李新寬，賈永勇

（東北師范大學(xué) 世界中古史研究所，吉林 長春130024）

11—13世紀(jì)西歐城市的興起和演進(jìn)在西歐歷史上具有重要意義。就其原因而言，多年來不少學(xué)者都研究過這一問題，其中比利時學(xué)者亨利·皮朗的觀點最具影響力，他認(rèn)為11世紀(jì)以來的西歐城市興起緣于地區(qū)間商業(yè)聯(lián)系的建立和長距離貿(mào)易的開展［1］50－67。蘇聯(lián)學(xué)者波梁斯基研究的結(jié)論是貨幣地租的盛行所導(dǎo)致的交換經(jīng)濟誘發(fā)了城市的興起［2］。美國學(xué)者劉易斯·芒福德則持相反的論點，認(rèn)為11世紀(jì)貿(mào)易的興起是由城市的發(fā)展所引起［3］。英國學(xué)者赫德戈特（Hodgett）認(rèn)為自羅馬以來西歐商業(yè)貿(mào)易從未中斷，城市發(fā)展一直在持續(xù)，但是在11世紀(jì)后西歐城市有明顯的發(fā)展［4］36－58。國內(nèi)學(xué)者在部分地接受皮朗觀點外，還認(rèn)為生產(chǎn)的發(fā)展促進(jìn)了11—13世紀(jì)西歐城市的興起［5］。劉景華則認(rèn)為生產(chǎn)無法滿足需求的情況下，工商業(yè)的發(fā)展與交換經(jīng)濟的興起是中世紀(jì)西歐城市產(chǎn)生的原因［6］。

中世紀(jì)城市的興起和演進(jìn)是在特定的社會經(jīng)濟環(huán)境中孕育實現(xiàn)的，從人口變化和技術(shù)變革的新視角探析西歐城市的發(fā)展，不僅能夠解釋11—13世紀(jì)西歐城市發(fā)展的具體原因，也能夠增強對中世紀(jì)西歐經(jīng)濟史的理解。

一

11—13世紀(jì)城市的興起主要體現(xiàn)在城市人口和城市數(shù)量的增多、城市空間規(guī)模的擴展、城市功能的轉(zhuǎn)變和城市經(jīng)濟的繁榮等方面。

西歐的中世紀(jì)學(xué)者按人口數(shù)量的不同，把西歐中世紀(jì)城市大致分為兩類：將不足1 000人的聚集地稱為城鎮(zhèn)（town），超過5 000人口的被視為城市（urban）［7］50。城市的形成與演進(jìn)不僅依賴于城市居民的生產(chǎn)活動，還取決于城市里人口的眾寡。城市人口增加的基本途徑是城市人口的自然增長和城市外部人口的流入，而這兩者都要受到社會總?cè)丝谧兓闹萍s。11—13世紀(jì)是整個西歐社會人口穩(wěn)定的增長期。奇波拉估算了西歐主要地區(qū)的人口數(shù)量（如表1所示）。據(jù)羅伯特·福西耶計算，整個西歐社會人口在1050—1200年，由4 000—5 500萬上升為6 000—6 500萬［8］13。綜合以上數(shù)據(jù)，11—13世紀(jì)西歐人口處于快速增長狀態(tài)，西歐社會總?cè)丝趯⒔?—3倍。

西歐社會總?cè)丝诘脑黾?，推動了各城市人口的持續(xù)增加，明顯地表現(xiàn)為11—13世紀(jì)西歐出現(xiàn)了幾個大城市，如科爾多瓦、巴黎等。熱那亞的人口從1.5萬增加到10萬人；威尼斯從4.5萬上升為11 萬 人；米 蘭 從3 萬 人 增 至10 萬 人［9］。1100年倫敦人口是2萬，1300年為6萬［10］195－196。當(dāng)然，在這一階段，絕大多數(shù)的城市是人口為1—5萬人的中等規(guī)模城市，如法蘭西的里昂和城郊共有人口4萬人，圖盧茲有3.5萬人，圖爾有3萬人。奧爾良斯、斯特拉斯堡各為2.5 萬人，亞眠、波多爾、里爾、杜爾奈（Tournai）、梅斯各有2萬人。馬賽、阿爾勒，阿拉斯、阿維尼翁、博韋、伯恩茅斯、第戎、杜艾、里昂及蘭斯各有人口1—2萬［11］178－179。英國溫切斯特、約克、坎特伯雷都有過萬人口，諾維奇1000年至少有5 000人，1066年人口就超過了1 萬，14世紀(jì)初達(dá)到2.5 萬多人［12］22，274。英格蘭、德意志的小城鎮(zhèn)星 羅棋布地遍布于人口相對較少的地區(qū)。城市人口的增加，必然會導(dǎo)致城市化率的提高。1086年英格蘭城市人口占總?cè)丝诘?0%，1300年為15—20%［10］741。13世紀(jì)的西歐城市化率為10%，而尼德蘭、意大利北部地區(qū)高達(dá)30%［7］51。

