■ 文：凡 言

敞篷車發(fā)展史

■ 文：凡 言

敞篷車在美式英語中稱為Convertible（原意為可轉(zhuǎn)換的，意指敞篷車可在敞篷和普通車型之間轉(zhuǎn)換），在英式英語或歐洲其他國家，通常稱為Cabriolet。敞篷車是指帶有折疊式可開啟車頂?shù)霓I車，敞篷車按照車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)可以分成硬頂車和軟頂車。軟頂車更為常見，通常采用帆布，乙烯或塑料為車頂材料，配以可折疊的支架。硬頂車的車頂為金屬材質(zhì)，通?？梢宰詣娱_合。

1899年歐寶開始生產(chǎn)汽車，Lutzman牌汽車是一款三座的3.5馬力單缸發(fā)動機(jī)敞篷車，這是世界上最早的汽車之一，也是最早的敞篷車。不過，早期人們更多地關(guān)注汽車的發(fā)動機(jī)，如何使發(fā)動機(jī)發(fā)揮更大的動力及調(diào)校出優(yōu)秀的變速器是生產(chǎn)廠商所關(guān)注的，這期間生產(chǎn)的敞篷車幾乎沒有舒適度可言。到二十世紀(jì)三十年代，軟頂敞篷轎車開始廣受歡迎，但是生產(chǎn)數(shù)量并不大，二戰(zhàn)以后，敞篷車的數(shù)量才開始迅速增長。

在美國，敞篷轎車的革命也在悄悄進(jìn)行，因為擁有充足而且便宜的鋼材和燃料，車子變得越來越大。幾年間，一種炫耀和浮夸之風(fēng)興起，寬大的轎車開始風(fēng)行。另一個刺激敞篷轎車發(fā)展的因素是賽車運(yùn)動的發(fā)展，通過參加賽車比賽，汽車制造商們得到了兩個啟示。第一，這些車在賽場上的表現(xiàn)多少會成為人們購車時的一個影響因素。第二，在大眾心目中，敞篷車就是運(yùn)動車。隨著賽車比賽的逐漸普及，大小汽車制造商都致力于在比賽中建立自己的品牌，捷豹就是這樣一個例子。在二十世紀(jì)五十年代，年輕的快車手Stirling Moss駕駛敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小時耐力賽的冠軍。當(dāng)然最著名的品牌，就是通過比賽而成名的法拉利了，其起源于Scuderia Ferrari車隊。隨著對公路版法拉利的需求增長，特別是在美國，1957年法拉利公司為了滿足這種市場需求，特意生產(chǎn)了一款足以令人暈倒的敞篷轎車Ferrari 250 GT Spyder California。當(dāng)法拉利為那些富人打造豪華超級敞篷跑車的時候，很多普通的駕駛者也對敞篷車越來越感興趣了。

1983年，法蘭克福汽車展上，薩博展示了其在900型基礎(chǔ)上設(shè)計的新款敞篷轎車。新車很受歡迎并且超出了他們的實際生產(chǎn)能力。所以在1986年的時候，已經(jīng)有顧客預(yù)訂1989年的新款敞篷轎車了。在苛刻的消費市場中，薩博900因為其裝備的自動回收車篷裝置在世界范圍內(nèi)廣受歡迎。

隨著社會的不斷發(fā)展，復(fù)古與現(xiàn)代的設(shè)計成為敞篷車在新世紀(jì)的話題。復(fù)古設(shè)計的杰出代表就是克萊斯勒的PT漫步者，相對而言，奧迪TT和奔馳SLK230就成了現(xiàn)代車型的杰出代表。在高檔豪華車領(lǐng)域，捷豹的XKR同樣遺傳了捷豹的經(jīng)典基因。薩博9-3 Convertible則以最新的技術(shù)及多功能性成為焦點。不過，無論是復(fù)古還是現(xiàn)代的設(shè)計，都有不少車迷追捧。因為男人喜歡自由，女人喜歡浪漫，敞篷車滿足了共同的愿望。

進(jìn)入新世紀(jì)，敞篷車也隨著中國汽車市場的繁榮而迅速占據(jù)一席之地，從早先的標(biāo)致“CC”系列、奧迪TT和寶馬Z4，到后來的甲殼蟲、MINI，以至于現(xiàn)在各大汽車廠商幾乎都推出了敞篷車。隨便數(shù)數(shù)，我們見到的敞篷車就已經(jīng)有數(shù)十款之多。接下來，我們將為大家一一呈現(xiàn)。