文_本刊記者_(dá)邵子桐

永不止步，時(shí)刻改進(jìn)產(chǎn)品
——瀚瑞森新一代HMX-V橡膠懸架面世

文_本刊記者_(dá)邵子桐

近年來，輕量化一直是卡車產(chǎn)品不斷升級(jí)的熱門詞匯，而懸架在車身質(zhì)量和舒適性上起著非常關(guān)鍵的作用，瀚瑞森公司作為一家專注懸架開發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，不斷推出新產(chǎn)品并推動(dòng)懸架市場(chǎng)走向更加細(xì)分化和專業(yè)化的道路。

2015年，整個(gè)重卡行業(yè)繼續(xù)低迷，瀚瑞森(中國(guó))汽車懸掛系統(tǒng)有限公司(下簡(jiǎn)稱：瀚瑞森(中國(guó)))卻急流勇進(jìn)，據(jù)瀚瑞森(中國(guó))總經(jīng)理趙忠厚介紹，瀚瑞森第1季度在中國(guó)市場(chǎng)取得了接近40%的銷量增長(zhǎng)。時(shí)值4月上海國(guó)際車展之間，瀚瑞森舉行了以“創(chuàng)新，永無止境”為主題的發(fā)布會(huì)，強(qiáng)勢(shì)推出面向中國(guó)公路標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)橡膠懸架新產(chǎn)品HMX-V。

瀚瑞森：橡膠懸架專家

作為一家成立于1913年的百年老店，瀚瑞森在橡膠懸架領(lǐng)域已擁有60多年的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，憑借不斷創(chuàng)新的懸架設(shè)計(jì)、優(yōu)良的制造工藝和先進(jìn)的檢測(cè)與分析技術(shù)，其懸架產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)銷量已超過500萬套。

瀚瑞森在2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)中國(guó)路況和市場(chǎng)需求，研發(fā)了HUV橡膠懸架系統(tǒng)，沿用瀚瑞森公司多年來被證明過的同類結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了3年的設(shè)計(jì)，大量的臺(tái)架試驗(yàn)和1年的路試，經(jīng)近5年的推廣，已同中國(guó)重汽等主機(jī)廠合作，實(shí)現(xiàn)超過1萬3 000套的裝配量，并同東風(fēng)商用車合作，已進(jìn)入測(cè)試階段。

瀚瑞森(中國(guó))高級(jí)應(yīng)用與服務(wù)經(jīng)理姜玉飛在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瀚瑞森產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)介紹和技術(shù)的解析。HUV橡膠懸架系列產(chǎn)品，因橡膠的特性而獲得了輕量化和天然的減振性能；同時(shí)，瀚瑞森先進(jìn)的設(shè)計(jì)水平更是極大地提高了產(chǎn)品的性能，機(jī)器人焊接的成型均衡梁提供了窄截面，吊梁和橡膠彈簧代替了沉重的板簧座，三角支撐座設(shè)計(jì)有效平衡均衡梁可靠性和自重。在舒適性上，變剛度彈簧優(yōu)化平衡了滿載和空載的行駛舒適性，中心襯套隔離了來自路面的顛簸，從而延長(zhǎng)了駕駛室、底盤和上裝的使用壽命。此外，在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，由于一些橡膠零部件的彈性作用，橡膠懸架能夠允許車橋在轉(zhuǎn)彎時(shí)有一定量暫時(shí)的軸向運(yùn)動(dòng)，這樣自我調(diào)節(jié)的特點(diǎn)也使得每根車橋在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以沿著更自然的路徑運(yùn)動(dòng)，從而減少了輪胎的摩擦磨損。而對(duì)于傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架，其車橋更固定，轉(zhuǎn)彎時(shí)車橋無法自我調(diào)節(jié)，會(huì)造成較大的摩擦磨損，并且鋼板彈簧的金屬部件需潤(rùn)滑、易腐蝕、噪聲大。