表1 11—13世紀(jì)西歐的人口數(shù)據(jù)［13］3 萬人

隨著人口向城市的遷移，西歐各地區(qū)城市不斷向外拓殖空間?？坡〕菈θ拿娣e在1106年由之前的122公頃擴大為223公頃，1180年為403公頃。5—12世紀(jì)末博洛尼亞的圍墻經(jīng)過4次擴建后為100公頃。皮薩在1162年由原先的30公頃擴大到114 公頃，熱那亞1150—1200年由22公頃變?yōu)?2 公頃。從9—13世紀(jì)倫敦由134公頃擴大為259公頃。10—12世紀(jì)杜埃由6公頃擴增為48公頃。9世紀(jì)的布魯日為2公頃，10世紀(jì)為5 公頃，到1127年擴大到76 公頃。1208年巴黎市的面積為273公頃［8］51－52。然而西歐社會總?cè)丝谠黾雍螅鞘兄腥丝诘募泻统鞘锌臻g規(guī)模的擴大并沒對新城市的產(chǎn)生形成障礙。11—13世紀(jì)西歐各地區(qū)出現(xiàn)了許多新的城市。這些新生的城市中，有不少是現(xiàn)代西方城市的原型。1086年英格蘭有城市特點的地方有111處，到了1300年有500個地方被認(rèn)作城市。其中11世紀(jì)只有4個城市人口不少于5 000，13世紀(jì)變?yōu)?0 個；有50 個城市人口在2 000—5 000 之間［12］274－275。歐洲大陸城市數(shù)量的增速更為顯著。10－14世紀(jì)的法蘭西在教堂和堅固城墻庇護(hù)下興起了420個城市。德意志新生了2 500—3 000個城鎮(zhèn)，其中在1050年新生了200個城市，之后的50年里又新增了2倍多［14］。重要的新生城市有1120年的弗萊堡、1100年的布倫瑞克及1158年的呂貝克及其他的漢薩加盟城市。12世紀(jì)尼德蘭地區(qū)新城有伊普雷和布拉班特，阿姆斯特丹在1275年開始出現(xiàn)［15］。

