胡景煥

（上海海事大學 交通運輸學院，上海 201306）

進口葡萄酒供應鏈物流績效評價-基于國際貨運代理企業(yè)視角

胡景煥

（上海海事大學 交通運輸學院，上海 201306）

為了考察國際貨運代理企業(yè)在進口葡萄酒供應鏈中的物流績效，設計了一個基于SCOR模型的評價體系。首先對整個進口葡萄酒的供應鏈流程進行了概述，在此基礎上梳理了進口葡萄酒產業(yè)的各部分成員以及各成員之間的關系，并著重分析了國際貨運代理企業(yè)在供應鏈中所扮演的角色及其重要性。隨后，從國際貨運代理企業(yè)的角度出發(fā)，在計劃、生產、倉儲、運輸、關務等五個供應鏈的基本流程上定義了物流服務品質、物流時效性、物流成本、物流生產能力等四個總體評價指標，并詳細設計了第二、三層的具體評價指標，旨在為國際貨運代理企業(yè)考核其物流績效提供參考。

進口葡萄酒供應鏈；物流績效評價；國際貨運代理；SCOR模型

1 引言

自2005年海關大幅降低葡萄酒的進口關稅起，我國的進口葡萄酒市場規(guī)模不斷擴大，交易額連續(xù)多年保持兩位數(shù)的增長率。然而隨著市場容量地日趨飽和，我國進口葡萄酒的交易額從2012年的15.8億美元已經持續(xù)兩年下滑至2014年的15.2億美元，進口總量也有所下降[1]。此外，進口葡萄酒投資對資金投入的要求并不高且利潤豐厚，由此吸引了不少中小企業(yè)也參與其中，使得市場競爭進一步加劇。隨著電子商務地不斷發(fā)展，進口葡萄酒的價格已經日趨透明，以往依靠信息不透明即可獲利的時代將一去不復返，各進口葡萄酒企業(yè)必須尋求新的策略降低自身的運營成本，其中供應鏈的物流成本占據(jù)了整個生產成本的較大比例。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告（2014）》顯示，我國社會物流總費用占GDP比重為18.0%，遠高于美國的8.5%。可見，在供應鏈物流方面還有較大的優(yōu)化空間，英國著名供應鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說過：“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。每家進口葡萄酒企業(yè)都有其不同的供應鏈整合模式來滿足客戶的需求，但總目標都試圖在物流成本可控的前提下使客戶的滿意度最高，這就對貨物的周轉率及服務水平提出了很高的要求，物流服務商提供的供應鏈物流效率將成為葡萄酒企業(yè)在日趨激烈的競爭中立足的重要因素之一。

國際貨運代理公司作為整合物流服務商可以提供整個進口葡萄酒供應鏈的全程物流服務，包括運輸、倉儲、報關、配送等。進口葡萄酒供應鏈是一項復雜的系統(tǒng)工程，受到自然條件、競爭對手、終端客戶要求、相關法律法規(guī)等種種因素的影響。對于進口葡萄酒企業(yè)來說，將其零散的供應鏈物流活動委托給專業(yè)化的國際貨運代理企業(yè)進行整合管理已成為必然的趨勢。而國際貨運代理公司需要對進口葡萄酒的供應鏈進行全面的考察和分析，通過優(yōu)化管理水平提高自身的競爭力，為客戶降低物流成本?；诖四繕?，本文對整個進口葡萄酒的供應鏈進行了研究，針對國際貨運代理企業(yè)建立了一個進口葡萄酒供應鏈物流績效評價的框架并設定了相關的評價指標，以便國際貨運代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身供應鏈管理的優(yōu)勢及劣勢，做到取長補短。

當前對葡萄酒供應鏈的專門研究還不多見，主要集中在采購及配送方面，一般從葡萄酒生產商或者批發(fā)商角度進行研究。如Dollet（2010）對優(yōu)質及特級葡萄酒市場進行了研究，此類市場的客戶對葡萄酒上市的時間要求較高，提出了一個多層次的網絡編排供應鏈模型，優(yōu)化了配送時間[2]；Roy和Cordery（2010）則對新西蘭的葡萄種植商和生產商進行了研究，提出了一種集中采購的管理模型，建議以散裝葡萄酒的形式進行運輸[3]；Wen（2010）針對中國的葡萄酒市場，從需求的角度出發(fā)，提出了用質量功能展開法（QFD）來區(qū)分客戶，衡量供應鏈的管理水平[4]。但針對以跨國貿易和運輸為主葡萄酒供應鏈研究還不多見。徐揚等（2011）對中國葡萄酒的市場和供應鏈進行了分析，從市場的角度提出了葡萄酒供應鏈所存在的問題并進行了建議，但所提的建議較為籠統(tǒng)，缺乏實際的可操作性[5]。

