[ 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)

[ 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

請(qǐng)注意，這是一款前驅(qū)的BMW車(chē)型，它非常適合年輕人居家旅行，雖然駕駛樂(lè)趣少了一些，但操控感依在。

TIPS BMW平視顯示系統(tǒng)

全新的全彩色平視顯示系統(tǒng)首次應(yīng)用于該級(jí)別車(chē)型，這套系統(tǒng)可在儀表板與風(fēng)擋玻璃間的折疊式玻璃屏上投射豐富的行車(chē)信息，包括時(shí)速、導(dǎo)航、限速提示等，令駕控更加從容。

這是一款很多“鍵盤(pán)車(chē)神”都不愿意看到車(chē)，但我卻十分不能理解他們的言論。沒(méi)錯(cuò)，這是一款前驅(qū)的BMW車(chē)型，是這個(gè)以后驅(qū)而聞名的品牌一次新的嘗試，而且在不久的將來(lái)，BMW 1系車(chē)型也將采用前置前驅(qū)的布局。我自然喜歡后驅(qū)車(chē)所擁有的獨(dú)特魅力，但它也和很多事物一樣，優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)并存，起碼在我國(guó)的東北地區(qū)，后驅(qū)車(chē)型的市場(chǎng)就是要小很多。而一款前驅(qū)的BMW又有什么不好呢？競(jìng)品的入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)不也大都是前置前驅(qū)的布局么！

況且，寶馬是完全有能力將這款小車(chē)設(shè)計(jì)成一個(gè)前置后驅(qū)布局的，2系轎跑車(chē)就是這種驅(qū)動(dòng)形式。然而對(duì)于一款定位于運(yùn)動(dòng)旅行的居家車(chē)，前置前驅(qū)自然是最為合理的形式。而所謂的合理，就是能夠讓更多人乘坐、帶上更多的物品、擁有更大的油箱、自身更少的車(chē)重等等。

當(dāng)然，它沒(méi)辦法再去漂移了，而那些“鍵盤(pán)車(chē)神”和后驅(qū)車(chē)主，又有多少會(huì)有事沒(méi)事拿著自己的愛(ài)車(chē)去空?qǐng)錾稀盎糗?chē)”呢！

因此，當(dāng)這款小車(chē)一經(jīng)推出就引起了我極大的興趣，我和所有的讀者一樣，非常想看看寶馬的這款前驅(qū)車(chē)到底保留了什么、創(chuàng)造了什么！無(wú)奈1月6號(hào)在成都的發(fā)布會(huì)由于現(xiàn)場(chǎng)人多，我實(shí)在沒(méi)有擠上展臺(tái)。而我第一次和它相遇則是在它的誕生地——寶馬萊比錫工廠，而我那一次行程的真正目的是拜訪同樣產(chǎn)自萊比錫工廠的X1（國(guó)產(chǎn)X1為華晨寶馬生產(chǎn)），因此與2系又一次地進(jìn)行了神交！不過(guò)隨后幾天，我在慕尼黑的“寶馬世界”里再一次見(jiàn)到了它，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)我立刻就明白了這款前驅(qū)BMW巨大的創(chuàng)新——驚人的空間。很難想象設(shè)計(jì)師是如何讓這款“豌豆”大小的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)具有了如此大的車(chē)內(nèi)空間，無(wú)論前、后排，都有著非常富余的頭部和腿部空間， 并且當(dāng)需要更大行李廂載物要求的時(shí)候，后排座椅可前后滑動(dòng)13cm，并按40∶20∶40比例放倒，兼顧乘坐和儲(chǔ)物需求,行李廂最大容積可達(dá)1 510L。而全系標(biāo)配的全景天窗，更是增加了寬敞的車(chē)內(nèi)氛圍。這樣的特點(diǎn)完全滿(mǎn)足了2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)居家、年輕的市場(chǎng)市場(chǎng)。而2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)保留了寶馬的哪些特質(zhì)？我?guī)е蓡?wèn)來(lái)到了這一次在國(guó)內(nèi)舉辦的試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

