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        中華V3

        2015-03-04 09:34:27吳中元攝影林潔佳
        車主之友 2015年6期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

        [ 文:吳中元 攝影:林潔佳 ]

        中華V3

        [ 文:吳中元 攝影:林潔佳 ]

        在試駕開始前一天的晚上,看到被酒店門前炫光投射的中華V3,其實(shí)那個(gè)三俗卻經(jīng)典的問題就一直在我腦海里浮現(xiàn),“小就不能滿足你了嗎?”

        其實(shí)每次參加試駕活動(dòng)最備受折磨的就是試駕正式開始前的夜晚。盡管已經(jīng)可以零距離接觸到初次亮相的車型,盡管通常也拿到了車型的基本資料,但就是無法痛快地一試究竟。當(dāng)遇到一些讓人較為驚喜的車型時(shí),這種挑逗感尤為嚴(yán)重,而這次的中華V3恰恰又是這么一款車。

        有了中華V5這款車型的鋪墊,華晨汽車對(duì)于中國消費(fèi)者熱衷于SUV的那些特性還是頗為了解的。從中華V3這款最新的小型SUV的設(shè)計(jì)上,不難看出華晨汽車對(duì)于這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗有自己的想法。那些硬派的設(shè)計(jì)與凸顯力量感的棱角在中華V3上幾乎都沒有出現(xiàn),整車完全是一派時(shí)尚靚麗的城市青春風(fēng)格。而時(shí)尚感的創(chuàng)造大多通過一些能夠體現(xiàn)家族化風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素,比如彰顯科技感的日間行車燈以及直瀑式進(jìn)氣格柵等等。

        而在車輛的整體線條設(shè)計(jì),特別是車輛的側(cè)面設(shè)計(jì)上,其實(shí)是采用了一種極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種方式很討巧,當(dāng)車輛本身實(shí)際尺寸并不大的情況下,如果真的車身線條設(shè)計(jì)得過于復(fù)雜的話,反而會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)負(fù)面效果:一是整車看起來顯得繁復(fù)凌亂,二是凸顯車輛的小尺寸。這在其他小型SUV車型上實(shí)際是出現(xiàn)過的。而中華V3采用的這種簡約式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,讓車輛的側(cè)面看起來完整統(tǒng)一,車身看起來也顯得更加充實(shí)。在沒有看資料前,我是無論如何也想不到,這是一款車長僅為4.2m的小車。但過于簡約的設(shè)計(jì)容易顯得呆板無味,于是中華V3采用了“懸浮式車頂”的設(shè)計(jì),一下子令這款小車活潑起來。

        盡管整體車長并不大,但中華V3算是對(duì)每一分長度做到了精打細(xì)算的使用。沒有過長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,沒有浪費(fèi)的車尾,中華V3在有限的車輛長度上,創(chuàng)造了還不錯(cuò)的車內(nèi)空間。盡管車輛內(nèi)部空間算不上奢侈,但即使前后兩排坐滿四位成人,每個(gè)乘客還是都能夠找到較為舒適的乘坐環(huán)境的。當(dāng)然這也得益于SUV更高的空間所帶來的乘坐姿態(tài)的變化,高坐姿和寬敞的頭部空間也在感官上提升了乘坐舒適感。

        在整體的車身設(shè)計(jì)上,中華V3實(shí)現(xiàn)了對(duì)每一分車身長度精打細(xì)算的使用。

        中華V3 1.5T AT售價(jià):9.57萬~10.27萬元發(fā)動(dòng)機(jī):L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),排量1 498mL最大功率:110kW(5 500~6 000r/min)最大扭矩:220N·m(2 000~4 500r/min)變速器形式:5擋手/自一體變速器整備質(zhì)量:1 370kg長、寬、高:4 200mm、1 790mm、1 600mm軸距:2 570mm行李廂容積:455L 0~100km/h加速時(shí)間:10.2s綜合油耗:7.6L/100km

        動(dòng)力配備方面,應(yīng)該也算的上中華V3的一個(gè)亮點(diǎn)所在了,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩,從數(shù)值上看,動(dòng)力應(yīng)該和大眾1.4TSI機(jī)型不相上下。在實(shí)際駕駛中,你會(huì)感覺初段加速顯得稍弱。這是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入稍晚,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出區(qū)間為2 000r/min~4 500r/min,因此動(dòng)力并沒有從起步的瞬間開始全力爆發(fā)。盡管在剛起步時(shí)享受不到令人激動(dòng)的推背感,但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順度非常好,在加速過程中顯得更加順暢柔和,沒有渦輪遲滯帶來的沖突,加速后段動(dòng)力也比較持久,總的來說實(shí)用性和舒適度都不錯(cuò)。與此搭配的是由韓國HPT公司提供的5擋手/自一體變速器,總的感覺是技術(shù)成熟,與動(dòng)力單元的匹配也很順暢。

        目前智能手機(jī)迅速普及,中華V3也迅速推出匹配方案。在車輛中控臺(tái)上的7英寸多媒體彩屏上,能夠?qū)崿F(xiàn)與安卓系統(tǒng)智能手機(jī)的互聯(lián)。成功連接后,用戶即可以通過多媒體彩色大屏實(shí)現(xiàn)手機(jī)所有應(yīng)用程序的操作,娛樂方面的影音共享更是不在話下。同時(shí),車輛的多媒體系統(tǒng)還能夠提供倒車影像、GPS導(dǎo)航等常規(guī)功能。

        在結(jié)束了一天的親密接觸后,我想我已經(jīng)有了答案。盡管它真的不算大,但中華V3在內(nèi)部空間的實(shí)用性、外部造型的時(shí)尚性以及對(duì)行車生活的輔助方面,都表現(xiàn)得非常不錯(cuò)。自主品牌車型的品質(zhì)確實(shí)越來越好,能夠滿足越來越多消費(fèi)者的用車需求了。

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