本文針對上述研究的局限性，設計了一種適用于我國進口葡萄酒供應鏈物流績效評價的具體模型，以期為企業(yè)的管理者決策提供參考。

2 進口葡萄酒供應鏈概述

葡萄酒的進口涉及到國際貿易和國際貨物運輸，其供應鏈管理的復雜程度較一般的國內葡萄酒更為復雜，所以有必要首先梳理一下整個進口葡萄酒供應鏈的流程，理清整個進口葡萄酒產業(yè)各個部分的成員以及各成員之間的關系。在進口葡萄酒供應鏈中，供應鏈節(jié)點為整個葡萄酒產業(yè)的實際參與者，主要有原材料供應商、葡萄酒生產商、葡萄酒灌裝商、進口商、批發(fā)商、零售商和最終客戶等；及為此供應鏈提供相關配套服務的成員，如國際貨運代理公司、國際運輸商、內陸運輸商、報關報檢公司等。圖1為進口葡萄酒供應鏈的總體框架視圖。

各節(jié)點的成員及其之間的關系解釋如下：

（1）原材料供應商。原材料供應商主要分為鮮葡萄供應商和其他為葡萄酒生產商以及葡萄酒灌裝商提供釀造及灌裝所需要原材料的供應商。

圖1 進口葡萄酒供應鏈的總體框架視圖

（2）葡萄酒生產商。葡萄酒生產商是葡萄酒產業(yè)中的核心企業(yè)，生產工藝的好壞直接影響到成品酒的品質與口感。葡萄酒生產的主要工序包括從種植商中獲取新鮮葡萄，然后除梗破碎去除雜質，再經榨汁得到葡萄汁，最后經過一段時間的發(fā)酵釀造出未經灌裝的原始葡萄酒，并貯藏在不銹鋼鋼罐、橡木桶等容器中進行陳釀等待灌裝。

（3）葡萄酒灌裝商。葡萄酒灌裝也是葡萄酒生產工藝中很重要的一個步驟，葡萄酒在發(fā)酵結束后陳釀的這段時間內，酒的外觀由混濁逐漸變?yōu)槌吻宀a生大量沉淀，這時通過倒罐的工藝可有效地將沉淀去除。之后為了提高酒在裝瓶后一定期限內的穩(wěn)定性以及酒本身的口感、品質等，釀酒師還要根據(jù)酒的品種特點采用不同的方式進行凈化。就具體工作而言，葡萄酒灌裝商主要負責將由葡萄酒釀造商處取得的原始散裝葡萄酒通過灌裝工藝進行裝瓶，然后進行加塞、貼標、包裝等工作后等待運輸。

（4）國際貨運代理企業(yè)。其負責組織協(xié)調整個葡萄酒供應鏈的各個環(huán)節(jié)，職責是為整個葡萄酒供應鏈的物流服務提供一個整合方案。具體而言，包括內陸運輸、出口報關報檢、倉儲、重新包裝、國際運輸（貨運代理企業(yè)通常不自己擁有運輸工具，而是以外包形式委托船運公司或航空公司進行實際運輸），進口清關、分撥運輸?shù)裙ぷ?，涵蓋了整個葡萄酒的物流全過程。

（5）實際承運人。包括內陸運輸商和國際運輸商。其中內陸運輸通常由貨運代理企業(yè)自己安排，一般以卡車運輸為主，歐洲和美國等發(fā)達國家也會采用鐵路運輸?shù)姆绞?，此時也是以委托的方式交由鐵路運營公司進行實際運輸。國際運輸商則指船運公司或者航空公司。

（6）進口商。葡萄酒的進口商可以是專業(yè)葡萄酒銷售公司也可以是國際貿易公司，進口商的主要職責為從貨運代理處接收國外進口的成品葡萄酒，進行短期倉儲，根據(jù)不同客戶的要求進行分類、再包裝，然后運輸至批發(fā)商處。

（7）批發(fā)商。葡萄酒批發(fā)商通常從不同的葡萄酒進口商處接受葡萄酒，根據(jù)客戶的要求再進行進一步細致分類，然后分撥至零售商處。

（8）零售商。零售商為葡萄酒供應鏈的最末端，一般從批發(fā)商處接收貨物（也可以直接從進口商處接收），通常直接面對個人、酒店、飯店等最終消費者，在本文中物流活動到零售商處視為終止。

