本刊實(shí)習(xí)記者 竇偉杰 文

半個(gè)世紀(jì)的情結(jié)
——斯堪尼亞在華50年

本刊實(shí)習(xí)記者 竇偉杰 文

2015年，是斯堪尼亞進(jìn)入中國(guó)的第50個(gè)年頭，斯堪尼亞(中國(guó))戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池帶領(lǐng)我們重溫了這段富有傳奇色彩的歷史。

A Passion of Half Century—Scania 50 Years in China

In 1965, the former Ministry of Forestry of China purchased a few of trucks specially designed for wood transport, and these trucks—“which were Scania trucks, the so-called King on the Road”—had successfully accomplished services.Now, this year is the 50th anniversary of Scania in China, and let us to recollect that history of legendary mission.

1965年，中國(guó)林業(yè)部從瑞典購(gòu)入了一批木材運(yùn)輸卡車，這批卡車出色地完成了任務(wù)，它們便是有著“公路之王”美譽(yù)的斯堪尼亞。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了。2015年，斯堪尼亞迎來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第50個(gè)年頭，斯堪尼亞(中國(guó))戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池帶領(lǐng)我們重溫了這段富有傳奇色彩的歷史。

1965 —1984：與林業(yè)結(jié)緣

1965年，中國(guó)林業(yè)部決定從國(guó)外進(jìn)口一批重型木材運(yùn)輸卡車，用于評(píng)估車輛在極其惡劣的路況條件下進(jìn)行高毛重運(yùn)輸?shù)男阅芎湍途眯?。中?guó)和全球許多林區(qū)一樣，伐木大多數(shù)都在冬季進(jìn)行，卡車也必須能夠應(yīng)對(duì)-40 ℃甚至更低的環(huán)境溫度。此次采購(gòu)的卡車為斯堪尼亞LT76 6×4車型，在使用初期這批卡車已證明自己的表現(xiàn)很出色，圓滿完成這項(xiàng)任務(wù)。

1972年，斯堪尼亞再次獲邀參加一項(xiàng)500輛卡車的重大項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。斯堪尼亞高層非常重視中國(guó)林業(yè)部的招標(biāo)，組建了一個(gè)專家小組，與瑞典研發(fā)中心的斯堪尼亞研發(fā)工程師們密切配合，在中國(guó)開展了大量實(shí)地研究。成功中標(biāo)后，這500輛卡車于1975年交付，并被分配到了幾個(gè)林業(yè)大省。

1980年夏天，中國(guó)林業(yè)部的一個(gè)代表團(tuán)獲邀前往瑞典參加為期3周的新一代斯堪尼亞T系列卡車技術(shù)培訓(xùn)。

1983年，中國(guó)林業(yè)部需要擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，再次向斯堪尼亞采購(gòu)了158輛新一代的T112 6×4卡車。1987年中國(guó)林業(yè)部向斯堪尼亞最后采購(gòu)了40輛卡車，此次采購(gòu)的是新一代3系的T113車型。

1985 —2003：全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

20世紀(jì)80年代中期，作為經(jīng)濟(jì)改革的試驗(yàn)田，中國(guó)在深圳、珠海、汕頭、廈門和海南建立了5個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，這為中國(guó)帶來(lái)了全新的運(yùn)輸要求。隨著標(biāo)準(zhǔn)化ISO集裝箱的采用，整個(gè)沿海區(qū)域的集裝箱運(yùn)輸組織隨即興起。時(shí)任斯堪尼亞海外業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)Ulf Nystr?m意識(shí)到，這為斯堪尼亞在中國(guó)真正開啟了新機(jī)遇。鑒于在中國(guó)市場(chǎng)卡車保有量總數(shù)已超過(guò)1 000輛，他認(rèn)為有必要在中國(guó)各政府部門之外尋找新的客戶群體，并成功說(shuō)服了斯堪尼亞管理層成立辦事處。Nystr?m聘用何墨池在北京籌建新的辦事處。

1986年3月，斯堪尼亞駐中國(guó)辦事處正式成立。何墨池與經(jīng)驗(yàn)豐富的Per Holmstr?m組成了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們走遍了中國(guó)各地，根據(jù)在電話黃頁(yè)中查找到的所有集裝箱運(yùn)輸公司信息，對(duì)這些公司逐一進(jìn)行拜訪，之后訂單便紛至沓來(lái)。其中，第1筆46輛牽引車合同來(lái)自天津渤海石油公司，用于沿海石油運(yùn)輸。

經(jīng)過(guò)4年的積極工作，從北方的大連到南方的深圳，整個(gè)中國(guó)沿海都有斯堪尼亞車輛投入運(yùn)行。作為最早開放的自由貿(mào)易區(qū)之一，廈門很快便成為了斯堪尼亞車輛在中國(guó)分布最為密集的城市。

1997年斯堪尼亞消防和救援車輛在香港的銷售突飛猛進(jìn)，最終占據(jù)了市場(chǎng)份額的50%。這為與中國(guó)大陸的許多消防隊(duì)建立關(guān)系鋪平了道路，從而帶動(dòng)了此后斯堪尼亞在許多中國(guó)城市用車細(xì)分市場(chǎng)的銷售。

在此期間，斯堪尼亞開始就潛在合作與中國(guó)卡車和客車制造商進(jìn)行接洽。此類討論持續(xù)了整個(gè)90年代，斯堪尼亞也結(jié)識(shí)了中國(guó)的大部分商用車制造商。

2003-2015：看重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的市場(chǎng)戰(zhàn)略

經(jīng)過(guò)20世紀(jì)90年代的謹(jǐn)慎市場(chǎng)分析，斯堪尼亞決定不采用合資生產(chǎn)項(xiàng)目。相反，斯堪尼亞與專業(yè)車身制造商建立了商業(yè)合作關(guān)系，與它們共同攜手開拓新的細(xì)分市場(chǎng)。在客車方面與海格攜手后，斯堪尼亞向全世界40多個(gè)市場(chǎng)出口了接近1 500輛豪華客車。

鑒于市場(chǎng)潛力巨大，斯堪尼亞適時(shí)對(duì)其中國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)行重新審視。在何墨池的領(lǐng)導(dǎo)下，斯堪尼亞在北京成立了一家新的代表辦事處，以保證新的銷售和良好的售后服務(wù)支持。2007年，斯堪尼亞設(shè)立自己的子公司斯堪尼亞銷售(中國(guó)）有限公司。

領(lǐng)導(dǎo)斯堪尼亞中國(guó)6年后，何墨池于2010年被任命為斯堪尼亞(中國(guó))戰(zhàn)略辦公室負(fù)責(zé)人。該辦公室旨在發(fā)展與官方機(jī)構(gòu)的關(guān)系，并促進(jìn)斯堪尼亞在道路運(yùn)輸發(fā)展、道路安全和可持續(xù)發(fā)展方面扮演領(lǐng)導(dǎo)角色和起到催化劑作用。

在50周年媒體聚會(huì)上何墨池表示，中國(guó)是斯堪尼亞進(jìn)入亞洲的第一個(gè)市場(chǎng)，斯堪尼亞不只是賣車，更賣運(yùn)輸方案?！八箍澳醽喤Υ龠M(jìn)健康、高效的運(yùn)輸發(fā)展，高效運(yùn)輸與環(huán)保沒(méi)有任何矛盾，我們要做對(duì)客戶利益、社會(huì)發(fā)展負(fù)責(zé)任的公司，希望下一個(gè)50年與中國(guó)一起創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸物流系統(tǒng)?！?/p>