HMX-V：質(zhì)量更輕，舒適性更好

新品HMX-V橡膠懸架系統(tǒng)由北美市場(chǎng)成熟產(chǎn)品HMX演變而來，是專門針對(duì)日益發(fā)展的中國(guó)標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)的應(yīng)用而研發(fā)的輕量化重型橡膠懸架系統(tǒng)，適合應(yīng)用于公路、高速公路標(biāo)載運(yùn)輸?shù)臓恳嚰皣?guó)內(nèi)輕量化特種車。其設(shè)計(jì)載荷能力為21 t，自質(zhì)量只有390 kg，比目前瀚瑞森在中國(guó)主推的HUV橡膠懸架質(zhì)量減輕了100 kg(HUV設(shè)計(jì)載荷能力為34 t)，與同噸位的傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架相比，HMX-V減重可達(dá)290 kg。

在姜玉飛的介紹中，記者了解到此款產(chǎn)品的創(chuàng)新之處。全新發(fā)布的HMX-V設(shè)計(jì)更加獨(dú)特，取消了中心襯套，減少了20個(gè)連接螺栓，提高了車輛的裝配便利性，對(duì)于用戶來說，其維護(hù)和更換成本相應(yīng)減少。優(yōu)化設(shè)計(jì)后HMX-V橡膠懸架的連接部分均為橡膠，故而質(zhì)量更輕，無需潤(rùn)滑、免維護(hù)的特性也為用戶節(jié)省了大量日常維護(hù)保養(yǎng)所需的人工成本和時(shí)間成本。

質(zhì)量減輕的同時(shí)，HMX-V橡膠懸架也保證車輛的駕駛舒適性更好。HMX-V采用變剛度彈簧，在空載時(shí)，彈簧剛度小，平順性較好，隨著載荷的增加彈簧剛度也不斷增大，在滿載時(shí)彈簧剛度較大，車輛可以保持較低的重心，不容易發(fā)生側(cè)翻，從而保證了車輛的穩(wěn)定性。

市場(chǎng)細(xì)分：輕量化、高端化大勢(shì)所趨

國(guó)家級(jí)干線公路建設(shè)快速發(fā)展，并且近年來國(guó)家對(duì)物流業(yè)大力支持，長(zhǎng)途標(biāo)載化運(yùn)輸將迎來快速發(fā)展的契機(jī)。用戶的產(chǎn)品使用意識(shí)也在不斷提高，用戶越來越重視車輛的性能，車輛質(zhì)量的下降意味著有效載荷上升，運(yùn)輸效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)大幅提高。

國(guó)內(nèi)各大重卡、特種車輛生產(chǎn)廠商都在大力發(fā)展輕量化產(chǎn)品提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，懸架是車輛的重要部分，關(guān)于記者對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及橡膠原材料供應(yīng)的疑問，瀚瑞森全球副總裁Andrew Martin表示：“瀚瑞森橡膠懸架在市場(chǎng)上保持絕對(duì)領(lǐng)先，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是跟著瀚瑞森的步伐行動(dòng)。瀚瑞森所有的橡膠原材料均從美國(guó)運(yùn)輸而來，質(zhì)量有統(tǒng)一的保證。”

雖然瀚瑞森進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)只有短短5年的時(shí)間，但憑借與主機(jī)廠合作，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)合作分布多而廣，并且在中國(guó)保持足量的庫(kù)存，無論產(chǎn)品供應(yīng)和服務(wù)都可以及時(shí)滿足用戶需求，同時(shí)可以為用戶提供廣泛的技術(shù)支持和培訓(xùn)。

瀚瑞森在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的5年中，通過有針對(duì)性的嘗試，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。更可貴的是，瀚瑞森并不是將在北美的成功產(chǎn)品簡(jiǎn)單復(fù)制過來，而是做足了功課，無論是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的政策、道路情況還是產(chǎn)品都有詳細(xì)而深入的調(diào)查，并因地制宜，不斷推出有針對(duì)性產(chǎn)品，也帶動(dòng)市場(chǎng)更加專業(yè)化。