3 進口葡萄酒供應鏈物流績效評價模型

3.1 供應鏈物流績效評價文獻回顧

供應鏈的績效評價一般認為來源于企業(yè)的績效評價，從早期單純的財務指標評價向后期品控、柔性、交貨準確率、客戶滿意度等非財務指標發(fā)展[6]。

Lummus（1998）等提出了以可靠性、提前期、生產時間、訂單完成率、運輸時間、庫存成本和庫存周轉時間等指標來對企業(yè)的供應鏈管理水平進行考核，并對每項指標設立理想值、目標值和當前值三項具體的指標值，來對當前供應鏈的實施水平進行評價[7]。

Cooke（1999）認為應當從客戶服務的角度來對21世紀的供應鏈績效進行評價，并提出了10項具體的指標[8]。

美國的供應鏈權威研究機構PRTM則基于SCOR模型提出了度量供應鏈績效的11項指標，目前為美國供應鏈委員會的170多個成員所采用[9]。

而對于供應鏈中物流績效評價的專門研究，國內外學者也取得了不少成果，列舉如下。

Camm（1997）等人在對P&G公司供應鏈重建的研究中提出一個針對第三方物流企業(yè)的供應鏈物流績效的考核體系，主要從運輸和庫存角度入手，對第三方物流企業(yè)的執(zhí)行效率進行評價[10]。

Nevem working group的研究認為物流的服務質量是物流企業(yè)生存的首要條件，選取了送貨時間、可靠性、靈活性及庫存水平等4個指標進行評價。但是提高物流服務質量往往意味著成本的增加，單純從服務質量方面考慮所得出的評價結果可能會具有片面性[11]。

Thomas（1992）等人運用標桿管理法（Benchmarking）對企業(yè)的物流績效進行評價，將目標與市場緊密結合在一起，但難點在于如何選擇合適的標桿企業(yè)[12]。

黃遠新等（2010）在定義了物流企業(yè)基本流程的基礎上，運用SCOR模型從供應鏈管理的角度建立綜合服務型物流企業(yè)營運和管理評價指標體系[13]。

王變娜（2014）等運用記分卡理論對我國食品冷鏈物流的績效評價進行了研究，從財務、客戶服務、設施能力和企業(yè)流程等方面對冷鏈物流供應商建立了評價體系[14]。

隨著我國經濟地不斷發(fā)展，物流基礎設施地建設也日趨完善，物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”在企業(yè)生產管理中的重要性也不斷加強，因此如何科學地對企業(yè)供應鏈的物流績效進行考核，已成為迫切需要解決的課題。

3.2 進口葡萄酒供應鏈物流績效總體評價框架

為了清楚地定義供應鏈物流績效評價的具體指標，有必要對各個指標的內容及互相之間的關系做詳細的說明。SCOR模型是由美國供應鏈協(xié)會提出的一個供應鏈的標準參考模型，已在全世界的企業(yè)中逐漸得到承認和應用，可用于企業(yè)的供應鏈績效診斷與評價[15]。本文借鑒了SCOR模型中的基本流程管理及分層評價的思想，結合進口葡萄酒供應鏈自身的特點提出了基于國際貨運代理的基于計劃、生產、倉儲、運輸、關務這五個基本物流管理流程上的物流績效評價體系。定義了物流服務品質、物流時效性、物流成本、物流生產能力等四個第一層框架性評價指標。物流服務品質是對客戶服務的評價；物流時效性則評價了客戶對供應鏈時效要求的服務水平；物流成本反應了對客戶成本控制的服務水平；物流生產能力指標反應了在整個供應鏈中物流設施的利用水平。圖2為進口葡萄酒的產生流程與第一層物流評價指標的總體結構。

圖2 進口葡萄酒的產生流程與第一層物流評價指標的總體結構

國際貨運代理企業(yè)本身并未直接參與到葡萄酒的生產活動之中，然而作為物流服務的供應商，又處處參與到葡萄酒的整個供應鏈過程。本文舍棄了標準SCOR模型中的退貨部分，其原因在于葡萄酒屬于食品類產品，當在運輸過程中發(fā)生貨損后一般難以修復再次使用，或者由于質量檢測不合格，一般也會由當?shù)厣虣z部門進行沒收銷毀，所以極少會發(fā)生退貨的情況。取而代之的是關務這個指標，原因在于報關報檢是國際貿易中非常重要的一個組成部分，其對整個供應鏈的運作效率起著非常關鍵的作用。五個流程分別解釋如下：

（1）計劃：計劃是根據(jù)客戶的采購或銷售目的為客戶提供一攬子的物流解決方案，從原材料的采購運輸?shù)阶罱K交貨給目的地批發(fā)商或運輸商，甚至可以延伸到零售商。

（2）生產：此處的生產為葡萄酒生產過程中的物流過程，主要有葡萄加工、釀造、灌裝、包裝等過程中產生的物流活動，包括原材料接收、散裝酒運輸、成品酒裝箱發(fā)送、貨物盤點等。

