陳華民 侯百榮/成都電力機(jī)械廠
1 000MW機(jī)組動葉可調(diào)軸流引風(fēng)機(jī)振動分析及處理
陳華民 侯百榮/成都電力機(jī)械廠
某電廠二期擴(kuò)建工程燃煤機(jī)組(2× 1 000MW)燃煤機(jī)組每臺鍋爐配置了兩臺動葉可調(diào)軸流引風(fēng)機(jī),風(fēng)機(jī)型號為HU28050-22。其中一臺引風(fēng)機(jī)因葉片磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動偏大,于6月返回風(fēng)機(jī)制造廠家進(jìn)行檢修。在檢修中更換了磨損嚴(yán)重的葉片、已失效的主軸承和芯軸等部件,并在制造廠家進(jìn)行了轉(zhuǎn)子試運(yùn)轉(zhuǎn),軸承振動和軸承溫升正常。在6月27日返回現(xiàn)場回裝后投入發(fā)電運(yùn)行:主機(jī)負(fù)荷1 000MW時(shí),水平振動為1.40mm/s,垂直振動為2.0mm/s。但是于6月30日,風(fēng)機(jī)軸承振動開始逐步上升。
風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示,通過中間軸將電機(jī)輸出的機(jī)械能傳給I級葉輪轂,I級葉輪轂帶動I級葉片將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能,同時(shí)也將機(jī)械能傳遞給主軸,主軸將機(jī)械能傳給II級葉輪轂,II級葉輪轂帶動II葉片將剩余的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能[1]。
圖1 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
風(fēng)機(jī)主要參數(shù)見表1。
表1 風(fēng)機(jī)參數(shù)表
事故發(fā)生后,通過查詢DCS等資料,可知:風(fēng)機(jī)軸承振動于6月30日開始逐步上升,至7月6日水平振動上升至4.60mm/s,垂直振動上升至4.2mm/s,而且呈上升趨勢(見圖2);但是風(fēng)機(jī)主軸承溫度并沒有明顯變化(見圖3)。
圖2 風(fēng)機(jī)主要參數(shù)趨勢圖
圖3 風(fēng)機(jī)軸承溫度趨勢曲線圖
7月6日,在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中,風(fēng)機(jī)廠家在振動分析工程師用手持式振動儀在葉輪外殼上的測振點(diǎn)A和測振點(diǎn)B(見圖1)測得的數(shù)據(jù)見表2,測振點(diǎn)A和測振點(diǎn)B的頻譜圖分別見圖4和圖5,可知本次風(fēng)機(jī)振動主要為高頻振動。
為便于分析事故原因,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)頻率和滾動軸承的故障特征頻率的計(jì)算見表3[2-3]。
表2 機(jī)殼振動值表
圖5 測振點(diǎn)B的頻譜圖
表3 風(fēng)機(jī)主軸的回轉(zhuǎn)頻率和滾動軸承的故障特征頻率計(jì)算表
從振動診斷的角度來看,風(fēng)機(jī)具有以下特點(diǎn):1)風(fēng)機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械因而有不平衡、不對中之類的故障;2)風(fēng)機(jī)是一種流體機(jī)械有失速、喘振存在的可能性;3)風(fēng)機(jī)受工作環(huán)境的影響,經(jīng)常造成葉片的磨損,輸入的介質(zhì)還可能粘附在轉(zhuǎn)子上形成隨機(jī)變化的不平衡?;谏鲜鎏攸c(diǎn),風(fēng)機(jī)的振動可分為7種類型,見表4[4-5]。
表4 風(fēng)機(jī)振動類型表
根據(jù)上述參數(shù)和振動分類,可用排除法進(jìn)行分析本次風(fēng)機(jī)振動偏大原因:
1)由于振幅大的頻率均為高頻,而基礎(chǔ)不牢的故障特性頻率為風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)頻率;同時(shí)考慮風(fēng)機(jī)檢修前振動均為正常,現(xiàn)場也重新預(yù)緊所有基礎(chǔ)螺栓,故可排除基礎(chǔ)不牢的原因。
2)風(fēng)機(jī)廠家重新核算了風(fēng)機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速,確定風(fēng)機(jī)的I級臨界轉(zhuǎn)速是970r/min,所以排除風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速的可能[6]。
3)根據(jù)圖2可知,本風(fēng)機(jī)的軸承振動與葉片開度無關(guān),故可排除風(fēng)機(jī)喘振原因[7]。
4)風(fēng)機(jī)大修時(shí)已重做動平衡,現(xiàn)場檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子,也未發(fā)現(xiàn)磨損、積垢等影響轉(zhuǎn)子平衡問題,且本次振動與轉(zhuǎn)子不平衡的特征頻率為低頻的特點(diǎn)不符,故也可以排除是轉(zhuǎn)子不平衡的原因[8]。
