[ 文／攝影：趙勇 ]

全新Mazda CX-5

[ 文／攝影：趙勇 ]

雖不是換代車型，但全新CX-5所做出的每一處改變都極具針對(duì)性與務(wù)實(shí)精神，滿足消費(fèi)者最真實(shí)的訴求，同時(shí)賦予最佳的駕駛體驗(yàn)與安全感，這就是全新CX-5的使命。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)再進(jìn)化

CX-5的外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)車當(dāng)中絕對(duì)算是佼佼者，所以全新CX-5并未做太大改動(dòng)，只是將“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步“進(jìn)化”，使其更具美感與力量感。例如原來的蜂窩狀進(jìn)氣格柵被橫條式鍍鉻格柵所代替，而全新的19英寸雙色運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂，不僅造型飽滿，也更加凸顯立體感。此外，為了提高安全系數(shù)，全新CX-5的后視鏡也采用了全新設(shè)計(jì)，配備了后視鏡轉(zhuǎn)向燈帶，雖然不是什么稀奇設(shè)計(jì)，但確實(shí)很實(shí)用。

痛點(diǎn)變亮點(diǎn)

客觀地講，老款CX-5的內(nèi)飾是其最大的短板，因?yàn)橛腥笸袋c(diǎn)的存在，一是設(shè)計(jì)與品質(zhì)偏于保守，二是后排空間略顯擁擠，三是車內(nèi)噪聲控制方面不夠到位。不過，全新Mazda CX-5的內(nèi)飾可謂全面革新，首先在選材方面在中控臺(tái)、門板等多處細(xì)節(jié)，都采用了軟質(zhì)包裹，細(xì)密縫線與皮質(zhì)紋理、鍍鉻、金屬拉絲等工藝處理彰顯出“工匠”精神。其次，全新CX-5將第二代MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)植入到車內(nèi)，駕駛員只需控制HMI中央控制鍵便可輕松操作導(dǎo)航、音樂、收音機(jī)等常用功能。此外，這套悅聯(lián)系統(tǒng)還自帶QQ音樂APP，而且有Bose音響營造出的環(huán)繞立體聲，車內(nèi)的氛圍瞬間變得活躍起來。最復(fù)雜的工程當(dāng)數(shù)NVH靜音性的改善，因?yàn)檫@是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要調(diào)整的不僅僅是增厚玻璃，加厚隔音材質(zhì)那么簡單，不過從高速路況下的胎噪和路噪表現(xiàn)來看，全新CX-5付出的努力收到了成效，效果自然也是十分明顯。唯一略顯不足的是，全新CX-5在后排空間上的改動(dòng)不夠明顯，可能是受制于軸距尺寸的原因，只將后排座椅腳部橫向移動(dòng)空間略有提升。整體來看，全新CX-5在內(nèi)飾上改變還是很有含金量的，由痛點(diǎn)變亮點(diǎn)，不是每一款改款車型都可以做到。

全新C X -5 四驅(qū)旗艦型售價(jià)：2 4 . 5 8萬元發(fā)動(dòng)機(jī)：L 4，排量2 4 8 8 m L最大功率：1 4 4 k W ( 6 1 0 0 r / m i n )最大扭矩：2 5 2 N · m ( 4 0 0 0 r / m i n )變速器形式：6擋手/自一體變速器整備質(zhì)量：1 1 7 4 k g長、寬、高：4 5 5 5 m m、1 8 4 0 m m、1 7 1 0 m m軸距：2 7 0 0 m m行李廂容積：4 9 0 L油箱容積：5 8 L最高車速：1 8 4 k m / h綜合油耗：7 . 5 L / 1 0 0 k m

一如既往的穩(wěn)健

全新CX-5雖然在動(dòng)力上并未做調(diào)整，但是其精準(zhǔn)的操控性和卓越的運(yùn)動(dòng)性能還是給人留下了深刻印象，因?yàn)椴徽撌峭瓿衫@樁或是緊急變線等操作時(shí)，其扎實(shí)的底盤支撐與準(zhǔn)確的指向性都會(huì)令你覺得這樣操控感受更像是一款轎車而不是一款體型龐大的SUV。而且，為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)于中低速加速的訴求，其變速器的齒輪比做了相應(yīng)的調(diào)整（低速化），如此一來CX-5的推背感便更加明顯了。

作為一款SUV車型，其四驅(qū)性能也是重點(diǎn)考察項(xiàng)之一。全新CX-5搭載的這臺(tái)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)控制前后輪動(dòng)力的分配，前后軸扭矩分配比例最高為50：50，應(yīng)對(duì)泥濘，濕滑，陡坡等復(fù)雜路面相當(dāng)?shù)姆€(wěn)健與從容。再加上DSC和TCS的配合，即使遇到輪胎打滑，也可輕松應(yīng)對(duì)。

高科技裝備

對(duì)于全新CX-5來說，最具科技含量的當(dāng)數(shù)這套馬自達(dá)最新的安全技術(shù)—i－ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由包SCBS低速剎車輔助、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測、RCTA倒車預(yù)警等多套安全系統(tǒng)組成，可以說是一種全方位的呵護(hù)。三套系統(tǒng)也各司其職，SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)主要應(yīng)用于車速在4～30km/h之間，也就是一般擁堵路況下，如果駕駛員走神，車輛離前車越來越近時(shí)，CX-5會(huì)自動(dòng)監(jiān)測到并經(jīng)系統(tǒng)判斷如果沖撞危險(xiǎn)性為高時(shí)，會(huì)自動(dòng)剎車避免碰撞和追尾。BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)則會(huì)在車輛并線時(shí)起到關(guān)鍵作用，一旦后方有來車靠近，系統(tǒng)便會(huì)在后視鏡上顯示警報(bào)，提示駕駛?cè)藛T注意。RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)則可有效避免倒車出庫時(shí)因沒注意到后方有車輛接近而發(fā)生事故，其搭載的雷達(dá)可有效探知后方靠近的車輛，并發(fā)出預(yù)警。有了這套高科技裝備，不僅讓CX-5產(chǎn)品競爭力得到提升，更重要的是提升了駕車安全感，這一點(diǎn)對(duì)車主來說更為重要。

借《奔跑吧，兄弟》之勢，讓Mazda CX-5曝光率大增，再加上近日聲勢浩大的上市儀式以及競爭力的全面提升，想必也讓全新CX-5在消費(fèi)者心中的分量與日俱增。此前一直小覷CX-5的那些競爭對(duì)手們可要小心了，全面革新后CX-5將會(huì)漸漸蠶食你們的市場份額，不信？咱們走著瞧。