任天煜（山東省青島體育訓(xùn)練中心　山東青島　266023）

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芬蘭人級帆船前下角調(diào)整對迎風(fēng)速度的影響①

任天煜（山東省青島體育訓(xùn)練中心山東青島266023）

摘 要:芬蘭人級帆船屬于男子單人比賽項(xiàng)目，其特點(diǎn)是帆型大，船身重，調(diào)整的部件多，是操作難度最大的帆船類型。該文為研究芬蘭人級別帆船下帆角的調(diào)整對迎風(fēng)速度的影響，對山東省6名芬蘭人級帆船隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行對照試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)芬蘭人級帆船前下角對迎風(fēng)速度有重要的影響。建議教練員和運(yùn)動員重視對帆船船體的調(diào)整、操作、協(xié)調(diào)等方面的研究，盡快科學(xué)提高我國的帆船訓(xùn)練與比賽水平。

關(guān)鍵詞:芬蘭人級帆船下帆角迎風(fēng)速度

芬蘭人級帆船屬于男子單人比賽項(xiàng)目，對于比賽選手而言，要求技術(shù)水平高，身體素質(zhì)好，航行應(yīng)變能力強(qiáng)[1]。

帆船比賽是在寬闊海域中進(jìn)行，按照比賽規(guī)則、根據(jù)場地地形進(jìn)行的航線速度賽。通常起航及起航后第一個航程是迎風(fēng)，因此掌握好良好的起航技術(shù)以及快速的迎風(fēng)速度是對專業(yè)選手最主要的訓(xùn)練要求[2]，而第一航程的領(lǐng)先代表著勝利的一半。

芬蘭人級帆船的下帆角是控制整面帆松緊的一個尺度，也是控制船體在海上行駛快慢的決定因素之一[3]，同時也是體現(xiàn)一個運(yùn)動員技術(shù)水平高低的標(biāo)準(zhǔn)之一。下帆角根據(jù)風(fēng)力情況是有所變動的，需要運(yùn)動員靠經(jīng)驗(yàn)去做出調(diào)整。

在芬蘭人級帆船比賽中，起航和第一階段的迎風(fēng)是相對于整場比賽最重要的環(huán)節(jié)，而下帆角又控制著整面帆松緊，而帆影響著船體的速度，所以調(diào)整下帆角對于帆船的起航與迎風(fēng)速度有著至關(guān)重要的作用[4]。

我國帆船水平由于開展時間短、器材限制、運(yùn)動員體質(zhì)等問題，與歐洲運(yùn)動員相比有一定的差距。從技術(shù)原因的視角來看，國外優(yōu)秀運(yùn)動員前下角的調(diào)整技術(shù)普遍比國內(nèi)選手要成熟合理[5]，所以該文重點(diǎn)分析下帆角對于帆船迎風(fēng)速度的影響。

1　研究對象與方法

表1　夏訓(xùn)前迎風(fēng)速度測試

表2　夏訓(xùn)后迎風(fēng)速度測試

表3　實(shí)驗(yàn)組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度比較一覽

1.1研究對象

山東省帆船隊(duì)中芬蘭人級別的優(yōu)秀運(yùn)動員6名，平均身高為187.2 cm，平均體重為90.1 kg，平均年齡為25.16歲，平均訓(xùn)練年限為5.7年。這6名隊(duì)員均為山東帆船隊(duì)取得優(yōu)秀成績，技術(shù)水平與身體素質(zhì)屬于國內(nèi)前列。

表4　對照組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度比較一覽

1.2研究方法

在夏訓(xùn)開始前先對參加實(shí)驗(yàn)的全體6名運(yùn)動員進(jìn)行迎風(fēng)速度的測試，在夏訓(xùn)期間，把山東省帆船隊(duì)的6名隊(duì)員隨機(jī)編號:1號宮某、2號陳某、3號申某某、4號李某、5號江某某、6號蒲某。其中1、3、5為實(shí)驗(yàn)組，編號為A組；2、4、6為對照組，編號為B組。

實(shí)驗(yàn)在夏訓(xùn)期間進(jìn)行，為期兩個月。期間6名運(yùn)動員日常海上、體能訓(xùn)練相同，不同的是在海上訓(xùn)練時，迎風(fēng)行駛時A組3名運(yùn)動員前下角的尺度比正常訓(xùn)練收緊2 cm，B組3名運(yùn)動員按照正常訓(xùn)練做，前下角無明顯變化。在夏訓(xùn)開始前先對參加實(shí)驗(yàn)的全體6名運(yùn)動員進(jìn)行迎風(fēng)速度的測試，在夏訓(xùn)結(jié)束再次對運(yùn)動員測試，每次測試進(jìn)行3輪取最好成績，分別為小風(fēng)天（風(fēng)速4 m/s）、大風(fēng)天（風(fēng)速8 m/s），用數(shù)學(xué)統(tǒng)計法進(jìn)行計算，前下角對迎風(fēng)速度的影響。隨著實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)山東省帆船隊(duì)的運(yùn)動員在平常訓(xùn)練養(yǎng)成了自己的習(xí)慣，前下角調(diào)正的都一樣，但差異不大，所以為了實(shí)驗(yàn)要求，統(tǒng)一要求小風(fēng)天（風(fēng)速4 m/s），A組實(shí)驗(yàn)組前下角為35 cm，B組對照組前下角為37 cm。大風(fēng)天（風(fēng)速8 m/s）A組實(shí)驗(yàn)組前下角為31 cm，B組對照組前下角為33 cm。

