董澤華

（襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北襄陽 441000）

汽車產(chǎn)業(yè)變革對汽車專業(yè)教育的影響

董澤華

（襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北襄陽 441000）

隨著節(jié)能減排理念的不斷深入，對我國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了更高的要求。尤其在產(chǎn)業(yè)不斷變革過程中，電動汽車更注重新產(chǎn)品與新材料的引用以實現(xiàn)智能與環(huán)保的目標(biāo)，同時受汽車產(chǎn)業(yè)變革影響，社會中許多汽車相關(guān)行業(yè)也開始出現(xiàn)融合狀態(tài)，這對現(xiàn)階段汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)方向具有很大的影響。本文主要對純電動汽車的發(fā)展方向概述、汽車產(chǎn)業(yè)變革的影響以及汽車專業(yè)教育的未來發(fā)展策略進(jìn)行探析。

汽車產(chǎn)業(yè)變革 汽車專業(yè)教育 影響

前言

相比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車的出現(xiàn)更注重國家提倡的節(jié)能減排要求，而且在不斷變革過程中也向智能化方向發(fā)展。這就要求汽車專業(yè)教師應(yīng)對汽車行業(yè)的相關(guān)動態(tài)進(jìn)行了解，從整個市場中挖掘適合汽車專業(yè)人才的崗位并在教學(xué)內(nèi)容以及實踐的項目等方面進(jìn)行不斷改善，使教育過程能夠保持與產(chǎn)業(yè)的變革同步。因此，對汽車專業(yè)教育中汽車產(chǎn)業(yè)變革的影響分析具有十分重要的意義。

一、汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向概述

（一）純電動汽車的基本概述

相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，當(dāng)前的純電動汽車能夠?qū)⑷珂嚉潆姵鼗蜚U酸電池等可進(jìn)行充電的電池作為主要動力，并在行駛過程中選擇電機(jī)驅(qū)動車輪，對環(huán)境污染程度較小，具有便于維修且電源來源較多等優(yōu)勢。從其結(jié)構(gòu)特點上分析，整體結(jié)構(gòu)的核心主要以控電力驅(qū)動為主，具體由傳動、轉(zhuǎn)向、制動、調(diào)速以及電源等裝置構(gòu)成。

（二）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向分析

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)等不斷應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，開始出現(xiàn)智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等概念，這成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。在智能汽車方面，電動智能汽車在傳感器技術(shù)的應(yīng)用下對行車的具體環(huán)境與狀態(tài)進(jìn)行感知，如IOV尋址能力、智能通訊能力與網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識功能等。同時智能汽車在云技術(shù)的應(yīng)用下具備安全休息功能，可使車輛相關(guān)的信息數(shù)據(jù)如保養(yǎng)維護(hù)、應(yīng)急求救或移動互聯(lián)網(wǎng)等融于云信息平臺中，為車輛的行駛與保養(yǎng)提供保障。而在車聯(lián)網(wǎng)方面，其具體指為在整個交互網(wǎng)絡(luò)過程中可使車輛的具體位置、行車路線以及速度顯示出來。利用相關(guān)裝置如傳感器、GPS或RFID等收集車輛的狀態(tài)信息，而通過計算機(jī)技術(shù)能夠?qū)⑹占降男畔⑦M(jìn)行分析與處理，為車輛的行駛提供最佳路線并將路況做出及時匯報［1］。

二、汽車產(chǎn)業(yè)變革的影響分析

汽車產(chǎn)業(yè)的變革主要針對電動汽車的工作原理、結(jié)構(gòu)特征以及控制管理等方面而提出的，要求在汽車生產(chǎn)過程中無論從生產(chǎn)工藝的選擇、零部件的安裝以及維修與檢測等都需進(jìn)行改善。而在變革的同時，許多從事汽車專業(yè)教育的人員也應(yīng)做好知識儲備工作，在課程設(shè)置方面不斷調(diào)整以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。具體能夠?qū)ζ噷I(yè)教育產(chǎn)生影響的內(nèi)容主要表現(xiàn)在以下幾方面。

（一）電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要內(nèi)容

汽車專業(yè)教育中需充分認(rèn)識到純電動汽車主要將電池作為動力，這就使許多如充電的設(shè)施、電池與充電檢測設(shè)備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。同時，為提高充電質(zhì)量與電動汽車的有效運行，在充電電池的加工工藝、材料選擇以及生產(chǎn)技術(shù)等方面也需綜合分析。另外，從產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究與開發(fā)角度分析，充電電池的應(yīng)用對充電設(shè)備中關(guān)于充電方式或充電裝置等技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用也起到一定的促進(jìn)作用。