西歐城市的發(fā)展還表現(xiàn)在7世紀(jì)以來發(fā)揮行政管理和宗教功能的城鎮(zhèn)開始復(fù)興，并逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣ど虡I(yè)中心，城市經(jīng)濟走向繁榮。由于手工業(yè)者、商販、朝圣者和農(nóng)民向主教轄區(qū)中的城市匯聚，使教區(qū)“從間斷性的熱鬧變成了經(jīng)常性的熱鬧”［1］28。不同的職業(yè)群體在城堡外圍聚集后，逐漸衍生出了供他們定居和產(chǎn)品交換的地方。11—13世紀(jì)西歐多數(shù)主教轄區(qū)、王室和貴族的所在地、軍事城堡過渡成為以固定的商品交易場所——市場和集市為核心的城市。此時市集數(shù)量開始激增，并獲得了充分的發(fā)展，如科隆、布魯日、圣丹尼斯、波爾多、波斯頓等市集，開展著多樣而又頻繁的交易活動。市集按影響范圍、滲透力的不同，可分為地方的、地區(qū)的和國際的三個層次。在服務(wù)于英格蘭北部的波斯頓市集上，杜爾姆修道院的修士出售糧食后，買進(jìn)呢絨、亞麻、桌布、皮革制品、香料、刀具和蜂蠟。有些市集不單服務(wù)于當(dāng)?shù)氐纳倘撕褪止I(yè)者。12世紀(jì)香檳集市變成了歐洲的商業(yè)中心。在香檳集市上意大利人賣出香料、染料，運回弗蘭德爾的呢絨，德意志人出售毛皮，西班牙人經(jīng)營的貨物是皮革，英格蘭人帶來的是羊毛。市集的涌現(xiàn)、商業(yè)的興起，促使11—13世紀(jì)西歐城市經(jīng)濟走向了繁榮。1150年弗蘭德爾成了一個密集化的手工業(yè)區(qū)。布拉班特、伊普雷、布魯日和根特等城市中生產(chǎn)的大量織物被輸往多個市場，如圣·奧莫爾、杜埃、里爾、卡布里亞、瓦朗謝納、伊普雷、根特及附近的盧汶、休伊（Huy）及馬斯特里赫特［8］49。處于南北歐之間貨物流通必經(jīng)之路的德意志城市，具有便利的河流運輸，吸引著不同地區(qū)的商人。12世紀(jì)科隆市立足于工商業(yè)，幾乎壟斷了萊茵河谷地區(qū)的商貿(mào)，科隆商人成了弗蘭德爾與德意志中部地區(qū)的首要中間商。在南努（Nanur）、迪南（Dinant）、列日等地區(qū)的鐵制品貿(mào)易中，科隆商人占有最大的份額。法蘭克福的商人銷售的貨物有本地、弗蘭德爾及英格蘭的呢絨，紐倫堡的武器，呂貝克和斯堪的納維亞的鯡魚，布雷勞斯的染料，意大利的玻璃和絲織品，阿爾薩斯的酒，匈牙利的馬，斯拉夫地區(qū)的皮毛［4］72－84。11世紀(jì)西班牙的科爾多瓦作為西歐最大的城市是優(yōu)質(zhì)皮革制品的生產(chǎn)地，并向外出口珠寶、雕刻精美的象牙、大理石、玻璃、水晶和餐具［4］123－125。工商業(yè)者的匯集，商品交易的興盛，使城市變得更加富裕。

二

11—13世紀(jì)西歐城市的發(fā)展規(guī)模上達(dá)到了空前的狀況，城市興起的原因是多方面的，須放在廣闊的經(jīng)濟和社會背景下考察。城市興起關(guān)鍵性動力來自人口增長基礎(chǔ)之上的生產(chǎn)進(jìn)步，生產(chǎn)進(jìn)步突出地體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)領(lǐng)域新技術(shù)的廣泛使用，兩者共同奠定了城市發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。而水路和陸路運輸中發(fā)生的技術(shù)變革，使得運輸更為便捷、更為安全，并且促成了聯(lián)系西歐各地區(qū)以城市為核心的商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)的形成，推動城市的擴張和繁榮。

（一）人口增長和需求膨脹煥發(fā)了城市的活力

城市中人口數(shù)量的增加，導(dǎo)致對谷物和日用品需求日益膨脹。11—13世紀(jì)西歐城市居民的基本生活資料須從城市周邊的鄉(xiāng)村或距離較遠(yuǎn)的地區(qū)輸入。13世紀(jì)晚期倫敦大概有6萬居民，他們生活中每年所用的燃料多達(dá)14.1萬噸，燃料以木材為主，還有泥炭、木炭和經(jīng)海路運來的煤；每年所食用谷物為17.5 萬夸特［10］117，倫敦市民需要的谷物、葡萄酒和燃料由周圍的郡及加斯科尼、瑞典等多個地區(qū)提供。此外，城市中糧食供不應(yīng)求的局面也反映了13世紀(jì)西歐城市谷物需求的增長。12世紀(jì)巴塞羅那的城市人口增速迅猛，城內(nèi)的谷物無法滿足市民需求，不得不從西西里進(jìn)口谷物。由于進(jìn)口谷物的價格過高，引發(fā)了市民暴動。此類的情況還發(fā)生在1255年的巴爾 馬，1256年 的 博 洛 尼 亞，1258年 的 米 蘭，1262年的錫耶納，1266年的佛羅倫薩［11］176。城市糧食需求的擴大導(dǎo)致11—13世紀(jì)谷物和農(nóng)副產(chǎn)品價格的普遍上漲。農(nóng)產(chǎn)品價格上升不僅可以激發(fā)農(nóng)民生產(chǎn)和家禽養(yǎng)殖的積極性，更會吸引領(lǐng)主和農(nóng)民將剩余的谷物運到城市出售。當(dāng)然農(nóng)民也會從城市中購買他所需要而又不能生產(chǎn)的物品，如農(nóng)具、馬車配件、家用器皿。

