[ 文：白寧 攝影：白寧、博世 ]

探秘技術(shù)王國博世國際汽車媒體交流會

[ 文：白寧 攝影：白寧、博世 ]

博世是一家非常有意思的企業(yè)，它并不造車，甚至連動力總成都不制造，但是卻在汽車界擁有極大的影響力。因為它多年來在汽車技術(shù)方面的努力幾乎將自己變成了汽車界的大腦。

受博世汽車中國邀請，我有幸參加了德國博世第62屆國際汽車媒體交流會，整個活動的內(nèi)容相當豐富，參觀博世工廠、研發(fā)中心、博物館，并且試駕了搭載博世各項最新的技術(shù)各種試驗車，每兩年一屆的國際汽車媒體交流會召開的目的是向全球汽車媒體介紹博世近年來的最新研究方向和成果，同時也與各國媒體進行交流獲取大家對新技術(shù)的看法和需求的平臺。

正如羅伯特·博世有限公司汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務部門主席 Dr. Rolf Bulander先生所說，并不是每一屆博世汽車媒體交流會上，發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)都一定要成為最大的焦點。事實上，博世不僅僅是關(guān)注車輛中的科技，更致力于為道路交通做出貢獻。博世是一家系統(tǒng)供應商——產(chǎn)品范疇已經(jīng)遠遠超過制動系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)等一系列汽車技術(shù)的系統(tǒng)供應商。

也就是說除了提供技術(shù)，博世還為改善人們的交通出行提供多樣化的系統(tǒng)解決方案——其中包括汽車互聯(lián)、各類交通模式和針對基建設(shè)施的整體解決方案。

在此背景下，博世決定將其汽車技術(shù)事業(yè)部更名為汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部。新的稱謂已經(jīng)說明了一切。

在博世看來未來的汽車將是電氣化、自動化、互聯(lián)化：相輔相成，共同發(fā)展的。

可以說，以上是關(guān)于未來駕乘兩幅截然不同的圖景：一個是從汽車駕駛的情感角度出發(fā)，另一個則是環(huán)保角度。然而，技術(shù)對二者的解答不謀而合。無論是持續(xù)發(fā)展的個人交通出行，還是愈發(fā)嚴苛的規(guī)章制度——不管是哪一條道路，車輛的驅(qū)動系統(tǒng)都將向電氣化方向發(fā)展，而駕乘出行也將更加自動化和互聯(lián)化。這三大技術(shù)趨勢協(xié)同發(fā)展的原因顯而易見：

首先，越來越嚴格的燃油標準和排放法規(guī)不但促進了傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的改善，同時也推動著電氣化技術(shù)的發(fā)展。此外，環(huán)保法規(guī)不僅僅幫助實現(xiàn)節(jié)能減排，同時還增加了駕駛樂趣。例如，電氣化系統(tǒng)可以在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)的情況下提供完美的加速動力。

第二，自動駕駛不僅能使路面交通更加高效，更重要的是提高駕駛的安全性。自動駕駛能夠有效避免行車過程中的人為錯誤。事實上，百分之九十交通事故是由人為因素造成的。時至今日，在走走停停的擁堵路面，駕駛輔助功能已經(jīng)能減輕駕駛員負擔，實現(xiàn)自動跟車。換言之，當駕駛不再是一種樂趣的時候，駕駛員輔助系統(tǒng)就會發(fā)揮作用。同時，一輛自動駕駛汽車還將提供一種全新的駕駛體驗——它會變成你在路上的家。

第三，互聯(lián)駕駛也能進一步降低用車成本。初看起來，我們可能會想到，互聯(lián)技術(shù)在交通中的最大應用是在車載信息娛樂系統(tǒng)上。但事實上，它還能夠把實時信息發(fā)送給駕駛員，從而實現(xiàn)諸如避免交通擁堵，實時優(yōu)化電動車充電策略等一系列功能。

無論是電氣化、自動化，還是互聯(lián)化——它們在使交通出行實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時，又使駕駛?cè)ひ獍蝗弧＿@意味著，它們使得兩種看似水火不容的元素——一邊是“綠色出行”與“快樂出行”在未來能夠和諧相處。更棒的是：這三條途徑還相輔相成。比如，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能找到最近的停車位，還能預約最近的充電站，這使得駕乘出行變得易如反掌。而自動駕駛技術(shù)可以讓汽車之間相互通訊，從而避免碰撞，特別是在視野受限的十字路口，或者前方擁堵的情況下，這使得駕乘出行變得更加安全。我們的技術(shù)研發(fā)不僅是為了適應未來交通，還致力于讓各類技術(shù)相互連通，實現(xiàn)新的協(xié)同功能。

基于以上這些對未來交通的看法，博世已開發(fā)出很多智能交通系統(tǒng)，并且已裝車測試的非常完善。本次活動最重要的部分就是體驗這些未來的汽車功能。下面就請跟隨我的圖片來見識一下這些未來您的車上可能會擁有的功能吧！

滑行啟停技術(shù)

這其實是一項升級版的發(fā)動機啟停技術(shù)，目前現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)只能在車輛完全停下來時才會關(guān)閉發(fā)動機，而滑行啟停系統(tǒng)在車輛滑行時即可關(guān)閉發(fā)動機（如高速下坡道），同時，在自動擋車型中系統(tǒng)可自動控制離合器，將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，以延長滑行距離。從而令車輛更加節(jié)油。

錯路警告系統(tǒng)

全球范圍內(nèi)有大量的交通事故是由駕駛者進入到錯誤的道路中（逆行或禁行）而造成的，錯路警告系統(tǒng)開發(fā)的目的就是減少類似事故的發(fā)生率。該系統(tǒng)通過車載攝像頭與博世electronic horizon綜合道路信息系統(tǒng)和GPS與云計算來判斷車輛前方的道路是否正確。當車輛行至錯誤的車道時，系統(tǒng)會進行報警，同時也會利用網(wǎng)絡將警告信息發(fā)送至其他道路使用者，以避免事故的發(fā)生。

自動駕駛系統(tǒng)

自動駕駛可以說是智能汽車駕駛系統(tǒng)發(fā)展到極致的產(chǎn)物，它需要全套的智能控制和高品質(zhì)的伺服機構(gòu)共同作用。對于博世而言，由于成功收購了ZF（采埃孚）的電子轉(zhuǎn)向業(yè)務，實現(xiàn)自動駕駛所需的條件中最后一塊“拼圖”如今也已經(jīng)就位。在Boxberg，博世向世界展示了其最新的高度自動駕駛原型車，同時也闡述了對于自動駕駛系統(tǒng)備用安全方面的解決方案。坐在這輛全自動駕駛特斯拉電動車中，駕駛員無需操作方向盤和油門剎車踏板，車輛可以在復雜的測試場小路上自如的行駛。我們可以通過車載系統(tǒng)的屏幕看到車輛是如何對路況進行判斷的。