（3）倉儲：葡萄酒的倉儲主要涉及到原材料的接收與儲存、散裝酒的裝卸與儲存、成品酒的陳釀與儲存以及集裝箱裝箱等物流活動。

（4）運輸：一是內陸運輸，包括原產國及目的國的兩端內陸運輸；二是國際貨物運輸，一般大批量低價值的葡萄酒采用海運的方式，而小批量高價值或者某些對時效性要求較高的葡萄酒（例如博若萊新酒）則采用空運方式。

（5）關務：作為國際貿易的一部分，進口葡萄酒的流轉與海關息息相關。國際貨運代理公司在關務方面的處理能力直接影響到貨物的流通速度，對供應鏈有著深遠的影響。關務主要包括出口國出口報關及進口國進口清關等工作。特別的，對于中國市場，進口葡萄酒為法定商檢產品，在向海關申報完畢后還必須向當?shù)貦z驗檢疫局申報法定商檢，出具衛(wèi)生證書后才可在國內市場銷售。

3.3 進口葡萄酒供應鏈物流績效評價詳細指標設計

考慮到進口葡萄酒供應鏈的復雜性和動態(tài)性，為使整個評價過程可控，在定義了物流服務品質、物流時效性、物流成本、物流生產能力等四個第一層指標之后，進一步設計了第二及第三層具體指標。

第一層指標反應了供應鏈全局的物流水平，綜合評價這四個指標的績效水平有助于在全局上把握貨運代理企業(yè)在供應鏈中的物流服務水平，是一種定性分析。第二層指標是對第一次層指標的拓展，更進一步細分了各第一層指標的評價屬性，并定義了第三層指標的范圍，起到承上啟下的作用。隨著層次的深入，下級指標的數(shù)量越來越多，更深一步解釋了物流生產過程的績效評價方法，表1為葡萄酒供應鏈績效評價的第一、二層指標及相關說明。

第三層是實際操作層。第三層的指標是對第一及第二層指標的具體實現(xiàn)，是對國際貨運代理企業(yè)物流生產水平的定量分析，具體見表2-表5。

需要注意的是，整個進口葡萄酒供應鏈的物流績效評價指標眾多，但并不意味著每個國際貨運代理企業(yè)都會用到所有的指標，各企業(yè)可以根據(jù)自身的業(yè)務范圍及管理水平選取合適的指標進行考核。

4 結論與展望

供應鏈管理水平的提高有助于提升整個企業(yè)價值鏈的競爭力，一個好的供應鏈評價體系有助于決策者把握公司的供應鏈運營水平，而一個有效的評價體系應當具有一系列可被量化的、容易理解的、被定義清楚的關鍵指標，并運用這些指標協(xié)助企業(yè)對供應鏈的管理水平進行分析、研究和改進。本文從國際貨運代理企業(yè)的角度出發(fā)，對整個進口葡萄酒供應鏈的物流活動進行了研究，設計了一個針對供應鏈物流績效評價的詳細模型，以期幫助提高國際貨運代理的供應鏈管理水平，提高進口葡萄酒供應鏈中的物流效率，并最終降低整個進口葡萄酒產業(yè)的物流成本，在增強葡萄酒企業(yè)競爭力的同時也為廣大消費者帶來物美價廉的進口美酒。

本文的局限性在于沒有對所選指標之間的重要性進行比較，未來的研究需要進入企業(yè)進行調研，運用DELPHI或模糊AHP等方法確定不同指標的權重，以便更準確地對績效進行考核。

表1 葡萄酒供應鏈績效評價第一、二層指標

表2 第二、三層指標-物流服務品質

表3 第二、三層指標—物流時效性

表4 第二、三層指標—物流成本

表5 第二、三層指標—物流生產能力

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Study on Logistics Performance Evaluation of Wine Import Supply Chains: An International Freight Forwarding Enterprise Perspective

Hu Jinghuan
(School of Traffic&Transportation,Shanghai Maritime University,Shanghai 201306,China)

In this paper,in order to observe the logistics performance of the international freight forwarding enterprises on the wine import supply chains,we designed an SCOR-based evaluation system.First we introduced the wine import process,then went over the members of the wine industry and their interrelationship,and focused on the important role of the international freight forwarding enterprises in the industry.Next,from the perspective of the international freight forwarding enterprises,we designed the general evaluation index system of the service quality,timeliness,cost and production capacity of the supply chain and then designed the detailed secondary and tertiary evaluation indexes.

wine import supply chain;logistics performance evaluation;international freight forwarding;SCOR model

F274

A

1005-152X(2015)11-0167-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.045

2015-09-28

胡景煥（1984-），男，上海人，博士研究生，研究方向：供應鏈管理。