5)事故發(fā)生后,第一時(shí)間核實(shí)了轉(zhuǎn)子對中問題,均滿足風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)要求,且根據(jù)圖4和圖5可知,本次振動均為高頻振動,與不對中的特征頻率一般為旋轉(zhuǎn)頻率的2倍或3倍的特點(diǎn)相違背,即排除不對中的可能[9]。
6)事故發(fā)生后,風(fēng)機(jī)制造廠家已在現(xiàn)場重新預(yù)緊所有連接部件,但是風(fēng)機(jī)振動仍然超標(biāo),故也可以排除部件松動原因。
7)將風(fēng)機(jī)振動頻率與軸承特征頻率比較,發(fā)現(xiàn)測振點(diǎn)A和B的幾個(gè)振幅高峰值所對應(yīng)的頻率與軸承內(nèi)圈故障頻率或軸承外圈故障頻率成比列關(guān)系:fA1≈17fo,fA2≈18fo,fA4≈12fi≈16fo,fB2≈12fi≈16fo,fB4≈19fo;同時(shí)振動的振幅在水平、垂直和軸向都較大,與軸承損壞的振動特征較符合[10]。故可初步判斷軸承失效,且軸承內(nèi)圈或外圈失效點(diǎn)較多。
根據(jù)以上的分析診斷,決定停機(jī)解體主軸承裝配,檢查主軸承。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子于7月10日返回風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)2套滾子軸承內(nèi)圈滾道和部分滾子有平行于軸向的褐色凹槽(見圖6和圖7)。對比ISO15243-2004或GB/T24611-2009標(biāo)準(zhǔn)中軸承因電流泄漏形成的波紋凹槽現(xiàn)象(見圖8),可確定造成該2套軸承失效的原因?yàn)檩S承通過持續(xù)電流[11]。由于風(fēng)機(jī)本體及配套設(shè)備能產(chǎn)生電流的有主電機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)用低壓電機(jī)、油站用低壓電機(jī)、電動執(zhí)行器及風(fēng)機(jī)儀表箱,故逐一檢查以上設(shè)備漏電的可能,確認(rèn)主電機(jī)產(chǎn)生了不正常的軸電流,最大約10V。故本次事故為主電機(jī)漏電,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)主軸承通過持續(xù)電流而失效所致。
圖6 滾子軸承內(nèi)圈滾道平行于軸向的褐色凹槽圖
圖7 滾子軸承滾子平行于軸向的褐色凹槽圖
圖8 ISO 15243-2004或GB/T24611-2009標(biāo)準(zhǔn)中軸承因電流泄漏形成波紋凹槽圖
風(fēng)機(jī)軸承是風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備,軸承失效的最主要原因都是外在因素導(dǎo)致的[12-13]。設(shè)備運(yùn)行時(shí),需防止有外在電流通過設(shè)備。在安裝設(shè)備時(shí),如果需要使用電焊,需注意焊接接地等保護(hù)措施,防止損壞軸承[14]。在更換新的主軸承及處理了主電機(jī)漏電問題后,風(fēng)機(jī)至今一直良好運(yùn)行,風(fēng)機(jī)軸承振動趨勢曲線穩(wěn)定,現(xiàn)場無異常聲音,風(fēng)機(jī)軸承水平振動最大為1.20mm/s,垂直振動最大為0.9mm/s。
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對某1 000MW機(jī)組動葉可調(diào)軸流引風(fēng)機(jī)振動超標(biāo)問題進(jìn)行分析,確定造成振動超標(biāo)的根源是主軸承損壞,在更換主軸承后,問題得到了解決。
軸承;振動;分析
Vibration Analysis and Solution of Rotor Blade Adjustable Axial Induced Draft Fan for 1000MW Thermal Power
ChenHuamin,HouBairong/Chengdu Power Machinery Factory
bearing;vibration;analysis
TH452;TK05
A
1006-8155(2015)02-0091-04
10.16492/j.fjjs.2015.02.154
2014-12-10四川成都610045
Abstract:This paper analyzes the excessive vibration in a rotator blade adjustable axial induced draft fan for 1 000MW thermal power to make sure that the cause of vibration is the damage of main bearing,and the vibration problem is solved after exchanging the main bearing.