馬紅麗

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交通經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之相關(guān)理論

馬紅麗

Point

隨著我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，國(guó)民工業(yè)及農(nóng)業(yè)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，而交通運(yùn)輸則是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，但是在經(jīng)濟(jì)及農(nóng)業(yè)水平的告訴發(fā)展，對(duì)道路交通又有了新的要求和需求，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)及農(nóng)業(yè)的發(fā)展，如何正確、有效的規(guī)劃和建設(shè)交通則成為了政府和社會(huì)廣泛關(guān)注的問(wèn)題，而如何快速有效的解決這一問(wèn)題就成為了交通及經(jīng)濟(jì)學(xué)要就的重要課題。

在本文的研究中，主要真對(duì)我國(guó)公路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究，為交通部門的規(guī)劃提供一些科學(xué)依據(jù)及有效解決方法。

1、國(guó)內(nèi)外交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響對(duì)比

1.1國(guó)外現(xiàn)狀的研究

在對(duì)于交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究最早始于19世紀(jì)，這一問(wèn)題有德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，并對(duì)其從工商業(yè)的角度進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)就一定要先從道路交通運(yùn)輸?shù)姆矫嫒胧郑岢傻缆愤\(yùn)輸來(lái)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于這項(xiàng)研究，得到了很多經(jīng)濟(jì)學(xué)者及國(guó)家的認(rèn)同，例如在荷蘭，經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)者分析了通過(guò)降低運(yùn)費(fèi)對(duì)提高運(yùn)輸能力和節(jié)約勞動(dòng)力而帶來(lái)的財(cái)富增長(zhǎng)，在傳統(tǒng)的認(rèn)知中，人們認(rèn)為交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響是非?？傄?。在很多發(fā)達(dá)國(guó)家中，人們?cè)缫颜J(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，并且由于研究及發(fā)展的比較早，所以在實(shí)施方面也取得了不俗的成就，但是咱國(guó)外的研究及建設(shè)中，大多都是針對(duì)將來(lái)的運(yùn)輸及規(guī)劃，主要是以經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃、環(huán)境及政策方面著手，一般都是從單方面入手，很少能有綜合性的分析及評(píng)價(jià)，而且對(duì)于公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出的研究不是很多。

1.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的研究

在我國(guó)見(jiàn)過(guò)之初，有前蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)學(xué)家通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系指出，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展這一問(wèn)題的建議，所以在1959年成立了綜合運(yùn)輸研究所，主要真對(duì)交通運(yùn)輸及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合性問(wèn)題，并且取得了較為喜人的成果。特別是在我國(guó)“建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義中國(guó)”的倡導(dǎo)下，取得了很多適合我國(guó)國(guó)情的科研成果，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展、以人為本的核心思想，之后各種研究成果涌現(xiàn)在各大媒體上，讓人們更過(guò)的了解到這一問(wèn)題的重要性，就目前而言，我們對(duì)這一問(wèn)題的理解更過(guò)的存在于概念層次，在運(yùn)用上更多的是從經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)、科技和環(huán)境方面，沒(méi)有結(jié)合多方面問(wèn)題進(jìn)行研究，但是在綜合研究及運(yùn)用方面，這才是解決交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題，所以在今后的研究中，應(yīng)該從綜合方面著手，注重實(shí)際意義，并且對(duì)政府及決策層應(yīng)該普及這方面成熟的研究成果，并且補(bǔ)充其相關(guān)理論，這樣才能對(duì)我國(guó)今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)性的作用。

1.3研究的目的

交通運(yùn)輸對(duì)各方面的影響都相當(dāng)重要，自古就有“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的說(shuō)法，但是如果沒(méi)有良好的交通，那么糧草的運(yùn)輸也是困難重重，所以交通運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远鳎诂F(xiàn)代社會(huì)中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯又匾绻麤](méi)有一個(gè)良好的交通，那么各種商品的運(yùn)輸則會(huì)成為限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題，而如何能夠科學(xué)的對(duì)道路進(jìn)行規(guī)劃就需要各種科研人員及大家的共同研究，這種研究的主要問(wèn)題在于確定研究的最終目的，并且要明確總體思路，確定研究成果對(duì)改善交通運(yùn)輸?shù)哪芰Γ挥写_定了這些問(wèn)題，才能確保研究出來(lái)的成果是切實(shí)有效的，否則一切都是空談，而且還有可能產(chǎn)生錯(cuò)誤的結(jié)果，從而造成不必要的損失。

2、研究交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論依據(jù)

2.1交通運(yùn)輸區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

2.1.1交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

交通運(yùn)輸在實(shí)際中，主要以客運(yùn)和貨運(yùn)為主。客運(yùn)就是對(duì)人的運(yùn)輸，其中包括客車、火車等運(yùn)輸，貨運(yùn)則以物流為主，通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)全國(guó)各地在資源及產(chǎn)品上的交換，而有效的規(guī)劃及建設(shè)可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，而公路運(yùn)輸則具有速度快、靈活性高、覆蓋面廣等特點(diǎn)，所以在區(qū)域性的交通運(yùn)輸中，都是以公路運(yùn)輸為主，所以說(shuō)道路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中起到了至關(guān)重要的作用。但是由于公路運(yùn)輸也有不足的地方，就是長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用高、貨運(yùn)量不大、成本較高等缺點(diǎn)，所以在建設(shè)公路發(fā)展的同時(shí)，鐵路、水路、航空的運(yùn)輸方式也需要協(xié)調(diào)發(fā)展，只有綜合性發(fā)展，才能建立一個(gè)有效、告訴的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2.1.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

