文/攝影 沙印松 部分圖片 梅賽德斯-奔馳 設(shè)計(jì) 李漁

激情的2種詮釋 鄂爾多斯體驗(yàn)梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車(chē)和梅賽德斯-AMG全系

文/攝影 沙印松 部分圖片 梅賽德斯-奔馳 設(shè)計(jì) 李漁

片段1暴走河道

主演梅賽德斯-AMG G 63

提起鄂爾多斯，人們首先能想到就是那個(gè)著名的羊絨衫品牌。如果您對(duì)汽車(chē)賽事也有些了解的話，當(dāng)然也不會(huì)不知道鄂爾多斯。鄂爾多斯不僅有承辦國(guó)內(nèi)多項(xiàng)賽事的鄂爾多斯國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，還有天然的庫(kù)布齊沙漠，這是越野賽事的天堂。正是因?yàn)槿绱?，一些汽?chē)廠商都會(huì)選擇鄂爾多斯作為演練旗下產(chǎn)品地點(diǎn)，而且為數(shù)不少，不過(guò)當(dāng)您得知今天這里的主角是梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車(chē)和梅賽德斯-AMG家族時(shí)，是不是更能激發(fā)埋藏在身體里已久的男性荷爾蒙呢？

一面是賽道競(jìng)速，一面是極限越野，這對(duì)于“多線作戰(zhàn)”的梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)并不算是一件難事，更何況今天的主角還是梅賽德斯-AMG，它們將聯(lián)袂在鄂爾多斯上演一部速度大片，用兩種方式詮釋“激情”的涵義。

以越野見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳G級(jí)越野車(chē)，在梅賽德斯-AMG的手里，又賦予了它更多的內(nèi)涵。更大的馬力，更富操控性的懸架調(diào)校，讓這臺(tái)G 63 AMG不僅保留了G級(jí)越野車(chē)的通過(guò)性能，同時(shí)它比以往任何G級(jí)越野車(chē)更運(yùn)動(dòng)。

由于庫(kù)布齊沙漠地處半干旱的確，但今年相比往年雨水頗豐，原本干枯的河道已經(jīng)漫有薄薄的一層河水。不過(guò)由于河道長(zhǎng)期處于半干旱狀態(tài)，因此地質(zhì)堅(jiān)硬，坑洼較多，這樣一來(lái)如果既想暴走河道，又想避免坎坷路面對(duì)車(chē)輛的“破壞”，所選車(chē)輛非G 63 AMG莫屬。

G 63 AMG保留了梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車(chē)的所有功能，同時(shí)搭載了輸出功率高達(dá)400kW的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及AMG增強(qiáng)型7擋自動(dòng)變速器，760N·m的最大扭矩能夠使車(chē)輛在5.4秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到100km/h，這樣的性能完全可以通過(guò)這樣一條河道展現(xiàn)出來(lái)。

本來(lái)，這樣的路況即便是常規(guī)狀態(tài)，對(duì)于G 63 AMG來(lái)說(shuō)也不在話下，但試駕教練要求每個(gè)體驗(yàn)者將車(chē)輛切換到低速四驅(qū)模式，并將中、后兩差速器鎖止。這樣一來(lái)，G 63 AMG則更不會(huì)遇到什么問(wèn)題，基本都會(huì)輕松應(yīng)對(duì)。不過(guò)，河道中的坑洼是對(duì)懸架的巨大挑戰(zhàn)，由于G 63 AMG的懸架系統(tǒng)調(diào)校偏向硬朗，因此在遇到較大坑洼時(shí)，會(huì)有一定的顛簸。

片段2騁大漠馳

主演德斯-奔馳G 500梅賽

或許有人會(huì)問(wèn)，既然G 63 AMG具有更強(qiáng)的動(dòng)力，那么為什么沙漠體驗(yàn)不用G 63 AMG，而是G 500呢？首先，沙漠駕駛車(chē)輛充足的動(dòng)力固然是必須的，但對(duì)于沒(méi)有足夠大的附著力的情況下，一旦對(duì)車(chē)輛不夠熟悉或者操作失誤，過(guò)大的動(dòng)力很容易導(dǎo)致車(chē)輪在松軟的沙子上打滑、陷車(chē)；其次，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪工作前后動(dòng)力輸出截然不同，也沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣線性，對(duì)于缺少沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)人來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易適應(yīng)和操控。

當(dāng)然，G 500所搭載的梅賽德斯-奔馳5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能夠提供285kW的最大功率和530N·m的最大扭矩，通過(guò)再次升級(jí)的7擋自動(dòng)變速器傳遞給265/60R18的輪胎（須將胎壓降低到1.5Bar左右），完全可以提供沙漠駕駛所需要的動(dòng)力。另外，由于沒(méi)有使用G 63 AMG的運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠，G 500的接近角要比G 63 AMG多出7°，達(dá)到37°，通過(guò)性更為出色。

和涉水不同，沙漠駕駛要讓車(chē)輛保持一定車(chē)速，一是車(chē)輛在沙漠里起步不是一件容易的事情，二是一定的車(chē)速讓車(chē)輛保持一定慣性，可以以較小的動(dòng)力沖擊沙坡。

片段3極速前進(jìn)

主演梅賽德斯-AMG GT S

或許是因?yàn)槟挲g的原因，或許是因?yàn)橹缓蚐UV/越野車(chē)打交道久了，我對(duì)像梅賽德斯-AMG GT S這樣的超跑車(chē)型并不是很感冒。但當(dāng)我啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間，從GT S排氣管里迸發(fā)出的“轟鳴”聲，這種只有梅賽德斯-AMG車(chē)型才具有曼妙音符頓時(shí)點(diǎn)燃了我那在身體熄滅很久激情，不禁讓人有一種戴上頭盔，體驗(yàn)一下速度帶來(lái)的快感。

和其他AMG車(chē)型均是由梅賽德斯-奔馳車(chē)型通過(guò)性能提升而來(lái)不同，GT S梅賽德斯=AMG獨(dú)立開(kāi)發(fā)、專(zhuān)屬于AMG的車(chē)型。GT S搭載了一臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，375kW和650N·m的動(dòng)力盡管并不是AMG最強(qiáng)的，但1 761kg的整備質(zhì)量讓的0～100km/h加速時(shí)間只有3.8秒，是目前梅賽德斯-AMG最快車(chē)型。另外，由于采用了AMG電子差速鎖、鋁制雙叉臂運(yùn)動(dòng)懸架以及前后47∶53的重量分布，使其擁有極其敏捷的操控性和彎道表現(xiàn)。

在駕駛模式上，GT S除了正常、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式外，還有一種競(jìng)賽模式。在這種模式下，任何電子輔助系統(tǒng)都會(huì)被關(guān)閉，駕駛起來(lái)更像是一輛后驅(qū)賽車(chē)，車(chē)輛的穩(wěn)定性都需要駕駛者人為控制，因此更適合有賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)賽車(chē)手。穩(wěn)妥起見(jiàn)，我們還是選擇了運(yùn)動(dòng)+模式，雖然留給駕駛者的空間很大，但在接近極限時(shí)，電子輔助系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行最后的干預(yù)。

一快、一慢，看似截然不同的運(yùn)動(dòng)方式，但歸根結(jié)底都是提供給你一種駕駛的快感與激情，甚至是一種征服自己和自然的驕傲感。雖然我依然是一名奔馳G級(jí)的擁躉，但我絲毫不想放棄AMG，哪怕一直在為駕駛GT S下賽道前拿來(lái)練手的CLS 63 AMG或者A 45 AMG。如果讓我選擇，我會(huì)貪婪地都想要。