章資和

（上海城暢市政工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司，上海市 200235）

1 項(xiàng)目概況

海思路（海航路～南海公路）中修工程位于上海市奉賢區(qū)柘林鎮(zhèn)，是奉賢區(qū)35條次要縣道之一，該路于2007年建成通車，路線全長(zhǎng)0.95 km，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60 km/h；道路橫斷面布置采用一塊板的城鎮(zhèn)式橫斷面布置形式，路面寬15 m，機(jī)非混行；瀝青混凝土路面；雨水管道排水，兩側(cè)設(shè)置側(cè)平石及雨水口。

該段海思路是奉賢區(qū)最大的砂石料碼頭——南竹港碼頭東岸的唯一運(yùn)料通道，由于運(yùn)料車輛超載嚴(yán)重，致使現(xiàn)狀路面損壞嚴(yán)重，路面坑槽較多，龜裂、塊狀裂縫遍布；同時(shí)由于路面散落物較多，致使路段內(nèi)的部分雨水口堵塞，雨天積水嚴(yán)重，嚴(yán)重影響道路行車安全及周邊群眾的出行。該案例在目前上海市區(qū)管公路的路面大中修工程中具有一定的代表性，就路面大中修的設(shè)計(jì)思路及關(guān)鍵問題針對(duì)性措施分析如下。

2 設(shè)計(jì)思路

2.1 方案設(shè)計(jì)階段

結(jié)合本案例的實(shí)際情況，在方案設(shè)計(jì)階段我們按照工可深度的要求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和報(bào)告編制。首先通過該階段的調(diào)查，充分掌握老路的竣工資料、養(yǎng)護(hù)資料和現(xiàn)狀道路病害情況；此外通過對(duì)現(xiàn)狀交通量進(jìn)行調(diào)查，了解交通量中各種車型的組成結(jié)構(gòu)并進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)；對(duì)老路進(jìn)行必要的測(cè)量、檢測(cè)；本案例主要進(jìn)行的調(diào)查、測(cè)量和檢測(cè)工作如下：

（1）收集海思路原有竣工圖資料及養(yǎng)護(hù)維修資料；

（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查既有公路損壞狀況；

（3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查海思路交通量及南竹港碼頭砂石料的吞吐量；

（4）委托測(cè)量單位對(duì)地形圖修測(cè)，對(duì)現(xiàn)狀縱、橫斷面進(jìn)行測(cè)量以及針對(duì)本中修工程的路面損壞及修補(bǔ)狀況進(jìn)行測(cè)量；

（5）委托專業(yè)單位對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行彎沉檢測(cè)；

（6）委托專業(yè)單位對(duì)現(xiàn)狀路面進(jìn)行鉆芯取樣。

在上述調(diào)查、測(cè)量和檢測(cè)工作的基礎(chǔ)上，按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H10—2009）和《公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DB31/T489—2010）對(duì)路面損壞情況進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)；根據(jù)分析和評(píng)價(jià)結(jié)果制定道路維修對(duì)策、確定維修方案和維修工程規(guī)模并提出維修工程的控制標(biāo)準(zhǔn)；之后進(jìn)行維修工程投資估算；評(píng)價(jià)及方案設(shè)計(jì)的主要工作如下：

（1）路面損壞狀況指數(shù)PCI進(jìn)行評(píng)價(jià)；

（2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI進(jìn)行評(píng)價(jià)；

（3）制定道路維修對(duì)策、確定維修方案和維修工程規(guī)模并提出維修工程的控制標(biāo)準(zhǔn)；

（4）維修工程投資估算。

2.2 施工圖設(shè)計(jì)階段

結(jié)合方案設(shè)計(jì)專家意見，按照方案設(shè)計(jì)批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)、方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，分道路專業(yè)、排水專業(yè)以及交通工程專業(yè)分別完成設(shè)計(jì)。

2.3 施工配合

按照建設(shè)單位安排時(shí)間，在開工前就施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。

施工過程中發(fā)生的問題進(jìn)行及時(shí)的施工配合，并與建設(shè)單位充分溝通。若現(xiàn)場(chǎng)與原設(shè)計(jì)不一致之處，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

3 方案設(shè)計(jì)