城市居民不僅僅是純粹的消費者，他們通過生產(chǎn)出足夠多的手工業(yè)產(chǎn)品或提供各種服務(wù)，購得平時生活所需，從而促進(jìn)了工商業(yè)的活力。12世紀(jì)起西歐城市中的生產(chǎn)和服務(wù)都是以行會的形式組織和開展。城市中手藝人或提供服務(wù)的人只有加入不同的行會，才能從事特定產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供服務(wù)。由此從行會的類別可窺市民從事的職業(yè)。佛羅倫薩有7種大行會：公證人、進(jìn)口布匹商、兌換商、呢絨業(yè)行會、醫(yī)生和藥劑師、絲商、皮貨商行會；還有16個小行會：屠夫、鞋匠、鐵匠、皮革匠、石匠、葡萄酒商、烤面包匠、油脂商、屠夫、麻布商、鎖匠、武器匠、馬具匠、馬鞍匠、木匠和旅館主人行會［16］440。1288年的米蘭每萬名市民中就有公證員250 人，律師20 人，醫(yī)生5人［13］54。城市中手工業(yè)和商業(yè)經(jīng)濟的勃興帶動了相關(guān)的服務(wù)業(yè)發(fā)展，市民經(jīng)濟交往中的利益糾紛需要公證員、律師參與調(diào)解，集市交易或遠(yuǎn)途貿(mào)易中的貨幣兌換及結(jié)算需要兌換商或銀行家的服務(wù)。市民社會生活中需求的多樣性決定了城市居民職業(yè)的多元化結(jié)構(gòu)。

（二）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步是城市長足發(fā)展的前提

面對城市居民對谷物的需求不斷擴大，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平對城市發(fā)展具有決定性的意義。11—13世紀(jì)西歐大量食物的獲得是通過擴大種植面積、農(nóng)作物種類的多樣化和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中的技術(shù)改良完成的。

在中世紀(jì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不發(fā)達(dá)的情況下，耕地面積的擴大不僅可以增加谷物產(chǎn)量，還可以用于其他農(nóng)作物的種植。11—13世紀(jì)的西歐各地區(qū)開墾了大量的荒地、林地、低洼地和沼澤地①墾荒運動是中世紀(jì)盛期的西歐社會普遍存在的。它對鄉(xiāng)村社會及農(nóng)民身份的變化都具有重要意義。然而對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的影響最為直接、明顯。在墾荒運動之后，意大利、西班牙、法蘭西、尼德蘭、英格蘭和德意志多增了一倍以上的土地。，同時利用先進(jìn)水利灌溉技術(shù)擴增了耕地面積。教士、修士、領(lǐng)主和農(nóng)民開墾了更多的荒地之后，開始栽培新作物，如稻米、甘蔗、棉花、棗子、潘紅花、生姜、沒藥樹、桑樹、楊梅、檸檬、木瓜、無花果、石榴、菠菜、蘆筍、蕎麥和芝麻［17］380－382。除此之外，11—13世紀(jì)出現(xiàn)了一些用于城市手工業(yè)紡織植物，如大麻、亞麻，還有用于呢絨染色的植物，如意大利北部、低地國家、德意志和法蘭西南部與北部種植了靛青、茜草和番紅花。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步包括農(nóng)耕方式的改進(jìn)、新農(nóng)具的使用和農(nóng)耕牽引力的優(yōu)化三個方面。12、13世紀(jì)農(nóng)田的耕作方式由兩圃制轉(zhuǎn)變?yōu)槿暂喿髦?，休耕地減少，燕麥、豆科類農(nóng)作物的種植面積增多。而領(lǐng)主和農(nóng)民家畜養(yǎng)殖的擴大，導(dǎo)致農(nóng)牧混合經(jīng)濟出現(xiàn)。同時農(nóng)民合理的施肥，如在條田上播撒草木灰、石灰、泥沙和人畜排泄物等田間管理措施促進(jìn)了土壤的更新和作物的改良，進(jìn)而為農(nóng)作物生長提供了適宜的環(huán)境。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的改善，11—13世紀(jì)農(nóng)業(yè)耕作中使用的農(nóng)具有了新的變化。鐵鍬和長把大鐮刀變得比羅馬時代的更加堅硬。農(nóng)具耐用性的增強，可以適用于高強度的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。11世紀(jì)傳到西歐的重犁，被改良成了更能節(jié)省農(nóng)業(yè)種植工序的帶輪鐵鏵犁，并在犁上安置了把手，這樣可以控制不對稱的鏵，使犁壁始終向一個方向傾斜，犁過之后形成犁溝，這有利于灌溉和農(nóng)作物播種。13世紀(jì)法國北部出現(xiàn)了三角形的耙，在耕作過程中使用更易于操作，三角耙不至于使播撒的谷物裸露在地表。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的改進(jìn)便利了農(nóng)民的田間勞作。不過再優(yōu)良的犁或耙也需要由畜力來拉動，選擇何種牲畜作為農(nóng)耕的牽引力對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有重要意義。