在訓(xùn)練期間，教練員通過直觀的視覺觀察，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動員的成績是否較以前有很大的提高，前下角對于起航以及迎風(fēng)速度的影響。教練員要通過每天的細(xì)心觀察來發(fā)現(xiàn)運(yùn)動員存在的問題，及時糾正，確保實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，夏訓(xùn)結(jié)束后對實(shí)驗(yàn)前后結(jié)果進(jìn)行分析對比。

2　研究結(jié)果與分析

2.1結(jié)果

2.1.1夏訓(xùn)前迎風(fēng)速度測試

夏訓(xùn)開始前，先對6名運(yùn)動員分別進(jìn)行小風(fēng)天與大風(fēng)天的迎風(fēng)速度測試，目的為先確定其競技、技術(shù)、身體素質(zhì)等能力，為以后實(shí)驗(yàn)作為對比數(shù)據(jù)。測試成績數(shù)據(jù)見表1。

2.1.2夏訓(xùn)后迎風(fēng)速度測試

在夏訓(xùn)結(jié)束時，對全部6名運(yùn)動員再一次進(jìn)行了迎風(fēng)速度測試，測試成績結(jié)果見表2。

2.1.3實(shí)驗(yàn)組與對照組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度比較分析

實(shí)驗(yàn)組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度成績比較見表3，對照組夏訓(xùn)前后迎風(fēng)速度成績比較見表4。

應(yīng)用SPSS13.0對實(shí)驗(yàn)組夏訓(xùn)前、后的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，P＜0.05，檢驗(yàn)為顯著性差異，有統(tǒng)計學(xué)意義。從測驗(yàn)中可以明顯看出，在經(jīng)歷整個兩個月的夏訓(xùn)后，A組（實(shí)驗(yàn)組）較夏訓(xùn)前成績提高一個層次。

雖然B組（對照組）較夏訓(xùn)前成績略有提高，是運(yùn)動員刻苦努力拼搏的結(jié)果，屬于正常的訓(xùn)練水平提高。A組與B組對比，無論是小風(fēng)天還是大風(fēng)天，A組成績都遠(yuǎn)超B組。這絕不是運(yùn)動員水平高低所致，可以肯定是對船體調(diào)整的結(jié)果，也就是說前下角的尺度對帆船的迎風(fēng)速度有重要的影響。

2.2分析

這一結(jié)果在帆船領(lǐng)域有很大的應(yīng)用價值，因?yàn)榍跋陆鞘强刂品删o的尺度，風(fēng)越小帆需要越松，同時前下角尺度越大；相反風(fēng)越大帆需要越緊，同時前下角尺度越小。在同等風(fēng)力下，風(fēng)通過帆的面積越大所受的阻力就越大，帆所能給船體的動力越大，船行駛也就越快[6]。而迎風(fēng)不僅是起航第一個重要的階段，還是對于風(fēng)與帆協(xié)同操作的重要環(huán)節(jié)，是運(yùn)動員水平高低的標(biāo)桿之一。目前我國帆船教練員和運(yùn)動員在帆船模擬訓(xùn)練、帆船技戰(zhàn)術(shù)分析、最佳航線選擇、核心力量訓(xùn)練等方面研究較深入[7]，但是對前下角如何進(jìn)行操作調(diào)整認(rèn)識不足。通過以上分析可以看出，我國教練員和運(yùn)動員應(yīng)該通過在訓(xùn)練中重視科學(xué)調(diào)整前下角來影響風(fēng)通過帆的面積，從而提高船體在迎風(fēng)行駛的速度，科學(xué)提高我國的帆船訓(xùn)練水平。

3　結(jié)論與建議

3.1結(jié)論

通過在為期兩個月夏訓(xùn)中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，前下角對于芬蘭人級帆船迎風(fēng)速度有重要的影響。與國內(nèi)常規(guī)訓(xùn)練做法相比，無論是在大風(fēng)天還是在小風(fēng)天，帆船選手將前下角尺度收緊2 cm有利于提高第一航程的迎風(fēng)速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果為科學(xué)提高芬蘭人級帆船訓(xùn)練水平提供了理論依據(jù)。

3.2建議

前下角在芬蘭人級別帆船操作中，有很大的研究與應(yīng)用價值，值得教練員和運(yùn)動員去重視以及研究。建議國內(nèi)運(yùn)動員在以后的芬蘭人級帆船練習(xí)以及比賽中，要更好的調(diào)整前下角的尺度，特別是迎風(fēng)行駛和起航時，這樣才能快速的提高自己的競技水平。

通過這次實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)要提高帆船訓(xùn)練水平，運(yùn)動員的體能水平是一方面，重視對帆船的科學(xué)操作及調(diào)整是另一方面，兩者缺一不可，我國教練員和運(yùn)動員對這方面缺乏重視，在以后的帆船訓(xùn)練和比賽中應(yīng)著重抓起。

參考文獻(xiàn)

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[2]馬勇，鄭偉濤.國內(nèi)外帆船運(yùn)動流體力學(xué)研究進(jìn)展[J].南京體育學(xué)院學(xué)報:自然科學(xué)版，2007，6（4）:10-13.

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[7]紀(jì)玉盛，劉元田.帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練方法研究[J].當(dāng)代體育科技，2014（1）:31-32.

作者簡介:①任天煜（1981，11—），男，本科，研究方向:帆船訓(xùn)練。

DOI:10.16655/j.cnki.2095-2813.2015.26.021

中圖分類號:G808

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:2095-2813（2015）09（b）-0021-02