王 瑞 |文

優(yōu)化動(dòng)力總成：濰柴動(dòng)力描繪未來(lái)發(fā)展新藍(lán)圖

王 瑞 |文

“整車性能的新突破，核心在動(dòng)力總成，未來(lái)濰柴計(jì)劃在傳動(dòng)高效化和模塊化上下工夫?！?/p>

Weichai Power Assembly Take Leading Position through Core Competitive Strength

Due to the constant rising of high requests of emission standard, and customers d e m a n d f o r v e h i c l e s’cost, capability, and fuel consumption, etc., the independent business module commonly practiced among the commercial vehicle power assembly spare parts sector was facing a great challenge.To this end, Weichai began to build its core competitive strength in power assembly as early as in 2005.According to owners’experience in practice, their vehicles had apparently increased drive power while fuel consumption reducing after Weichai power assembly was installed.

隨著國(guó)家排放法規(guī)不斷加嚴(yán)以及用戶對(duì)車輛成本、性能、油耗等方面要求不斷提高，商用車動(dòng)力總成行業(yè)內(nèi)零部件企業(yè)之間普遍存在的各自為戰(zhàn)的模式正受到巨大挑戰(zhàn)。

“動(dòng)力總成與汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、成本、安全、環(huán)保密切相關(guān)。各自為戰(zhàn)無(wú)法最大限度形成合力以支撐整車獲得最佳性能，也難以適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展。”濰柴動(dòng)力副總裁兼首席技術(shù)官胡浩然博士近日在接受采訪時(shí)坦言，近幾年整車智能化駕駛、動(dòng)力總成智能化控制等技術(shù)有了長(zhǎng)足發(fā)展，零部件與零部件之間、總成與整車之間迫切需要通過(guò)自下而上或自上而下的整合，將產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合在一起，通過(guò)系統(tǒng)之間的匹配形成合力，達(dá)到降低成本、提升性能的目標(biāo)。

打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

據(jù)胡浩然介紹，動(dòng)力總成可使各零部件擁有統(tǒng)一的管理體系，根據(jù)市場(chǎng)需求，制定切實(shí)有效的產(chǎn)能保障措施。通過(guò)生產(chǎn)信息化管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可提高動(dòng)力總成產(chǎn)品一致性和產(chǎn)品質(zhì)量；而通過(guò)建立維修及售后服務(wù)保障體系，可以高效地解決用戶的各種問(wèn)題，提高維修質(zhì)量和售后服務(wù)，提高用戶滿意度；通過(guò)整合資源、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理生產(chǎn)、統(tǒng)一產(chǎn)品的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸公司、優(yōu)化總成產(chǎn)品各零部件采購(gòu)體系，則可以推動(dòng)總成產(chǎn)品生產(chǎn)和采購(gòu)成本的下降。

油耗的降低、質(zhì)量的提高、維修和售后服務(wù)得到保障，使得用戶的使用、保養(yǎng)、維修成本大幅度降低，從而降低了整車全壽命使用成本，給用戶帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)也因此成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，奔馳、沃爾沃都有自上而下的整車—?jiǎng)恿偝伞悴考怪碑a(chǎn)業(yè)鏈資源，最近曼恩和斯堪尼亞合作開(kāi)發(fā)自己的變速器，也意在此?！焙迫槐硎?，“但在國(guó)內(nèi)，擁有動(dòng)力總成的企業(yè)屈指可數(shù)。濰柴是國(guó)內(nèi)最早打造動(dòng)力總成核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一?！?/p>

從2005年拉開(kāi)打造動(dòng)力總成的序幕，濰柴動(dòng)力吸收合并湘火炬

后，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)資源，“打造整車為導(dǎo)向，擁有動(dòng)力總成核心技術(shù)的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展成為獨(dú)具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的愿景由此啟航。目前，濰柴動(dòng)力已經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)最完整的商用車柴油機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋研發(fā)和制造體系，并于2007年底推出了國(guó)內(nèi)首批商用車專用動(dòng)力總成系統(tǒng)。

分析濰柴在動(dòng)力總成方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，胡浩然說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)最有影響力的重型發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期處于行業(yè)第一，研發(fā)實(shí)力雄厚、人才隊(duì)伍健全、產(chǎn)品系列完整，車用發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2 L覆蓋到13 L，并先后在國(guó)內(nèi)成立了濰坊、上海、揚(yáng)州、杭州和重慶5個(gè)研發(fā)中心，擁有功能齊全的現(xiàn)代化試驗(yàn)中心，在美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和意大利都設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)。

“根據(jù)商用車用戶的實(shí)際體驗(yàn)，選用濰柴重卡動(dòng)力總成后，整車動(dòng)力明顯提升，油耗明顯降低。”胡浩然欣慰地表示。

新平臺(tái)描繪未來(lái)發(fā)展新藍(lán)圖

據(jù)胡浩然介紹，從2009年開(kāi)始，濰柴動(dòng)力申請(qǐng)建設(shè)的“國(guó)家商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心”。目前已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收，正式掛牌。在這一平臺(tái)上，濰柴承擔(dān)并完成了多個(gè)國(guó)家科技部項(xiàng)目，其中包括載貨車動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和牽引車動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。其中，載貨車動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)項(xiàng)目共申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率達(dá)12.75%～14.22%，排放達(dá)到國(guó)Ⅴ水平，并成功地在陜汽新M3000載貨車上進(jìn)行了推廣應(yīng)用。牽引車動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)項(xiàng)目同樣申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)節(jié)油13.75%。

值得一提的是，通過(guò)上述項(xiàng)目的成功開(kāi)發(fā)，濰柴集團(tuán)各子公司的協(xié)同開(kāi)發(fā)能力得到了進(jìn)一步提升。例如，針對(duì)亞星客車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)匹配全新優(yōu)化的集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等動(dòng)力系統(tǒng)總成以及整車進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，亞星12 m城際客車動(dòng)力系統(tǒng)總成匹配技術(shù)研究項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，申報(bào)4項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與對(duì)標(biāo)車相當(dāng)?shù)那闆r下，用戶實(shí)際道路試驗(yàn)油耗降低了10.49%；陜汽重卡在現(xiàn)有產(chǎn)品動(dòng)力總成降油耗項(xiàng)目上同樣取得了突破性進(jìn)展，通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成的閉環(huán)研究，實(shí)現(xiàn)用戶車輛循環(huán)油耗降低3.33 L/100 km。

“整車性能的新突破，核心在動(dòng)力總成，未來(lái)濰柴計(jì)劃在傳動(dòng)高效化和模塊化上下工夫?！焙迫徽J(rèn)為，隨著城市化進(jìn)程的逐漸加劇，快速運(yùn)輸已是必然的發(fā)展趨勢(shì)。動(dòng)力總成的性能很大一部分取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的高效化，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋作為商用車底盤中的關(guān)鍵總成，未來(lái)可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH性能、變速器的傳動(dòng)效率、車橋的減速形式、車輪的制動(dòng)方式、制動(dòng)能量回收等方面實(shí)現(xiàn)高效率和高科技。

同時(shí)，針對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，單一部件或系統(tǒng)提升性能的空間已經(jīng)不大，動(dòng)力總成系統(tǒng)集成模塊化是未來(lái)工作的重點(diǎn)發(fā)展方向之一?，F(xiàn)代電控技術(shù)和CAN總線技術(shù)的發(fā)展使動(dòng)力系統(tǒng)總成成為一個(gè)密不可分的整體，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等子總成進(jìn)行集成匹配和優(yōu)化，可顯著提升商用車的綜合性能，使商用車更安全、更可靠、更環(huán)保。