12世紀(jì)農(nóng)業(yè)耕種牽引力發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。農(nóng)耕動力牛逐漸被馬替代。農(nóng)民犁地和耙地過程中開始更多地使用馬。在耕作效率上，用馬犁地或耙地只花牛所用時間的一半［18］。馬與牛的生命周期相比，馬的生命周期較長于牛（見表2）。從總體經(jīng)濟效益分析，在農(nóng)耕過程中農(nóng)民使用馬所來的受益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于牛。

表2 英格蘭13世紀(jì)莊園領(lǐng)地上馬與牛的平均生命周期［19］ 年

另一方面，從耕馬與耕牛的市場價格相比，除了少數(shù)年間馬的價格略高外，其余時間都是牛的價格高于馬的價格（見表3）。較長的生命周期、較高的耕作效率、較低的市場價格共同推動了馬的廣泛使用。12世紀(jì)末馬在農(nóng)業(yè)中的使用率由末日審判書記載的5—10%上升至10—15%，在東盎格利亞高達(dá)30%以上［20］。另外，城市人口的增多，需求的高漲使養(yǎng)牛目的發(fā)生了轉(zhuǎn)變。13世紀(jì)牛的養(yǎng)殖轉(zhuǎn)向市場化、商品化，農(nóng)民養(yǎng)牛主要是為了向城市提供牛奶、奶酪、牛肉和皮革。

表3 英格蘭1160—1290年耕牛與耕馬的市場價格［21］先令／頭或匹

西歐農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)過多層面、多途徑的變革，使得西歐的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟逐漸脫離了查理曼時代以來廣種薄收的生產(chǎn)局面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率得以提高。根據(jù)S.V.巴斯的估算，1200—1249年間英格蘭小麥?zhǔn)粘珊头N子之比為2.9∶1；1250—1299年間為4.2∶1［13］78。喬治·杜比通過對法蘭西和尼德蘭地區(qū)的研究，得出的結(jié)論是9世紀(jì)的產(chǎn)出率為2∶1，12世紀(jì)上升為6∶1［22］。德意志地區(qū)的谷物產(chǎn)量提高了3倍［23］。11—13世紀(jì)西歐各地區(qū)谷物產(chǎn)出的增幅至少在3—4倍之間。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的提高，改變了農(nóng)民的經(jīng)濟狀況。根據(jù)侯建新的研究，普通農(nóng)戶每年大約可生產(chǎn)100多蒲式耳或2噸以上谷物［24］。13世紀(jì)晚期英格蘭一戶5口之家每年食用的谷物為6夸特5蒲式耳，另外需要3夸特大麥用于制作麥芽酒［25］。農(nóng)戶谷物的消費總量約為296 公斤，結(jié)余量約為1 704公斤。這些糧食農(nóng)民除了留足來年播種的種子和田租外，絕大部分流向市場、輸往城市。莊園領(lǐng)主成了市場的主要參與者，在1208—1209年溫切斯特莊園領(lǐng)主將4 000夸特谷物在市場出售，溫切斯特主教賣出了26匹馬、146頭公牛、1 277只羊及羊羔、70 只山羊和118 只雞，1210—1211年領(lǐng)主再次銷售谷物6 900夸特［12］140－141。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的增加，農(nóng)作物的多樣化和農(nóng)牧混合經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的形成，不僅提高了領(lǐng)主和農(nóng)民的生活消費能力，并且緩解了城市中谷物供給與需求之間的失衡，改善了市民的日常飲食結(jié)構(gòu)，還為11—13世紀(jì)城市手工業(yè)生產(chǎn)提供了原料。

