[ 文：陳浩 攝影：袁曉曄 ]

深思熟慮 坐在邁巴赫S600后排的思考

[ 文：陳浩 攝影：袁曉曄 ]

對于這輛車的車主來說，更多的精力應(yīng)該用在考慮如何能夠雇到一位信得過的司機，不僅僅是駕駛技術(shù)的優(yōu)秀，也包括人品的可靠。所以這輛車到底開起來如何，是他們不需要了解的，也沒也這個機會。他們需要做的事情是坐在后排享受著舒適的座椅，深思熟慮公司的下一步發(fā)展，那可能意味著許多人的生活也會因此而進一步改善。

所以，對于這輛車的駕駛感受，我并不是不想進行過多的描述，而是實在沒有這個必要，大家不會關(guān)心V12發(fā)動機是否動力充沛，我可以負(fù)責(zé)任地說，肯定充沛，390kW看起來并不太高，但是830N·m的扭矩才是V12發(fā)動機的靈魂所在，當(dāng)然這些數(shù)字并沒有什么用處，同樣他們也不會關(guān)心7G-TRONIC PLUS 7擋手/自一體變速器是否平順，因為我的回答是如同絲般潤滑，就像德芙巧克力一樣，我對這臺發(fā)動機唯一的不滿就是無論如何也無法努力降低的油耗，而這一點不但不會讓車主哪怕輕微皺一下眉頭，也許這個居高不下的油耗數(shù)字恰恰是車主用來向朋友們表示無奈的一種炫耀。除此之外，前排的一切都再沒有讓我不滿，各種高科技配置也是武裝到了牙齒，雖然在S600上面，這些都已經(jīng)被我所熟知，但是再次見到那些接近自動駕駛功能的駕駛輔助系統(tǒng)，仍然會讓我把玩良久，獨有的沉香木香氛系統(tǒng)和車內(nèi)可以變幻7種色彩的彩色氛圍燈，配合那些儒雅的名稱讓人會很快融入環(huán)境，暮光紫，聽起來就充滿了詩意，若是胸中沒有些文韜武略，坐在后排的座位上恐怕都會讓人心神不寧的。

3 365mm的軸距為后排空間提供了足夠的數(shù)據(jù)支持，所以這里其實才是故事的開始，當(dāng)我們進入這里之前會先看到兩個不同的地方，首先是與S級不同，加寬的側(cè)窗鍍鉻裝飾包邊，以德國人的思維方式，這里加寬肯定是為了和加長后的車身尺寸形成更好的視覺比例，于是這里我們會看到大面積的金屬裝飾，這件事兒如果交給法國人來干，也許就不會這么做，他們可能會保持原有鍍鉻裝飾條樣式的同時，在外面點綴一圈皮革。如果不是國際公約的約束，就因為設(shè)計方面理念的不同就足夠讓德國人和法國人干上一仗，一定是法國人先動手的。隨后我們就會看到C柱上那耀眼的邁巴赫徽章，在很多年前，這個LOGO如果懸掛在車頭，那恐怕會讓這輛車身價千萬元以上，如今，288萬元的價格就可以讓這個LOGO出現(xiàn)在這里，很難說這是好事還是壞事，對于原打算花2 000萬元購買一輛全新邁巴赫的車主來說，這恐怕是讓人不快的，畢竟288萬的價格對于更多的人來說是可以觸及的，好在準(zhǔn)備掏2 000萬元用來購車的消費者并不太多，奔馳經(jīng)過深思熟慮之后認(rèn)為，還是應(yīng)該照顧更多的消費者，去深海中撈魚，收獲還是更大的。

當(dāng)車門打開之后，剛才的頭腦中閃過的畫面都可以遺忘了，皮革的氣味會撲面而來，在我們聞到它之前?，F(xiàn)代化的裝置全面保衛(wèi)著德國北部農(nóng)村某農(nóng)場內(nèi)的小牛們，以讓它們免遭蚊蟲叮咬，因為那可能會讓它們的皮膚出現(xiàn)不應(yīng)出現(xiàn)的瑕疵。隨后它們背部的皮革經(jīng)過60天的加工鞣制成為一種被稱為詩米安（半苯胺）皮革的材料，然后再縫制成菱形的紋理、打孔之后便呈現(xiàn)在我們眼前，聽起來頗費周折，而這一切只是為了讓我們摸上去就好像在撫觸嬰兒的肌膚一樣，對于豪華，奔馳經(jīng)過一百多年的領(lǐng)悟，已經(jīng)足以應(yīng)付最挑剔的顧客。這種皮革鞣制工藝最大的特點就是使用最少的化學(xué)制劑盡可能地保留皮革原有的質(zhì)地，因此通常都是淺色系的成料，所以邁巴赫S級全系使用的詩米安皮革讓這款車的內(nèi)飾配色只有兩種，且均為淺色系。

邁巴赫S級對于后排乘客的嬌慣不僅僅是滿足我們的觸覺和視覺，當(dāng)我們閉上眼睛來自柏林之聲的26個揚聲器會讓車內(nèi)的每一寸空氣都震蕩起來。

邁巴赫S級對于后排乘客的嬌慣不僅僅是滿足我們的觸覺和視覺，當(dāng)我們閉上眼睛來自柏林之聲的26個揚聲器會讓車內(nèi)的每一寸空氣都震蕩起來，或激昂，或純粹，或低沉，或輕語，即使絲竹亂耳也是享受的，這輛邁巴赫S級還精心準(zhǔn)備了可以折疊收放的案牘以供老板們來“勞形”，至于彈素琴還是閱金經(jīng)就看他們?nèi)绾芜x擇了。抬起腳下的墊板，向后一躺，頭部完全沉在柔軟的頭枕中，哪怕此刻的秘書輕聲說道，今天大盤跌了6.5%，我們損失了8%的資產(chǎn)，你也可釋然嘆道，錢財乃身外之物，去還是留聽天由命吧。隨后輕輕推開車門，電吸門會自動關(guān)閉沒有關(guān)好的車門，看著遠處翻滾的云海心中暗想，是時候換掉那個操盤手了。

當(dāng)車輛行駛起來之后，外界的一切聲響都被過濾得很好，雖然并沒有達到勞斯萊斯幻影的水準(zhǔn)，但已經(jīng)足以讓人感到出奇的安靜了，空氣懸架則負(fù)責(zé)過濾掉來自路面的顛簸，于是一切再次被處理的干干凈凈，讓后排乘客暈車可是一件不應(yīng)該的事情，除了司機要有很好的駕駛習(xí)慣，懸架系統(tǒng)對車身的穩(wěn)定性保持同樣功不可沒，奔馳S級上就已經(jīng)顯露身手的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同樣在邁巴赫S級上毫不含糊，別說大家都想起了那個雞頭的廣告，也許我說這套系統(tǒng)的靈感來自德國豹II主戰(zhàn)坦克的壓穩(wěn)火控系統(tǒng)聽起來更讓人充滿談資。

對于邁巴赫S級，不論站在司機的角度還是后排老板的角度來看，它都是一輛絕妙的座駕，它的豪華令人受寵若驚，它的價格并非高高在上，那么唯一的不滿便是，這輛車的外觀除了長之外，和奔馳S級別無二致，雖然花的錢并不算多，但是車主們總是希望看到更多的與眾不同，瓦格納曾經(jīng)對于上一代邁巴赫和奔馳S級太過相似頗有微詞，于是他便讓這一代邁巴赫和S級徹底一樣，當(dāng)然，也許只是我們想多了，這只是邁巴赫S級而已，邁巴赫？也許……