，在起步階段一旦發(fā)生熄火現(xiàn)象，駕駛者只需抬起離合后再次踩下，車輛即可重新啟動(dòng)，免去了摘擋、轉(zhuǎn)鑰匙、打火一系列繁瑣的操作，可謂是新手的福音。

另一個(gè)值得稱道的配置是賽歐3配備的MyLink智能車載互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，除了提供常規(guī)的USB和AUX音源輸入接口外，頂配車型所具備藍(lán)牙鏈接功能，也是同級(jí)少有的。這套多媒體系統(tǒng)還支持?jǐn)?shù)據(jù)線連接后的手機(jī)屏幕投射功能，可將手機(jī)內(nèi)容顯示在屏幕上，對(duì)于導(dǎo)航、播放音樂等操作提供了便利。另外，我還發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)有意思的功能，當(dāng)手機(jī)與多媒體系統(tǒng)聯(lián)通后，可在多媒體屏幕上顯示、回復(fù)、語音播報(bào)手機(jī)收到信息。

大出所料的動(dòng)力表現(xiàn)

我試駕的賽歐3頂配車型搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代頂配車型的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了7kW，最大扭矩增長了10N·m，動(dòng)力輸出更加充沛。在排量增加，動(dòng)力提升的前提下，工信部給出的百公里綜合油耗卻不升反降，減少了0.1L。由此可見賽歐3在發(fā)動(dòng)機(jī)方面肯定是下過一番苦功的，得到的回報(bào)不僅是動(dòng)力的提升、油耗的降低，而且全系都可享受3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

相比上一款車型，賽歐3在各方面都有了質(zhì)的飛躍。家族設(shè)計(jì)元素的加入讓賽歐3的外觀更活潑、更運(yùn)動(dòng)。飛翼式中控臺(tái)造型，以及雷達(dá)波儀表盤精致而充滿科技感。啟停技術(shù)的加入進(jìn)一步降低車輛的綜合油耗，再配合同級(jí)中優(yōu)秀的乘坐空間，相信賽歐3很快就能重回同級(jí)銷量冠軍的寶座。

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