（三）手工業(yè)生產(chǎn)中的技術(shù)革新解決了城市居民日益擴大的日常所需

城市中人口的增加，致使市民對糧食的需求不斷擴大。農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的提高可以為城市提供相對充足的谷物，但是從谷物到可食的面包必須要經(jīng)過谷物研磨環(huán)節(jié)。11世紀(jì)之后，由于水磨的引水方式發(fā)生了改進(jìn)，即用蓄水池和水渠引水沖擊水車臥式水輪轉(zhuǎn)動。西歐城市中水力磨坊和風(fēng)力磨坊開始取代羅馬以來的石臼、牲畜拉磨和手推磨。1086年英格蘭能使用的磨坊超過5600座，到了1300年英格蘭水磨和風(fēng)磨的數(shù)量約為1—1.2萬座，數(shù)量的倍增反映了磨坊使用的普遍化。1300年英格蘭僅有20%的谷物繼續(xù)依賴手推磨和馬拉磨碾磨，而水磨和風(fēng)磨則完成80%的谷物研磨［26］。風(fēng)車是十字軍參加者帶到西歐的，但它的結(jié)構(gòu)造型不同于東方。西歐的塔狀風(fēng)車相近于水車，由水平軸帶動，此軸由一組豎帆推動。在大西洋和地中海沿岸風(fēng)車一般具有8—12張帆，而在12世紀(jì)的伊比利亞半島和北海、波羅的海僅有4張帆［27］。省時、省力是水磨和風(fēng)磨快速推廣的首要原因。在13世紀(jì)晚期水磨或風(fēng)磨一天的碾磨量從1.33—13夸特，一個磨坊平均每天的合理碾磨量為4—6夸特。如果按5夸特計算，1 個磨坊每天（8 小時）大致可以碾磨小麥1 088.64公斤，大麥907.2公斤［28］7。根據(jù)福西耶對普羅旺斯挖掘出的直徑為13厘米的石臼磨面效率的估算，14世紀(jì)一個婦女用石臼一天只能碾磨20公斤的麥子［29］176。與水磨或風(fēng)磨的最低研磨量相比，石臼的效率不足磨坊的1／45。

在封建社會中不論城市還是鄉(xiāng)村，鐵制品是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活中的必需品。城市里各類磨坊所要的鐵制設(shè)備，家用鐵器皿的使用，屋舍建造與維修需要鐵具，騎士裝備和馬具的制作需要鐵，馬車和船只建造更需要大量的鐵釘，這就導(dǎo)致社會對鐵的需求量不斷擴大。在社會需求的驅(qū)使下，11—13世紀(jì)鐵制品的生產(chǎn)有了新的進(jìn)展。水動力被創(chuàng)造性地應(yīng)用到了機械化的冶鐵生產(chǎn)中，開始用水力驅(qū)動鍛鐵的錘子和壓模機。自然通風(fēng)或風(fēng)箱帶動的豎爐演變?yōu)樗娘L(fēng)機送風(fēng)的鍛爐，1028年德意志南部施密特米倫出現(xiàn)了用水輪帶動鍛爐的鐵錘與風(fēng)箱，13世紀(jì)人們再冶鐵過程中加入碳，生產(chǎn)出了滿意的鑄鐵。新動力、新設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用，提高了鐵制品的質(zhì)量與產(chǎn)量。

