何海洋

2014年12月20日早晨7：52，冬日綿陽還沒有大亮，隨著一聲“動(dòng)車來了”，火車客站人群一片沸騰。經(jīng)過全線6年修建，被譽(yù)為西南第一條高鐵的成綿樂客運(yùn)專線專正式投入營運(yùn)。這標(biāo)志著綿陽步入高鐵時(shí)代。

看到市民翹首以盼的“高鐵”終于開通，一直記錄高鐵綿陽段修建的攝影師楊建感慨萬千：“3年多時(shí)間，看到它一天天變化，作為影像記錄者，感到很驕傲?！?/p>

成綿樂客運(yùn)專線全長314公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，共設(shè)21個(gè)車站，起于成都東客站，向北經(jīng)廣漢、德陽、綿陽進(jìn)入江油，向南經(jīng)成都南站、雙流機(jī)場、眉山、樂山，最終抵達(dá)峨眉山站。成綿樂專線最南邊的峨眉山市民和最北邊的江油市民到成都均不到1小時(shí)，兩小時(shí)內(nèi)可穿越10個(gè)城市，形成了以成都為中心的“1小時(shí)交通圈”，3000萬沿線居民打破城市間的交通束縛，實(shí)現(xiàn)快速往返。

四川山區(qū)鐵路眾多，都以艱險(xiǎn)著稱，即便是現(xiàn)階段運(yùn)行的動(dòng)車組成遂渝線，也多有隧道。而成綿樂鐵路全線基本行走于平原、丘陵地帶，全線高架橋梁大約187公里，其余部分也在高路基之上。乘坐成綿樂鐵路動(dòng)車組，如同行駛于一條景觀大道，川西平原與峨眉山美景盡收眼底。