[ 文：張宇翔 ]

身份：保鏢 斯巴魯高銷量中隱含著高安全

WIN IN SALE WIN IN SAFE

[ 文：張宇翔 ]

當Jack面帶笑容地向朋友們講述自己如何開車在墨西哥的荒漠和加拿大的冰原暢行無阻、數(shù)萬英里的自駕旅行如何美不勝收的時候，他忽然中斷了描述，懇切地說：“我愛我的斯巴魯?！边@不是一句插播的廣告語，這是Jack的真情流露。

作為職業(yè)公路旅行者，過去幾年中的相當多時間里，他都是一個以120km/h的速度在全世界的公路上飛奔的移動目標。讓他在路況條件不可預(yù)知的旅程中強大起來的，有美國護照、女兒的照片、夫人每天打來的問候電話、Course先生加裝了外置天線的移動電視，但最最重要的還是他的斯巴魯汽車，“因為它有出色的動力、操控、舒適、可靠以及‘more and more’的安全。”

Jack說出了美國人對斯巴魯?shù)淖钇毡橛∠?，他的評價一點兒沒錯。斯巴魯在性能方面一直就有著令人嫉妒的天賦，如今，靠天賦吃飯的斯巴魯又再次讓對手醋意大發(fā)——2014年，準備投資新車的美國人帶著51萬余張“選票”投奔了斯巴魯，給了這個品牌20.96%的銷量增長率，助推它在這方面連續(xù)7年大幅增長并進入北美銷榜TOP10。這一成績閃閃發(fā)光，讓對手們臉色鐵青。就連靠“豪華”撐住門面的美國市場的常勝將軍、德系三大高端品牌——奔馳、寶馬、奧迪都感到一陣眩暈，不得不讓出自己原本靠前的排名。

好了，如果前面的文字化身閱讀理解，此處已經(jīng)可以出一道關(guān)于斯巴魯?shù)欠迕卦E的問題了，“為什么”。答案是慷慨贈送的——Jack的證詞。

Jack的話絕非空穴來風，因為每個美國人在選車問題上最主要的信念來源就是各大汽車安全評測機構(gòu)的排行榜，從某個角度來說，美國汽車的銷量榜執(zhí)行的幾乎就是汽車的安全榜。顯而易見，是E-NCAP、ANCAP、JNCAP、CNCAP、NHTSA等等眾多權(quán)威評測機構(gòu)紛紛為斯巴魯亮出的“五星+”的體檢評級打動了美國人。尤其是在著名的“美國高速公路協(xié)會”IIHS的評定中，斯巴魯在美國銷售的7款車型竟然有6款獲得了“TSP+”的最高車型綜合評定，讓人感嘆斯巴魯?shù)摹鞍鼒鲋畡荨?。美國人本來是最遠離汽車團購的群體——最早實現(xiàn)了汽車工業(yè)化流水線生產(chǎn)的美國的汽車市場是個自由發(fā)揮的勝地，這里的選擇多到難以選擇，再加上美國人自由“散漫”存異求異的性格，買車“撞杉”本是個小概率事件，但他們對極致安全的追尋和這些安全評測機構(gòu)的點贊，促成了斯巴魯?shù)那武N，斯巴魯幾乎被“團購”，甚至很多地區(qū)供不應(yīng)求。

斯巴魯絕非浪得虛名，因為在美國，一場典型的事故足以成為一款車型甚至一個品牌的前景轉(zhuǎn)折點。而開出碰撞實驗室的斯巴魯車型，表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，從沒有在任何一起交通事故中“失態(tài)”。在此間，良好的口碑換得更多的客戶加入，而不斷壯大的客戶群體又為斯巴魯積累了更多見證品質(zhì)的“人證”基數(shù)，良性循環(huán)中，Jack對斯巴魯?shù)娜旌蛐湃魏偷湫驮u價自是理所當然。

接下來必須給斯巴魯?shù)募夹g(shù)說明書留點時間，因為那是一份資歷深厚的說明書——那里面沉淀著從斯巴魯開始進行碰撞實驗的1965年至今，這個老牌企業(yè)在安全理念和安全技術(shù)雙方面的至高積累。正是這種積累，讓斯巴魯在漫長的道路上掩護著駕者、乘者和行人。

從技術(shù)上講，這種掩護是從斯巴魯提供的良好坐姿開始的。在0次安全的概念中，斯巴魯準備了良好的座椅、寬闊的視野、清晰易讀的儀表、舒適的安全帶，帶來了更少的疲勞感、更便利的操控性、更少的分心因素。而在“主動安全”的環(huán)節(jié)里，遵循“讓行車變得極為安全”的方針，斯巴魯又展示出更多天然才藝——包括能夠全面幫助汽車在濕滑路面、積雪路面以及上下坡和山地路面安全行駛的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)Symmetrical AWD；能帶來更平穩(wěn)運轉(zhuǎn)和更低重心的水平對置發(fā)動機Boxer Engine；能時刻監(jiān)測并控制四個車輪驅(qū)出動力并保證車輛在任何路況下穩(wěn)定行駛的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)VDC以及帶有ABS和EBD的高效能制動系統(tǒng)。

至此，眾多埋伏在路面上的危險因素已經(jīng)被斯巴魯化解于無形。如果還有其他危險“打上門來”，斯巴魯?shù)谋粍臃烙到y(tǒng)也絕非赤手空拳。高強度輕量化環(huán)形車架從車頂?shù)杰囬T、門柱、車底板都有加固的支撐架，在撞擊事故發(fā)生時能夠“挺身而出”，有效地吸收撞擊能量；前后潰縮區(qū)域和籠形車身設(shè)計的結(jié)合可以有效吸收全方位的沖擊，保護座艙，護得駕乘人員周全；斯巴魯獨有的水平對置引擎和傳動裝置被賦予了沖擊下潛設(shè)計，它們與高強度環(huán)形車架一起吸收沖擊力，為駕乘者再加一道保險；吸能型前進氣格柵可以在撞擊發(fā)生時吸收動能，再加上吸能保險杠，不僅可以保護駕乘者，還照顧到了行人；全方位的安全氣囊覆蓋前排正面、車輛側(cè)面、車窗部位、駕駛位膝蓋部，帶來360°的超高防御力。

看來，Ja ck所言極是。斯巴魯已經(jīng)為安全開出了處方，現(xiàn)在這張?zhí)幏蒋熜@人。如果你需要一個固若金湯的旅伴一路之上給你最全效掩護，不妨參考一下，2014年，513 693位美國人，是怎么做到的。