[ 文：陳浩 攝影：林潔佳 ]

凱翼 C3R

[ 文：陳浩 攝影：林潔佳 ]

立志要造互聯(lián)網(wǎng)汽車的凱翼汽車讓大家充滿了期待，目前的凱翼只有C3和C3R這兩款車型，而這兩款車關(guān)于互網(wǎng)汽車的概念還只是入門而已，不過凱翼對未來充滿了信心。

這輛C3R 基于奇瑞的小型車平臺打造，在這個平臺上誕生的車型有奇瑞E2、艾瑞澤3、風云2等車型，而凱翼的C3正是衍生自奇瑞E2，而我們眼前的這輛凱翼C3R則源自并未發(fā)布的E2兩廂，不僅僅是底盤共享，發(fā)動機和變速器也同樣來自奇瑞的動力總成。由此可以看出凱翼汽車和奇瑞千絲萬縷的聯(lián)系，不過我們并不能簡單地將凱翼C3R看做換標的奇瑞產(chǎn)品，在汽車的制造理念方面，凱翼有著自己的想法。

凱翼C3R的外觀造型還是非常舒暢的，第一眼看過去頗有些精品小車的味道，設計風格偏向年輕活潑風格，15英寸的輪轂配合這一尺寸的小車來說視覺效果不錯，而大燈和中網(wǎng)的細節(jié)點綴也很用心，相比競爭對手更為精致耐看，尤其白色的燈眉設計有效提升了品質(zhì)感，只是由于成本所限，這個燈眉并不能亮，只是裝飾而已。不過凱翼為了彌補這個問題，在下進氣口的裝飾件上，裝上了LED日間行車燈，在這一檔次的小車中，是非常時尚的配置。除此之外，凱翼C3R的其他設計也很有想法，凱翼并沒有把這輛車當做通常的入門小車那樣簡單應付一下，在設計上頗下了一番功夫，全系標配的LED尾燈在夜晚亮起來之后的效果很漂亮，從諸多類似的細節(jié)我們都看到了凱翼的用心，造車，其實就是態(tài)度問題。

由于平臺尺寸所限，凱翼C3R看起來有些臃腫，雖然很多細節(jié)都很漂亮，但整體的比例卻不夠舒服。但是凱翼非常清楚，對于這一級別車型來說，實用才是最大的價值，臃腫的車身比例帶來的好處就是車內(nèi)的空間比想象中好很多，一輛A0級小車的車內(nèi)空間是否優(yōu)秀有時候?qū)τ谙M者是否選擇來說有著決定性的作用。凱翼C3R的車身尺寸為：長、寬、高3 972、1 726、1 510mm，軸距2 510mm，車內(nèi)的布局經(jīng)過優(yōu)化，前排坐姿舒適的程度下，后排乘客的腿部和頭部空間都有不錯的表現(xiàn)，前后排的乘客都分別為身高178mm的普通成年人。所以在取舍的問題上，凱翼顯然傾向于實用，而在實用的基礎上盡可能地利用細節(jié)去提升視覺觀感。這就是凱翼的設計理念。

凱翼C3R?1.5L手動金鉆版售價：5.18萬元發(fā)動機：L4，排量1?497mL最大功率：80kW(6?000r/min)最大扭矩：140N·m(4?500/min)變速器形式：5擋手動變速器長、寬、高：3?972mm、1?726mm、1?510mm軸距：2?510mm綜合油耗：5.6L/100km

優(yōu)勢：

開起來沒有自主品牌之前的別扭感覺。

不足：

車身比例欠佳，車內(nèi)氣味較大，發(fā)動機動力輸出不足，車身裝配工藝細節(jié)還有提升空間。

C3R的配置相對于這一級別車型來說還是非常豐富的，全系標配倒車雷達、四門電窗（四門均可一鍵放下）、USB接口，頂配車型還搭載了倒車影像、7英寸液晶屏、導航、藍牙甚至定速巡航等配置，而那個7英寸顯示屏則是凱翼互聯(lián)駕駛的雛形，在凱翼未來的車型上，這個區(qū)域?qū)蔀檫@個品牌最大的亮點之一。整體內(nèi)飾的造型和凱翼C3并沒有太大的區(qū)別，設計中規(guī)中矩，由于成本所限，車內(nèi)整體基本都是硬質(zhì)材料，但是材料的質(zhì)感和觸感并不廉價，裝配工藝也沒有明顯的瑕疵。凱翼利用奇瑞的現(xiàn)有零部件供應商資源，讓自己少走了很多彎路，也進一步降低了采購成本。

剛才提到了，這臺車所搭載的動力總成來自奇瑞，這臺編號為SRQD4G15的1.5L發(fā)動機最大功率80kW（6 000r/min），最大扭矩140N·m（4 500r/min）,目前匹配5擋手動變速器，而很快將推出EMT電子半自動變速器，其實就是AMT變速器，采用旋鈕換擋。這臺發(fā)動機的功率輸出雖然有80kW，但是實際駕駛起來動力還是有些偏弱，日常駕駛時如果想要急加速超車什么的，也會覺得有些吃力，作為日常代步使用并沒有體會到80kW的功率輸出，好在與手動變速器的匹配做得不錯，駕駛還算平順，離合器的接合也沒有強烈的頓挫，上手比較容易。方向盤的手感雖然稱不上精準清晰，但是比較輕便，這也符合這一級別車型的定位。不過凱翼C3R的底盤調(diào)校有一定的功底，經(jīng)過顛簸路面或者彎道中都能保持良好的車身姿態(tài)，同時懸架的設定又不會太硬，不會影響乘坐的舒適性，凱翼C3R的底盤設定是在滿足舒適性的同時盡可能讓車輛擁有一定的操控品質(zhì)，雖說均衡做得不錯，但是也沒有什么亮點，在駕駛這一環(huán)節(jié)只有動力的不足拖了后腿。

凱翼汽車的造車理念更為務實，也更適合年輕人，在二三線城市作為一輛代步車或者年輕人的第一輛車很是實用，時尚漂亮的外觀和豐富的配置是加分項，源自奇瑞成熟的底盤和動力總成也會讓這款車的可靠性有了更多的保障。先期推出的凱翼C3，上市不久就已經(jīng)取得了4 000臺的銷量，說明市場對產(chǎn)品還是非常認可的，奇瑞在自身品牌上有些忌憚的價格戰(zhàn)可以在凱翼上放開打。未來凱翼會擁有更為靈活的產(chǎn)品策略，凱翼的研發(fā)人員曾表示，未來的凱翼甚至可以通過互聯(lián)網(wǎng)造車讓用戶自由定制汽車，車造出來什么樣是由消費者選出來的，甚至可以通過眾籌來定制自己想要的造型。這是一個年輕的品牌，年輕就敢想敢為，面對未來，凱翼充滿信心。