全新2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)試駕活動(dòng)安排如以往BMW所有試駕活動(dòng)的安排一樣，給了媒體大把的自由試駕時(shí)間，目的就是讓大家在隨機(jī)的環(huán)境中，充分地體驗(yàn)BMW的駕駛樂(lè)趣。但對(duì)于工作來(lái)說(shuō)，我以往會(huì)把大部分時(shí)間交給攝影師，來(lái)完成每一次試駕活動(dòng)中的拍攝環(huán)節(jié)。但這一次，我說(shuō)服同行的攝影師收起了沉重的相機(jī)，把全部的時(shí)間都交由我來(lái)駕駛。整整一個(gè)下午，當(dāng)我在最后的限定時(shí)間趕到酒店時(shí)，油表指針已經(jīng)落到了半箱油的位置。在5個(gè)小時(shí)共450km的高速奔襲中，我非常確定地體驗(yàn)到了BMW的樂(lè)趣依然存在。但不同的是，這款2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的轉(zhuǎn)向感覺(jué)和以往的BMW車(chē)型有所區(qū)別，畢竟以前后驅(qū)車(chē)型的前輪僅僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而這款前置前驅(qū)的2系旅行車(chē)的前輪不但要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還要負(fù)責(zé)傳遞驅(qū)動(dòng)力，額外增加的負(fù)擔(dān)自然會(huì)讓它的表現(xiàn)有所變化。但在2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)全系標(biāo)配的驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，會(huì)讓這款前輪驅(qū)動(dòng)的BMW車(chē)型不會(huì)像大部分前驅(qū)車(chē)那樣出現(xiàn)前輪負(fù)荷過(guò)重的情況，它能夠通過(guò)左右輪驅(qū)動(dòng)力的實(shí)時(shí)分配，減少前輪的壓力，避免轉(zhuǎn)向不足這一情況的出現(xiàn)，從而使得2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)同樣具有BMW品牌獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣。

而在動(dòng)力性方面，2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)搭載了全新的BMW 1.5L三缸和2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)均采用BMW TwinPower Turbo科技，不僅擁有更輕的質(zhì)量和更快速的油門(mén)反應(yīng)，而且具有BMW特有的平穩(wěn)和精準(zhǔn)。本次我們?cè)囻{的這款BMW 218i搭載的是1.5L3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率100kW，最高扭矩220N·m,它并沒(méi)有出現(xiàn)很多人關(guān)注的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象，不過(guò)在高速行駛中，車(chē)輛的噪聲抑制還有待加強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、路噪都能夠被車(chē)內(nèi)人所察覺(jué)。而駕駛感受，2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)還保留了BMW高效的特性，包括標(biāo)配的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)、第二代ECO PRO節(jié)能模式、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停、慣性滑行功能等，都讓BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)獲得了更低的油耗和碳排放量。

此外，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)讓其具備了同級(jí)車(chē)中獨(dú)有的車(chē)載互聯(lián)功能,而彩色平視顯示系統(tǒng)也首次應(yīng)用于該級(jí)別車(chē)型，令這款入門(mén)緊湊型小車(chē)也能透露著品牌的高貴和駕控的從容。

所以說(shuō)，我完全能夠接受這款前置前驅(qū)形式的緊湊BMW車(chē)型，而樂(lè)趣的生產(chǎn)也絕不僅僅來(lái)自能夠觸發(fā)荷爾蒙大量分泌的激進(jìn)駕駛，我相信生活的樂(lè)趣更需要能夠提供更多生活便利的2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)來(lái)呈現(xiàn)。

BMW 218i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝

售價(jià)：31.99萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 499mL

最大功率：100kW(4 400r/min)

最大扭矩：220N·m(1 250～4 300r/min)

變速器形式：6擋手/自一體自動(dòng)變速器

驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

綜合油耗：5.9L/100km