11—13世紀(jì)之間西歐各地區(qū)的呢絨業(yè)相當(dāng)盛行，尤其在弗蘭德爾、意大利、西班牙和英格蘭等地的城市。城市間手工匠的流動，生產(chǎn)經(jīng)驗的相互借鑒，使呢絨生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈多處發(fā)生技術(shù)和工藝的革新，拔取羊毛轉(zhuǎn)變?yōu)檫\用剪羊毛技術(shù)，剪下來的羊毛不必過多的挑選，直接可以洗滌脫脂；12世紀(jì)90年代腳踏縱線織布機出現(xiàn)，幾個工人同時工作，可以織出每條寬5 米、長20 米的布［30］。織布方法也有了改進(jìn)，織工利用一個梭子將一根羊毛細(xì)紗垂直地穿過拉緊后的經(jīng)線，這根線先從一根經(jīng)線下面通過，然后再從一根經(jīng)線上面通過，依次反復(fù)，這樣可以增強呢絨的耐磨性；西歐水力驅(qū)動機械設(shè)備——漂洗機普及最為迅速，應(yīng)用最為廣泛。漂洗機出現(xiàn)以前，漂洗匠只能多人用雙腳踩踏浸泡在水槽中的呢布，漂洗成為呢絨生產(chǎn)工序中最費力、耗時的一個環(huán)節(jié)。11世紀(jì)垂直搗機器的出現(xiàn)徹底改變了此現(xiàn)象。垂直搗機器有水車軸心上的凹輪帶動運轉(zhuǎn)。使用漂洗機不僅解放人力，還實現(xiàn)了漂洗環(huán)節(jié)的機械化；染料和染色技術(shù)的進(jìn)步對于呢絨質(zhì)量具有重要意義。11—13世紀(jì)英格蘭因沒有種植染料，便將大量羊毛出口到弗蘭德爾的城市和意大利城市染色。弗蘭德爾種植有染藍(lán)色的菘藍(lán)，染紅色的茜草，染黃色的維爾特（welt）染料植物［31］，還擁有領(lǐng)先于西歐其他城市的染色技術(shù)，這里生產(chǎn)的呢絨精致、柔軟和色澤鮮艷，不僅滿足了當(dāng)?shù)厥忻竦男枨?，還遠(yuǎn)銷外地。

城市作為各類產(chǎn)品的生產(chǎn)地、集散地與消費地，只有將充足的手工業(yè)產(chǎn)品流向市場，才能維持城市中的市場活力，并能與其他地區(qū)保持商業(yè)交換，最終使城市經(jīng)濟欣欣向榮。谷物加工、冶鐵和呢絨生產(chǎn)部分環(huán)節(jié)的機械化、自動化，不僅提高了手工生產(chǎn)的效率，還降低了生產(chǎn)成本，并能誘發(fā)城市居民的邊際消費。

（四）運輸領(lǐng)域技術(shù)變革便捷了城市的商業(yè)交往

經(jīng)濟發(fā)展過程中由于各城市間存在發(fā)展程度和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的差異，加之市民需求日益擴大，這就迫使各地區(qū)間進(jìn)行資源和產(chǎn)品的交換。12—13世紀(jì)布里斯托爾出口的物品有皮革、羊毛、谷物，主要的進(jìn)口物葡萄酒每年輸入量多達(dá)2萬噸。從格洛塞斯特郡流入布里斯托爾城市的貨物有鉛、奶酪、羊皮、其他動物的皮革、灌木、羊、豬、淡水魚、牛、馬、鹽、鮮肉、熏肉、亞麻布、帆布、絲織物、石灰、蜂蜜、明礬、黃銅、粗酒石、綠銅、蔥、蒜、木板、火柴、泥炭、煤、鐵釘、馬鐵鞋、錠子、錫、亞麻、植物油［32］。城市間的貨物運輸需要用不同的運輸工具，并且還要盡量確保運輸安全。11—13世紀(jì)西歐不論是陸路運輸，還是水上運輸都是一個快速發(fā)展的時期，運輸技術(shù)的變革和新運輸工具的出現(xiàn)便捷了城市的貨物運輸。