區(qū)域就是以空間為單位產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)整體，可以將某一省或某一市看做一個(gè)區(qū)域，也可以更小或者更大，沒(méi)有固定的范圍，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)就是在這一空間單位中，從事資源的生產(chǎn)與在生產(chǎn)的活動(dòng)所產(chǎn)生的價(jià)值叫做區(qū)域經(jīng)濟(jì)，可以將區(qū)域經(jīng)濟(jì)看做地區(qū)經(jīng)濟(jì)的個(gè)體，由個(gè)體集合之后，產(chǎn)生了地區(qū)經(jīng)濟(jì)，這樣的集合不單單是一加一那么簡(jiǎn)單，如果能夠有效的結(jié)合各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)，則可以產(chǎn)生更加龐大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，反之，如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)不能很好的結(jié)合那么將會(huì)出現(xiàn)一加一小于二或者各自為戰(zhàn)的情況出現(xiàn)。

2.2交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的相關(guān)理論。

交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的主要理論為區(qū)域開(kāi)發(fā)論。區(qū)域開(kāi)發(fā)理論主要是圍繞著兩點(diǎn)：原點(diǎn)論、增長(zhǎng)極論和交通運(yùn)輸論，原點(diǎn)理論就是指一個(gè)區(qū)域的開(kāi)發(fā)要有一個(gè)重點(diǎn)，也就是說(shuō)以某一點(diǎn)為圓心，從這個(gè)點(diǎn)像周邊發(fā)展，只有將資源集中，才能更好的發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)的作用，如果發(fā)展的范圍在初期就定的很大，這樣就容易造成精力分散的情況出現(xiàn)，基本不可能將所有地方都發(fā)展的很好，這一問(wèn)題在現(xiàn)階段人們都有了一定的共識(shí)，在實(shí)際應(yīng)用中，將原本星羅棋布的小村莊或聚居地集體搬遷至以有一定發(fā)展歷史的城市中，然后在對(duì)城市進(jìn)行集中發(fā)展，這樣就可以很好的將各種資源集中利用，不免了分散發(fā)展所產(chǎn)生的不利因素。

增長(zhǎng)極理論是集中所有資源，發(fā)展經(jīng)濟(jì)最好的地方，最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤?，使其在短時(shí)間能夠見(jiàn)到成果，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，形成以所在區(qū)域?yàn)橹行?，建立關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，并且應(yīng)該選擇增速快，創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，這樣更加有力于接下來(lái)的發(fā)展與開(kāi)發(fā)，應(yīng)該發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，發(fā)展原有的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，增加地區(qū)特色，在政府方面，也應(yīng)該通過(guò)政策來(lái)推動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而建立以城市為主體的多功能、多層次區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

交通運(yùn)輸論則是指出，交通運(yùn)輸是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)，交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，擔(dān)任催化劑的角色，所以交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性是毋庸置疑的，在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸無(wú)論是新的發(fā)展，還是對(duì)原有運(yùn)輸模式進(jìn)行改良，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，就我國(guó)目前的情況來(lái)看，長(zhǎng)期受到區(qū)域劃分的束縛，很難講真?zhèn)€交通系統(tǒng)完美的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的發(fā)展，往往都是在本區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展，但是涉及到其他區(qū)域時(shí)，即使想要互相協(xié)調(diào)，也會(huì)受到各種制約，難以實(shí)現(xiàn)，所以在交通規(guī)劃上應(yīng)該整體管理、宏觀調(diào)控，這樣才能將目前各自為戰(zhàn)的問(wèn)題從根源上解決，從而解決各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)問(wèn)題。

3、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的重要性

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，離不開(kāi)資源的運(yùn)勢(shì)、生產(chǎn)及銷售這三個(gè)環(huán)節(jié)，隨著經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，車輛的增對(duì)，對(duì)道路的壓力也越來(lái)越大，所以各種原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸則成為了政府規(guī)劃部門應(yīng)該考慮的問(wèn)題，如何才能有效的解決則成為了核心問(wèn)題，所以在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃中，應(yīng)該將交通問(wèn)題列為重要議題，如果在原材料的運(yùn)輸上，距離過(guò)遠(yuǎn)，那么就很容易增加運(yùn)費(fèi)成本，而且對(duì)道路的壓力也會(huì)有所增加。各個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該規(guī)劃在相對(duì)集中的區(qū)域中，這樣既減少了運(yùn)輸成本，也減輕了運(yùn)輸車輛對(duì)城市交通的負(fù)荷。在產(chǎn)品的銷售方面，交通運(yùn)輸問(wèn)題得不到良好的解決，那么就會(huì)出現(xiàn)有商品，無(wú)法運(yùn)輸?shù)膶擂尉骄常@種問(wèn)題在很多以農(nóng)業(yè)為主的區(qū)域出現(xiàn)，這就導(dǎo)致了區(qū)域經(jīng)濟(jì)無(wú)法得到有效的發(fā)展。所以說(shuō)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究和實(shí)際應(yīng)用對(duì)比，針對(duì)中國(guó)特色交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，但是在目前來(lái)看，如何能夠全面、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的發(fā)展道路交通還是一個(gè)難題，所以，今后的研究及發(fā)展應(yīng)該在這一方面進(jìn)行攻關(guān)。

（作者單位：黑龍江省農(nóng)墾總局交通運(yùn)輸局）