3.1 現(xiàn)狀技術(shù)資料的分析

接到奉賢區(qū)公路管理所的任務(wù)委托后，我公司赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查老路的竣工資料、養(yǎng)護(hù)資料，并且對(duì)現(xiàn)狀交通量進(jìn)行調(diào)查，了解交通量中各種車型的組成結(jié)構(gòu)并進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)；同時(shí)委托專業(yè)單位對(duì)現(xiàn)狀老路進(jìn)行測(cè)量、彎沉檢測(cè)、鉆芯取樣、雨水管道疏通及CCTV檢測(cè)。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)對(duì)觀測(cè)到的各種路面病害類型進(jìn)行分類、匯總，列出損壞的范圍和面積；根據(jù)彎沉檢測(cè)的資料分路段、分車道確定代表彎沉；根據(jù)鉆心取樣資料與原竣工路面結(jié)構(gòu)的比對(duì)，確定實(shí)際路面厚度及組成與原設(shè)計(jì)存在較大差異。在完成基礎(chǔ)資料收集并且分析后，對(duì)現(xiàn)狀路面及雨水管道（含連管）進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)價(jià)。

3.2 現(xiàn)狀路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)

（1）現(xiàn)狀瀝青路面損壞狀況分析評(píng)價(jià)(PCI)

本次方案設(shè)計(jì)按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定的瀝青路面破損種類、嚴(yán)重程度、換算系數(shù)，針對(duì)路面不同病害損壞密度，進(jìn)行扣分，由此計(jì)算出路面狀況指數(shù)PCI。

根據(jù)瀝青路面破損狀況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，見表1。

路面狀況指數(shù)PCI計(jì)算公式如下：

經(jīng)計(jì)算瀝青路面 wi×Ai=9 908；DR=83.36；最終PCI=7.20，技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)為差，達(dá)不到瀝青路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。

（2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)分析評(píng)價(jià)

通過計(jì)算，見表2。

每車道對(duì)應(yīng)的PSSI值為16.6～20.9，均小于60，評(píng)價(jià)等級(jí)為差，達(dá)不到瀝青路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。

3.3 路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

按照《公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DB 31/T489—2010）的規(guī)定，二級(jí)及二級(jí)以下公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策決策樹按表3執(zhí)行。

本工程PCI評(píng)價(jià)等級(jí)為差，不符合瀝青路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值，同時(shí)PSSI評(píng)價(jià)為差，也不符合瀝青路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值，按照上表的對(duì)策需全面補(bǔ)強(qiáng)及翻修。

3.4 中修工程方案設(shè)計(jì)

（1）道路平、縱、橫設(shè)計(jì)

道路平面及橫斷面維持現(xiàn)狀不變；

道路縱斷面除起、終點(diǎn)銜接段外，其余路段基本在現(xiàn)狀標(biāo)高上提高42 cm。

（2）推薦路面結(jié)構(gòu)組合方案

4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C SBS改性）；

8 cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；

30 cm水泥穩(wěn)定碎石；

剩余老路面結(jié)構(gòu)。

（3）附屬工程維修方案

挖除路面兩側(cè)的側(cè)平石，按設(shè)計(jì)標(biāo)高重新鋪砌；

表1 瀝青路面破損狀況調(diào)查表

表2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算表格

表3 二級(jí)及二級(jí)以下公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策決策樹

側(cè)平石抬升后，同時(shí)對(duì)路側(cè)進(jìn)行培土，培土寬1.5 m，高度與側(cè)石抬升高度一致；

標(biāo)志標(biāo)線按《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768.2—2009）要求補(bǔ)充完善。

4 施工圖設(shè)計(jì)

按照上海市奉賢區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)對(duì)海思路中修工程方案設(shè)計(jì)的批復(fù)執(zhí)行，與方案設(shè)計(jì)的推薦方案一致。

5 施工配合

5.1 設(shè)計(jì)交底

在施工開始前進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)交底，是施工單位、監(jiān)理單位了解設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)意圖。

5.2 縱、橫斷面復(fù)測(cè)及設(shè)計(jì)變更

根據(jù)測(cè)量復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)并對(duì)縱斷面數(shù)據(jù)差異較大的（與原設(shè)計(jì)采用的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）路段進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，以確保縱、橫向的最小攤鋪厚度滿足要求。

5.3 彎沉復(fù)測(cè)及設(shè)計(jì)變更

彎沉檢測(cè)單位于2014年6月進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，施工招標(biāo)后，施工單位于2014年12月進(jìn)場(chǎng)并清理北半幅現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)彎沉檢測(cè)需要注漿的路段由原來的19.6%增加到30.2%。