陸路運輸在運量和運速實現(xiàn)了雙重突破。在11世紀(jì)中葉發(fā)明了一種新的套車技術(shù)，套車一般是架在牲畜的雙肩和前胸上，而不是脖子上，這樣牲畜呼吸變得更加舒暢。在使用主車軸之后，并排拉車的牲畜改為了列隊，增加了牲口拉車的力量。對四輪車也做了改進(jìn)，將牲口置于平衡桿之間，即置于能使?fàn)狂R皮帶保持平行的木桿之間。后來，由于這種牽引裝置不便于操縱牲畜轉(zhuǎn)向，又增加了一個前驅(qū)動裝置。新技術(shù)的應(yīng)用既加大了貨物的運輸量，還增加了運輸途中的安全性，馬車運載量超過之前的4—5倍［17］900。4匹馬就能拉5噸貨物，每小時跑4公里，比6頭牛拉同樣的東西快2倍［29］79－80。挽具和馬車的改進(jìn)及燕麥的種植促使馬拉貨車越來越頻繁地出現(xiàn)于城鄉(xiāng)之間。12—13世紀(jì)英格蘭莊園中馬車越來越被頻繁地使用，而牛拉貨車逐漸式微。據(jù)蘭頓的研究，1151—1200年馬的使用頻率為24.1%，牛的使用頻率為82.8%；1201—1250年兩者分別為73.2%、20.9%；1251—1300年 兩 者 各 為87.2%、20.9%［33］。馬拉貨車在運速和運量方面的優(yōu)越性，同樣吸引著城市商人，商人組成的商隊用馬車將一批批的貨物運進(jìn)或運出城市，馬車就成了城市與城市之間、城市與周邊地區(qū)之間貨物流通的重要載體。

中世紀(jì)西歐水上運輸比陸路運輸更為普遍，一方面，陸路運輸不但費用昂貴，并且在運途中容易被搶劫；另一方面，11—13世紀(jì)西歐的大城市幾乎都處于河岸或瀕臨?？?，海上運輸關(guān)系著城市的發(fā)展命運。布羅代爾說：“城市的存在都有賴于對地域的控制；而對地域的控制全靠縱橫交錯的道路”［34］。

11—13世紀(jì)西歐人學(xué)習(xí)和利用了維京人和阿拉伯人造船和航海技術(shù)后，海上運輸技術(shù)發(fā)生了新的變革。首先在航海技術(shù)方面，12世紀(jì)傳入歐洲的指南針，在13世紀(jì)地中海的船上已有安裝。指南針的使用改變了以前夜觀星辰或利用風(fēng)向確定航向的航行辦法，船員也不再利用地中海地區(qū)的地文來判斷自己所處的位置。商船遠(yuǎn)距離的大海航行得益于指南針對航向的準(zhǔn)確指示，即使在黑夜陰天的條件下，商船也能順利地遠(yuǎn)洋航行。其次在造船技術(shù)方面，12世紀(jì)中期熱那亞的船有2層甲板，13世紀(jì)后期出現(xiàn)了3層甲板，船只推進(jìn)的方法采用了帆槳并用。威尼斯人利用了阿拉伯船上裝有三角帆的技術(shù)。三角帆可以轉(zhuǎn)動，橫傾斜角可以改變，隨時調(diào)整帆面適應(yīng)風(fēng)向，也避免了垂直立桅的可折性［35］354。為了避免在轉(zhuǎn)向的時候發(fā)生翻船，新造的船逐漸使龍骨吃水不斷加深。13世紀(jì)船的方向舵從側(cè)面被移到了后面，這樣船舵就不易在風(fēng)浪中被擊斷。最后，在1250年造出了一種新的考克船（cog），該船擁有更大的載貨量和更強的穩(wěn)定性，載重可達(dá)200—300 噸［35］412。在1066年 諾 曼 征 服 英 格蘭時，所用的船僅能載30噸［16］440?？梢?3世紀(jì)西歐船的載量比11世紀(jì)增加了10倍。

11—13世紀(jì)間水上運輸領(lǐng)域取得顯著突破，水路運輸安全性的增強和裝載量的提高，推動了西歐各地區(qū)城市間貿(mào)易交往的快速發(fā)展。航海技術(shù)的革新，延伸了之前的商路、貿(mào)易范圍在空間上得以拓展，最終產(chǎn)生了以意大利、弗蘭德爾和加泰羅尼亞為軸心的重商主義商業(yè)貿(mào)易體系［36］。處于這個商業(yè)網(wǎng)上的西歐城市利用航海新技術(shù)在地中海、大西洋、北海和波羅的海范圍內(nèi)進(jìn)行貿(mào)易，不斷地將大量的不同的商品、原料運輸至各城市，煥發(fā)了西歐城市的生機。隨著更廣范圍內(nèi)貨物的流通和市場的繁榮，西歐城市獲得了大發(fā)展。

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