（二）智能化的發(fā)展方向與營銷方式的改變

以電池驅(qū)動為基礎(chǔ)的汽車，在實現(xiàn)智能化方面具有極大的空間，可加速車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及傳感技術(shù)的實際應(yīng)用，一定程度上能夠使汽車的行駛完全以人的意愿要求自動執(zhí)行。行車駕駛員在其中能夠欣賞沿途景色，且不會出現(xiàn)行車事故。而在營銷方式上，傳統(tǒng)汽車營銷方式主要以4S店模式為主，要求消費者在實體店中購買。但在移動商務(wù)平臺的應(yīng)用下，汽車營銷既可在4S店或?qū)Ｙu店中進(jìn)行，也可選擇大型超市或商場等［2］。

（三）新服務(wù)業(yè)與新崗位的催生

由于純電動汽車在構(gòu)造上更注重電源、駕駛與空調(diào)系統(tǒng)以及其他配件的改善，這與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)與維護(hù)都存在較多的差異，而這些差異將催生配套服務(wù)業(yè)，如與充電設(shè)備的使用或計量等服務(wù)。此外，在服務(wù)行業(yè)不斷興起的背景下，服務(wù)崗位如利用電子上午平臺進(jìn)行汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的崗位、對車輛信息收集與處理相關(guān)崗位、電力驅(qū)動維護(hù)與檢測崗位等［3］。

三、汽車專業(yè)教育的發(fā)展策略

綜合前文所述，汽車行業(yè)變革中電動汽車在結(jié)構(gòu)與功能上的變化已衍生出許多新材料與配套產(chǎn)品。而作為能夠為市場提供更多汽車專業(yè)人才的教學(xué)，也需隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步做好課程體系以及人才培養(yǎng)方案調(diào)整工作。具體實踐發(fā)展中可從以下幾方面進(jìn)行：第一，知識體系的更新。汽車產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展中會與許多現(xiàn)代技術(shù)如大數(shù)據(jù)或云計算等結(jié)合其中，要求課程內(nèi)容中體現(xiàn)更多先進(jìn)的技術(shù)。第二，電池與電機(jī)內(nèi)容。純電動汽車中，電池為核心部件，而電機(jī)也逐漸取代內(nèi)燃機(jī)，所以課程內(nèi)容中也需更新電池知識與電動機(jī)的相關(guān)知識。第三，實訓(xùn)課程的完善。由于教學(xué)過程中關(guān)于電動汽車的實訓(xùn)過程要求配備充電的設(shè)備、工具與場地，在幫助學(xué)生掌握操作技能知識的基礎(chǔ)上做好實訓(xùn)場地的規(guī)劃以及實訓(xùn)設(shè)備工具的購置工作。第四，專業(yè)學(xué)科的交叉。汽車產(chǎn)業(yè)變革中催生許多新的服務(wù)崗位，使傳統(tǒng)機(jī)械師或零部件供應(yīng)商等將逐漸消失，所以汽車專業(yè)教育中也應(yīng)引入其他學(xué)科內(nèi)容，如電子信息技術(shù)或服務(wù)管理知識等，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。第五，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引入。電動汽車的發(fā)展勢必使相關(guān)的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，需要學(xué)校與教師能夠及時了解市場動態(tài)與相關(guān)政策內(nèi)容，將其引入課堂教學(xué)內(nèi)容中，避免學(xué)生走入工作崗位后出現(xiàn)不必要的錯誤［4］。

結(jié)論

汽車專業(yè)教育的未來發(fā)展要求充分認(rèn)識汽車產(chǎn)業(yè)變革的具體內(nèi)容與影響。針對大多仍處于傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)模式中的院校，應(yīng)使其認(rèn)識到這種人才培養(yǎng)方案將難以與汽車行業(yè)的未來發(fā)展相適應(yīng)，并根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)變革的具體內(nèi)容完善課程體系的設(shè)置，提高學(xué)生信息技術(shù)掌握能力以及實踐操作能力，為汽車行業(yè)提供更多復(fù)合型人才。

［1］張利.汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的汽車文化教育研究 ［J］.科技視界，2013，34（03）:260.

［2］韓毓文.汽車產(chǎn)業(yè)變革對汽車專業(yè)教育的影響分析［J］.信息與電腦（理論版），2014，10（05）:75-76.

［3］趙斯亮.我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的合作機(jī)制及演化研究［D］.哈爾濱工程大學(xué)，2012.

［4］肖俊濤，趙鵬飛，李正橋.金融危機(jī)對高校汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的影響及對策［J］.湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2010，12（01）:72-75.