2015年4月，北半幅完成路面下面層施工后，進(jìn)行翻交，對(duì)清理后的南半幅也同樣進(jìn)行彎沉復(fù)測(cè)，根據(jù)彎沉檢測(cè)需要注漿的路段又原來的25.4%增加到68.3%。

6 區(qū)管公路大中修設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和關(guān)鍵問題及針對(duì)性措施

6.1 區(qū)管公路大中修設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和關(guān)鍵問題

目前區(qū)管公路中路面損壞是最主要的公路病害之一。對(duì)于區(qū)管公路中這類病害的大中修設(shè)計(jì)工作而言，相較于其他工程的設(shè)計(jì)有一定的特殊性，而這些特殊性往往又是能否做好區(qū)管公路路面損壞大中修設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在，只有抓住這些關(guān)鍵問題、認(rèn)真加以解決，才能切實(shí)完成好相應(yīng)的大中修設(shè)計(jì)工作。目前區(qū)管公路大中修設(shè)計(jì)中路面損壞的關(guān)鍵問題主要有：

（1）對(duì)于道路病害的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是道路大中修設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作，病害調(diào)查如果不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不全面，將會(huì)造成大中修設(shè)計(jì)方案和工程規(guī)模與實(shí)際情況出現(xiàn)偏差。

（2）對(duì)道路病害進(jìn)行必要的檢測(cè)，并依據(jù)調(diào)查資料和檢測(cè)結(jié)果對(duì)道路病害進(jìn)行詳細(xì)正確的分析，準(zhǔn)確掌握病害成因，是道路病害大中修設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

（3）由于道路病害是隨時(shí)間變化的，設(shè)計(jì)完成到項(xiàng)目開工有一定的時(shí)間間隔，這期間原有的病害可能會(huì)加劇、新的病害可能會(huì)產(chǎn)生，如此時(shí)不對(duì)其進(jìn)行一次復(fù)測(cè)和設(shè)計(jì)調(diào)整，可能會(huì)使一些病害得不到維修，從而使大中修工程達(dá)不到應(yīng)有的效果。因此一定要重視大中修工程開工前的病害復(fù)測(cè)工作，并根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確掌握病害的發(fā)展和變化，及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的維修方案，是完善道路大中修工程設(shè)計(jì)的重要一步。

6.2 對(duì)區(qū)管公路大中修設(shè)計(jì)中重點(diǎn)和關(guān)鍵問題的針對(duì)性措施

6.2.1 對(duì)道路病害現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作的針對(duì)性措施要求

（1）委派有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心強(qiáng)的設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)和參與現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查工作，調(diào)查前要進(jìn)行認(rèn)真組織和詳細(xì)計(jì)劃；

（2）外業(yè)調(diào)查時(shí)要認(rèn)真記錄、詳細(xì)校對(duì)，確保調(diào)查結(jié)果客觀、準(zhǔn)確、詳細(xì)、完整；

（3）病害調(diào)查記錄中應(yīng)反映出病害的位置、類型、規(guī)模、程度等內(nèi)容；測(cè)量單位要對(duì)病害的范圍、位置進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量并標(biāo)注在平面圖上。

6.2.2 對(duì)道路病害檢測(cè)、分析工作的針對(duì)性措施

（1）通過對(duì)病害調(diào)查成果的研究和對(duì)病害類型的歸納，提出具體詳細(xì)的道路病害檢測(cè)要求，并配合檢測(cè)單位進(jìn)行病害檢測(cè)；

（2）根據(jù)調(diào)查成果和檢測(cè)結(jié)果，按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求和方法對(duì)道路病害進(jìn)行分析，通過分析掌握道路病害的損壞程度、病害成因。

6.2.3 防止道路病害遺漏的針對(duì)性措施

（1）方案研究中應(yīng)按照所掌握的病害發(fā)展規(guī)律，預(yù)先判斷路面損壞的變化，對(duì)路面損壞的工程數(shù)量做一定程度的富余，工程規(guī)模適度放大；

（2）在施工開始時(shí)，對(duì)病害情況再進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，結(jié)合復(fù)測(cè)結(jié)果對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的修改和完善；

（3）應(yīng)盡量縮短施工和設(shè)計(jì)的間隔時(shí)間。